truc pour savoir le modele de 350

JayMax

JayMax

Well-known member
bon jsais que c'est par le numeros de serie mais y doit avoir d'autres moyens ?

jai un s-15 1983 avec un 350 dedans mais jpas cappable de voir/trouver le
numeros de serie jveut savoir dans quel range de hp je suis pi toute ma mettre des photos a soir
 
img5997c.jpg

Bonus
s15al.jpg
 
ta aucune chance de savoir c'est quoi mis a part le numero de serie qui va te dire d'ou il provien

mais comment savoir si il est stock ou pas....

ta un intake pis un carbu de pas oem mais pour le reste...
 
jsais eric mais desfois que kkun est un giga mega expert

de plus jle trouve pas le maudit numeros de serie ou ben yay pas accessible

jveut saVOIR si c un bloc cheap ou un bon
 
enleve un des couvert de valve pour savoir le numero de casting des tetes, et check le numero de casting du block comme philf80 tas montrer avec sa on vas avoir une idée

et oui yé chiant a aller voir mais sa se fait ;)
 
Terreur350 said:
enleve un des couvert de valve pour savoir le numero de casting des tetes, et check le numero de casting du block comme philf80 tas montrer avec sa on vas avoir une idée

et oui yé chiant a aller voir mais sa se fait ;)
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Bonne idée, les tetes sont bcp plus importantes pour savoir le potentiel de puissance possible que le bloc.

Ensuite Google le # de casting pour avoir plus d'info sur les tetes. :)
 
pour le casting number des tetes c certain qui faut checker... mais moi sur un moteur que je connais pas je check toujorus le block avant... parce que souvent le gars avant avais un 305 pis il pensait que s'etait un 350 ;-) mais c certain que le plus important c tes tetes...
 
PhilF80 said:
pour le casting number des tetes c certain qui faut checker... mais moi sur un moteur que je connais pas je check toujorus le block avant... parce que souvent le gars avant avais un 305 pis il pensait que s'etait un 350 ;-) mais c certain que le plus important c tes tetes...
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Américan muscle dit que les tire alume facile, donc sa serais surprenant que sa soit un 305, mais sa peux etre un 307 ou un 327 :run:
qui sait:devilgrin:

yas un autre moyen aussi sa s'appelle le dyno butt sa donne un apeux pres sa aussi
 
effectivement ca pas prit 2 secondes que ca montait dans les airs

ok les tires sont usé bcp mais bon jfais 2 tours de cadran avec et jai areter

la il est en remisage mais au printemps jvais toute checker ca
 
en passant jai un autre projet :
photo.php

40923_1471999552201_1000007948_31337553_1714662_n.jpg


en résumer c de remonter lui et de mettre la mecanique du s-15 dedans ou p-e un autre moteur 350 mais pas celui du s-15 pcque jtrouve ca dommage de le demonter

la question c'est ; puisque c'est un 1953 coté exhaust jpeut tu mettre ca juste un cataliseur et foutre ca exhaust de performance pour le reste ou jvais me faire achaler

jme dit puisque c'est un 1953 et qu'il ne se fait plus rien pour ca
( en plus c un international) et que a l'époque cetais pas tres tres ecologique jimagine je peut mettre nimporte quoi ou presque ?
 
c quoi pour toi des bons silencieux magnaflow borla etc chu pas encore bcp familier dans l'américain c mon premier projet ainsi que v8

javais mon envoy mais ca compte pas
 
non comme jdisais la il est remiser dans un entrepot ca va aller au printemps en attendant on focus sur l'international ... osti de gros projet comme premiere restoration
 
flow master donne un beau son quand le moteur a un petit cam comparé au magnaflow. Borla coute cher un peu ;)
 
JayMax said:
c quoi pour toi des bons silencieux magnaflow borla etc chu pas encore bcp familier dans l'américain c mon premier projet ainsi que v8

javais mon envoy mais ca compte pas
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pour un truck vieux comme sa tu peux mettre a peux pres nimporte quoi ressamble de pres ou de tres loin a un muffler, et meme encore tu pourrais rouler strait, sa rentre pas dans les loi sur les muffler trop vieux
 
yay ! c ca jpensais mais jvoulais pas prendre de guess anyway c pas demain la veille jai pomal de job a faire avant d'etre rendu la
 
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