Block B20 Vtec Turbo sleeve golden eagle qui prend trop d'huile

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MouL_25

MouL_25

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Block B20 Vtec Turbo sleeve golden eagle qui prend trop d'huile

--------------------------------------------------------------------------------

j'ai un serieux problème

Une partie de mon Set-Up

-B20B4 Sleeve Golden eagle
-B16a head
-Cometic head gasket
-Piston wiseco 84mm K545M84
-Eagle H-Beam connecting rods CRS5394A3D
-ARP headstuds B20b wB16a head vtec 208-4306
-ACL main and rod bearing
-pompe a gaz walbro 255lph
-air filter K&N
-msd 8.5 spark plug
-msd cap distributeur et rotor
-msd blaster coils
-Apexi AVC-R boost controler
-fuel rail AEM
-fuel regulator AEM
-4 RC injecteurs 750cc SH4-750
-Intake skunk2
-ordi OBD1 chipper ECTUNE


Voici mon histoire

j'ai faite sleevé mon block chez golden eagle et j'ai faite rebuilder ma tete au grand complet (toutes les seals) sauf les valves

j'ai faite assemblé mon block au complet chez un spécialiste en remontage de moteur y fais juste ca industriel, stock et de course en passant par les diesel

j'ai remis le moteur dans mon chars j'ai faite 500 km et mon moteur poff l'huile et en prend

j'ai retourner voir mon garagiste qui a remonter mon moteur il l'a ouvert une deuxieme fois pour changer les ring en pensant que c'etait ca mais les vieux ring etait tres beau

le ring gap aussi

j'ai ete faire tunner mon chars chez synoptic tunning et j'ai faite 5000km mon char a pris 4.5 peinte d'huile et le dedans de mon hood est plein encore d'huile ca sort par le breeder

j'ai 2 vent sur le moteur qui va dans ma catch canne un sur le block et l'autre sur le couvert de valve

le turbo a ete enlever pour etre sur que c'Est pas la cause du pompage d'huile
alors la je roule stock bas compression

j'ai faite 500 km sur l'huile joe gibbs avec le tunning de dyno j'ai ensuite mis de la mobil 1 syntec

comme je dit j'ai faite 5000km avec l'huile syntec pis mon moteur prend enormement d'huile et je ne comprend pas pourquoi

la j'vais la remettre a l'huile normal lucas j'ai 3000 km a faire dans 2 semaine car je pard en vacance et je vais revefier mon huile pour voir si il a baisser ou pas

j'aurais vraiment besoin d'aide je ne sais pu quoi regarder des idée de ou quoi et qu'est ce qui peux faire ca serais tres apprecier

merci encore

kevin
 
oui mais, est ce que ca brule de lhuile ou il y a une grosse fuite
tu dis que ton capot et le moteur sont plein d'huile - c fort possible que l'huile sort de ton breather quand tu es en boost
 
le turbo est pas plugguer et n'est pas la pour faire le test pour m'assurer que c'etait pas ca
 
Achete toi une "catch can". Enleve ton breeder, il y a des bonnes chances comme dis nicestintegra que tu as trop de pression dans dans la tete pis l'huile sort de celui-ci.
 
merci de l'info

je l'ai ecris au debut de mon thread j'ai une catch can avec un vent sur le block et un vent sur le couvert de valve

2 vent deja sur la can
 
MouL_25 said:
merci de l'info

je l'ai ecris au debut de mon thread j'ai une catch can avec un vent sur le block et un vent sur le couvert de valve

2 vent deja sur la can
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oups....desole, j'ai vraiment lu vite vite et j'ai ete avec ce qui avait le plus de sens pour ton probleme. Au pire, nettoie tout ton compartiment a moteur, va te faire une bonne ride pis check apres pour voir si tu as une fuite. D'apres ce que tu decrit, ca a l'air d'en etre une grosse pour perdre de l'huile de meme alors ca devrait etre visible. Sinon ben je sais vraiment pas quoi te suggerer apres tout ce que tu as deja fait.
 
MouL_25 said:
Block B20 Vtec Turbo sleeve golden eagle qui prend trop d'huile

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j'ai un serieux problème

Une partie de mon Set-Up

-B20B4 Sleeve Golden eagle
-B16a head
-Cometic head gasket
-Piston wiseco 84mm K545M84
-Eagle H-Beam connecting rods CRS5394A3D
-ARP headstuds B20b wB16a head vtec 208-4306
-ACL main and rod bearing
-pompe a gaz walbro 255lph
-air filter K&N
-msd 8.5 spark plug
-msd cap distributeur et rotor
-msd blaster coils
-Apexi AVC-R boost controler
-fuel rail AEM
-fuel regulator AEM
-4 RC injecteurs 750cc SH4-750
-Intake skunk2
-ordi OBD1 chipper ECTUNE


Voici mon histoire

j'ai faite sleevé mon block chez golden eagle et j'ai faite rebuilder ma tete au grand complet (toutes les seals) sauf les valves

j'ai faite assemblé mon block au complet chez un spécialiste en remontage de moteur y fais juste ca industriel, stock et de course en passant par les diesel

j'ai remis le moteur dans mon chars j'ai faite 500 km et mon moteur poff l'huile et en prend

j'ai retourner voir mon garagiste qui a remonter mon moteur il l'a ouvert une deuxieme fois pour changer les ring en pensant que c'etait ca mais les vieux ring etait tres beau

le ring gap aussi

j'ai ete faire tunner mon chars chez synoptic tunning et j'ai faite 5000km mon char a pris 4.5 peinte d'huile et le dedans de mon hood est plein encore d'huile ca sort par le breeder

j'ai 2 vent sur le moteur qui va dans ma catch canne un sur le block et l'autre sur le couvert de valve

le turbo a ete enlever pour etre sur que c'Est pas la cause du pompage d'huile
alors la je roule stock bas compression

j'ai faite 500 km sur l'huile joe gibbs avec le tunning de dyno j'ai ensuite mis de la mobil 1 syntec

comme je dit j'ai faite 5000km avec l'huile syntec pis mon moteur prend enormement d'huile et je ne comprend pas pourquoi

la j'vais la remettre a l'huile normal lucas j'ai 3000 km a faire dans 2 semaine car je pard en vacance et je vais revefier mon huile pour voir si il a baisser ou pas

j'aurais vraiment besoin d'aide je ne sais pu quoi regarder des idée de ou quoi et qu'est ce qui peux faire ca serais tres apprecier

merci encore

kevin
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Synthetic oil on a rebuild? All the work you did and all those parts you bought, and you are not aware that you need to wait till at least 10.000 km before putting synthetic oil in the motor.Synthetic oil is too slick, and the rings will never seat in properly.Just do 2 back to back oil changes with 5W30 and recheck for the consumption
 
c a peupres cque jallais ecrire mais en francais lol
et pour ta catch can shoot des pics voir si cest corect
 
j'avais pas mis de syntec la premiere fois et j'Avais le meme probleme avant qu'ils soit ringner une deuxieme fois

apres la run de dyno les ring etait neuf j'etait toujours sur l'huile non syntec

c'est apres la run de dyno j'Avais genre 800 km j'ai mis ca syntec on ma dit qu'apres une journer de tunning les ring etait assis a leurs place
 
enrike said:
c a peupres cque jallais ecrire mais en francais lol
et pour ta catch can shoot des pics voir si cest corect
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desoler je peux pas la mettre j'ai pas de lien pour la pic est dans mon ordi

ma catch can a 2 entré sur le dessus et une sortit pour le breeder et sous la canne j'ai une ball valve

comme je dit plus haut j'ai une hose a la can du block et une hose a la can a partir du couvert de valve et ca sans Y
 
On dirais que ta un probleme avec ton catch can... ya tellement de facon de faire des set up pour des catch can, juste depend si tu as encore ton systeme de pcv dorigine ou pas ... ? fait tu retourner lhuile qui tombe dans catch can dans ton block ? Peut etre juste la facon que c pluger selon ton systeme...

tes ports de vent son p-e trop petit pour le power que tu as et cela creer de la suction qui fait sortire plus dhuile que de presions ...

c dure de vraiment dire sens de photo ... ou fait simplement passer dans une shop qui peuvent daider: laminar, enrike ou moi meme

bonne chance !
 
Integra_BoY said:
On dirais que ta un probleme avec ton catch can... ya tellement de facon de faire des set up pour des catch can, juste depend si tu as encore ton systeme de pcv dorigine ou pas ... ? fait tu retourner lhuile qui tombe dans catch can dans ton block ? Peut etre juste la facon que c pluger selon ton systeme...

tes ports de vent son p-e trop petit pour le power que tu as et cela creer de la suction qui fait sortire plus dhuile que de presions ...

c dure de vraiment dire sens de photo ... ou fait simplement passer dans une shop qui peuvent daider: laminar, enrike ou moi meme

bonne chance !
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j'roule sans turbo le hp est quoi 100hp pour le pcv valve aucune idée je pense que non j'suis pas sure lequelle c'est si c'Est la catch can noir avec un check valve rouge qui je pense sert de vaccum d'origine et retoune dans panne j'ai pu ca y'a pas de trou pour ca dans mon block b20b4 alors pour compenser j'ai enlever une plug (plug carré avec un rachet) poour faire sont vent de block la

depuis que je suis obd1 j'ai juste enlever le sensor qui va pour la tank a gaz j'sais pu c'Est quoi le nom et c'etait plugguer sur le dessus de mon throttle body

pis pour ce qui est de la consomation d'huile j'ai peut etre sortie 1/8 d epeinte dans ma canne max et de l'eau

si j'ai trop de pression dans ma canne ca fais quoi???

ca fais tu passer l'huile par les ring???

la trou d'ouverture est la meme grosseur qu'un trou de breeder normal de cacan tire :-S
 
Tu run à combien de psi?
Tu sors combien aux roues?
Pourquoi, tu n'a pas touché aux valves ?
 
ecoute, on dirait que tu veux prendre aucuns conseils
tu nas pas beacoup de choix
on sait meme pas encore si cest une fuite ou bien si le moteur brule de lhuile
si le moteur brule de lhuile, tu peux rien faire que de refaire le moteur

mais, si cest une fuite, bein faudrait que tu nous explique dou vient la fuite
tu avais mentionne que le dessous de ton capot etait plein dhuile - mais dou vient cette huile

tu dis que le turbo est pas branche, mais est ce que la rentree dhuile est branche au turbo?
 
enrike said:
c a peupres cque jallais ecrire mais en francais lol
et pour ta catch can shoot des pics voir si cest corect
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cest sur ca peut etre beacoup de chose , et sans vior tout cest dure a aider, mais personalment je tune pas mon moteur si il prendre huile comme sa...

Richard Sandro says hi
 
nicestintegra said:
ecoute, on dirait que tu veux prendre aucuns conseils
tu nas pas beacoup de choix
on sait meme pas encore si cest une fuite ou bien si le moteur brule de lhuile
si le moteur brule de lhuile, tu peux rien faire que de refaire le moteur

mais, si cest une fuite, bein faudrait que tu nous explique dou vient la fuite
tu avais mentionne que le dessous de ton capot etait plein dhuile - mais dou vient cette huile

tu dis que le turbo est pas branche, mais est ce que la rentree dhuile est branche au turbo?
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bon je veux pas ecouter je comprend pas pourquoi tu dit ca

la fuite d'huile dans mon hood viens de mon breeder comme si y compressais dans la panne le dessous de mon hood a de l'huile a cause de ca mais pas 5 peinte dessus

le turbo est enlever autrement dit j'ai pas de turbo de connecter et j'ai une plug pour l'entré d'huile alors l'huile reste dans le moteur
 
LaminaR X said:
cest sur ca peut etre beacoup de chose , et sans vior tout cest dure a aider, mais personalment je tune pas mon moteur si il prendre huile comme sa...

Richard Sandro says hi
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oui moi aussi je tunne pas mon moteur si y prend de l'huile je ne savais pas qui pompais sur le dyno car j'avais meme pas 500km d efaite le moteur etait neuf et comme je disais apres ma run de dyno j'ai mis ca syntec mais des le debut j'etait sur l'huile non-syntec
 
ouin ca ben l'air que je vais resortir ca une troisimeme fois pour le refaire encore

merci des info
 
Pas de farce... je connais pas bcp les moteurs turbos et je ne suis pas un pressionnel mais si ton moteur crache de l'huile par le breather etre toi je checkerais mais compression ou sinon j'ouvrirais mon couvercle a l'huile pour voir si il blow by a mort(genre y va faire tempete) Vraiment je ferais un simple test de compression. Le gars a peut etre mal honer tes cylindres je sais pas mais un test de compression sa coute rien! Jespere t'avoir aidé!
 
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