CivicSirGFX said:
Moi j'ai le k-100 programmable
Avec le chip, tu auras beaucoup de gain dans le midrange. On a pas besoin de high end power pcq on la deja. C le mid range qui est poche. J'ai fait mon dyno donc je sais de quoi je parle. Jai sorti 152 whp avec k-100,intake-headers.
Et en passant si tu penses que tu peut mettre une tete type-s sur une base k20a3....oublie ca. La base va defoncer.
tu parles sans avoir des preuves...
tu as parler de cam à 181whp....je vais checker ça!!!
Je te résume ça en quelques mots:
LE K20A3 c'est le VTEC pour les pauvre
J'appuie ce que je dit parce que j'ai une ****ing premium à marde. J'ai tout mis dessus pis c'est aussi moche qu'avant. La seule grosse différence sur ton moteur et le mien c'est au niveau du Intake manifold t'a le modèle PRB alors que j'ai un truc dérivé de la GSR. Je fais plus de torque que toi à n'importe quel régime...mais tu poduit un meilleur top end...bof...5 whp de plus max.
Crois moi, j'ai le k100 aussi. Je pompe présentement 159.8 whp sur un dynapack et c'est corrigé SAE.
Le bloc de la k20a3 comporte un crank qui est BALANCÉ
Le block en tant que tel supporte jusqu'à 8000 rpm- par contre pour que tu défonces pas la tête...faudrait que tu changes les valves springs et les retainers.
du 181 whp ...c'est faisable sur notre moteur.
Ah oui, je roule sans un convertisseur catalytique...peut être à cause de
ça que je pousse un petit plus que toi.
Anyways, t'es avantagé...T'a un final drive.
Peace
