XCRDR
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VENDUE!!
Merci MR!
Ça me brise le cœur, mais je dois me départir de ma Corrado avant de pouvoir la terminer. J’avais entrepris un projet de restauration complète, et BEAUCOUP de temps (et d’argent) a été investi dans cette voiture. Je perds beaucoup d’argent en la vendant dans cet état, mais je pars vivre dans l’ouest et je n’ai malheureusement pas le temps de terminer la voiture avant de partir.
Description :
- Volkswagen Corrado G60 1990
- 104 000 km (!!!!!)
- JAMAIS sortie l’hiver et AUCUNE rouille
- C’est vraiment une base saine et propre sur laquelle cela vaut la peine d’investir
Ce qu’il y a de fait :
- Moteur complètement rebuilt :
Tête refaite
Nouveaux pistons 1,9L
Changé tous les bearings
Changé toutes les pompes
Bolts ARP à la grandeur
Refait avec beaucoup d'attention au détail, toutes les pièces ont été peinturées comme en témoignent les photos
- Transmission rebuilt
- Clutch 6 puck en céramique
- Nouveau radiateur/toutes les hoses de coolant
- Supercharger rebuilt chez Kompressor Kanada avec un upgrade Stage 3 et une poulie 68mm, un outlet RS2, une chip SNS --> Lien!
Avec des upgrades semblables, ils y a des gars sur le Vortex qui vont chercher près de 170-180 whp, ce qui se déplace pas mal dans une petite voiture comme ça, surtout que les G60 ont beaucoup de torque...
- Disques Brembo avec pads Hawk HP+ neufs, calipers avant neufs et ceux en arrière sont encore bons
- Bushings de suspension en Urethane
et beaucoup d'autres pièces que j'oublie... Vraiment, TOUT a été changé, la mécanique est neuve!
Ce qu'il manque ou reste à faire:
- Remonter l'intérieur (le heater core était à changer, c'est fait, mais il reste à tout remonter) -->+- une après midi de travail
- Changer les hoses à brake et tout installer le système de freinage
- Il y avait 3-4 spots de rouille dans l'engine bay, ils ont été grindés et il n'y a plus de rouille, mais là il faut soit faire des touch-ups ou p-e repeinturer l'engine bay pour vraiment faire une belle job.
- Réinstaller le moteur, tout rebrancher.
- Il manque très peu de pièces pour que tout marche, c'est surtout du temps qu'il reste à mettre...
J'ai payé la voiture 4900$ et j'ai pour 5900 $ de factures additionnelles, en plus d'autres achats dont j'ai perdu les factures... J'ai roulé avec la voiture pendant environ 1 semaine après l'avoir acheté...
Je demande 6500$ négociable.
Pour quelqu'un à l'aise en mécanique, c'est vraiment un bon investissement, il reste juste un peu de temps à investir, puis ça fait une voiture pratiquement neuve et vous sauvez beaucoup d'argent par rapport à ce que j'y ai investi...
Voici la voiture quand je l'ai eue... L'extérieur n'a pas changé depuis
La voiture est présentement dans cet état :
Le moteur:
Merci MR!
Ça me brise le cœur, mais je dois me départir de ma Corrado avant de pouvoir la terminer. J’avais entrepris un projet de restauration complète, et BEAUCOUP de temps (et d’argent) a été investi dans cette voiture. Je perds beaucoup d’argent en la vendant dans cet état, mais je pars vivre dans l’ouest et je n’ai malheureusement pas le temps de terminer la voiture avant de partir.
Description :
- Volkswagen Corrado G60 1990
- 104 000 km (!!!!!)
- JAMAIS sortie l’hiver et AUCUNE rouille
- C’est vraiment une base saine et propre sur laquelle cela vaut la peine d’investir
Ce qu’il y a de fait :
- Moteur complètement rebuilt :
Tête refaite
Nouveaux pistons 1,9L
Changé tous les bearings
Changé toutes les pompes
Bolts ARP à la grandeur
Refait avec beaucoup d'attention au détail, toutes les pièces ont été peinturées comme en témoignent les photos
- Transmission rebuilt
- Clutch 6 puck en céramique
- Nouveau radiateur/toutes les hoses de coolant
- Supercharger rebuilt chez Kompressor Kanada avec un upgrade Stage 3 et une poulie 68mm, un outlet RS2, une chip SNS --> Lien!
Avec des upgrades semblables, ils y a des gars sur le Vortex qui vont chercher près de 170-180 whp, ce qui se déplace pas mal dans une petite voiture comme ça, surtout que les G60 ont beaucoup de torque...
- Disques Brembo avec pads Hawk HP+ neufs, calipers avant neufs et ceux en arrière sont encore bons
- Bushings de suspension en Urethane
et beaucoup d'autres pièces que j'oublie... Vraiment, TOUT a été changé, la mécanique est neuve!
Ce qu'il manque ou reste à faire:
- Remonter l'intérieur (le heater core était à changer, c'est fait, mais il reste à tout remonter) -->+- une après midi de travail
- Changer les hoses à brake et tout installer le système de freinage
- Il y avait 3-4 spots de rouille dans l'engine bay, ils ont été grindés et il n'y a plus de rouille, mais là il faut soit faire des touch-ups ou p-e repeinturer l'engine bay pour vraiment faire une belle job.
- Réinstaller le moteur, tout rebrancher.
- Il manque très peu de pièces pour que tout marche, c'est surtout du temps qu'il reste à mettre...
J'ai payé la voiture 4900$ et j'ai pour 5900 $ de factures additionnelles, en plus d'autres achats dont j'ai perdu les factures... J'ai roulé avec la voiture pendant environ 1 semaine après l'avoir acheté...
Je demande 6500$ négociable.
Pour quelqu'un à l'aise en mécanique, c'est vraiment un bon investissement, il reste juste un peu de temps à investir, puis ça fait une voiture pratiquement neuve et vous sauvez beaucoup d'argent par rapport à ce que j'y ai investi...
Voici la voiture quand je l'ai eue... L'extérieur n'a pas changé depuis
La voiture est présentement dans cet état :
Le moteur:
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