dh22
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english below
1990 Jetta Flair II
automatique, 4 portes. Je l'ai acheté au mois de mars de scirocco16valve car j'avais besoin d'une auto pour aller travailler a Dorval pendant quelques mois. Elle a fait ca numèro 1, cependant la je doit la vendre maintenant et opc.
bon:
toit ouvrant+mirroirs electriques
vraiment, vraiment pas beaucoup de rouille
viens déja avec les 4 pneus d'hiver dessous
prends pas d'huile
très économique coté consommation
fait du point a a point b sans problème
alternateur changer dernièrement (jobber)
ligne d'exhaust changer au complet, par contre besoin de changer centerpipe (30$ chez frisco)
mauvais:
bon, le plus important est que le cable de transmission a brisé, donc présentement elle est stucké en drive. pour reculer, ben, il faut pousser. le cable coute entre 100-150, peut-etre moins. le plus gros c'est de le poser, mais si ca te tente d'enlever le dash, ben tu sauve 2-3 heures de labor.
la radio a été volé, donc pas de radio.
il y a l'exhaust a changer comme mentionner.
les gauges fonctionne pas trop bien...il y a le rpm qui fonctionnent parfaitement, mais le speedometre et l'odometre fonctionnent jusqu'a 100 kms/h, et le gauge d'essence fonctionne 1 fois sur 20 peut-etre...l'auto a autour de 235000 kms, j'ai mit peut-etre 1000 kms dessous, je fais villeray-dorval a tous les jours.
quand tu roules, une fois arreter, ca lui prends un 10-15 minutes avant de repartir, donc peut-etre un problème de surchauffement? je sais pas...
alors voila...en anglais a c't'heure:
I bought this car in March from scirocco16valve because I needed a car for a few months to go work in dorval...now I need to sell it ASAP, I put only about 1000 kms on it; I do Villeray-Dorval every day.
the good:
sunroof+electric mirrors
very little rust
already has 4 winters on it
doesn't drink oil
does point a to point b very well
i changed the alternator recently (jobber)
changed the entire exhaust line, but now need to change the centerpipe (30$ at Frisco)
the bad:
the biggest thing is that 2 days ago the transmission cable broke; it's stuck in drive right now, so to back up, you have to push. the cable itself is between 100-150, maybe less, but you have to take out the dash to do it, which means 2-3 hours labor, so if you can do it yourself, so much the better.
the radio was stolen, so no radio.
the exhaust is a bit noisy like i mentioned earlier.
the gauges don't work too well, the speedometer and the odometer works up to 100 kms/h, the gas gauge works like 1 in 20. the rpm works all the time.
when you drive it, once stopped and the engine is off, it takes like 10-15 mins to start again, maybe an overheating problem?
I paid 1000 in march for it, i'm asking 500.
here are photos of the car from when scirocco16valve was selling it. does not come with the mags, comes with the original p-slots.
1990 Jetta Flair II
automatique, 4 portes. Je l'ai acheté au mois de mars de scirocco16valve car j'avais besoin d'une auto pour aller travailler a Dorval pendant quelques mois. Elle a fait ca numèro 1, cependant la je doit la vendre maintenant et opc.
bon:
toit ouvrant+mirroirs electriques
vraiment, vraiment pas beaucoup de rouille
viens déja avec les 4 pneus d'hiver dessous
prends pas d'huile
très économique coté consommation
fait du point a a point b sans problème
alternateur changer dernièrement (jobber)
ligne d'exhaust changer au complet, par contre besoin de changer centerpipe (30$ chez frisco)
mauvais:
bon, le plus important est que le cable de transmission a brisé, donc présentement elle est stucké en drive. pour reculer, ben, il faut pousser. le cable coute entre 100-150, peut-etre moins. le plus gros c'est de le poser, mais si ca te tente d'enlever le dash, ben tu sauve 2-3 heures de labor.
la radio a été volé, donc pas de radio.
il y a l'exhaust a changer comme mentionner.
les gauges fonctionne pas trop bien...il y a le rpm qui fonctionnent parfaitement, mais le speedometre et l'odometre fonctionnent jusqu'a 100 kms/h, et le gauge d'essence fonctionne 1 fois sur 20 peut-etre...l'auto a autour de 235000 kms, j'ai mit peut-etre 1000 kms dessous, je fais villeray-dorval a tous les jours.
quand tu roules, une fois arreter, ca lui prends un 10-15 minutes avant de repartir, donc peut-etre un problème de surchauffement? je sais pas...
alors voila...en anglais a c't'heure:
I bought this car in March from scirocco16valve because I needed a car for a few months to go work in dorval...now I need to sell it ASAP, I put only about 1000 kms on it; I do Villeray-Dorval every day.
the good:
sunroof+electric mirrors
very little rust
already has 4 winters on it
doesn't drink oil
does point a to point b very well
i changed the alternator recently (jobber)
changed the entire exhaust line, but now need to change the centerpipe (30$ at Frisco)
the bad:
the biggest thing is that 2 days ago the transmission cable broke; it's stuck in drive right now, so to back up, you have to push. the cable itself is between 100-150, maybe less, but you have to take out the dash to do it, which means 2-3 hours labor, so if you can do it yourself, so much the better.
the radio was stolen, so no radio.
the exhaust is a bit noisy like i mentioned earlier.
the gauges don't work too well, the speedometer and the odometer works up to 100 kms/h, the gas gauge works like 1 in 20. the rpm works all the time.
when you drive it, once stopped and the engine is off, it takes like 10-15 mins to start again, maybe an overheating problem?
I paid 1000 in march for it, i'm asking 500.
here are photos of the car from when scirocco16valve was selling it. does not come with the mags, comes with the original p-slots.
