Différence entre B18B et B18A

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B18A Integra 90-91 1.8L DOHC 130 hp
B18A Integra 92-93 1.8L DOHC 140 hp OBDI
B18B Integra 94-96 1.8L DOHC 142 hp OBDI
B18B Integra 97-01 1.8L DOHC 142 hp OBDII
 
YellowDA said:
B18A Integra 90-91 1.8L DOHC 130 hp
B18A Integra 92-93 1.8L DOHC 140 hp OBDI
B18B Integra 94-96 1.8L DOHC 142 hp OBDI
B18B Integra 97-01 1.8L DOHC 142 hp OBDII
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Pourquoi le rating entre 91 et 92 a changer ....est-ce qu'il y a des difference physique au moteur...ou seulement l'ECU ? ou les cams?
 
YellowDA said:
B18A Integra 90-91 1.8L DOHC 130 hp
B18A Integra 92-93 1.8L DOHC 140 hp OBDI
B18B Integra 94-96 1.8L DOHC 142 hp OBDI
B18B Integra 97-01 1.8L DOHC 142 hp OBDII
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Man thats some serious power there :laugh: just kidding
 
the tranny on the B18A is a cable tranny and I think the B18B is hydro ... also the pollution control is different I think.. OBD1 etc..
 
Vikking said:
the tranny on the B18A is a cable tranny and I think the B18B is hydro ... also the pollution control is different I think.. OBD1 etc..
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OBD isn't pollution control, it's the on-board diagnosis system.
 
yes, but the different versions use different pollution control. o2 sensors are different depending one which version.
 
Nom: B18A
Voiture d'origine: Aerodeck LXR-S/LX-S, Accord EXL-S/EX-S, Vigor MXL-S, 86-89
Marché: Japonais (JDM)
Configuration: DOHC 16 valves
Alimentation: 2 Carburateurs Keihin
Type: non-VTEC
Ratio de compression: 9.4:1
Alésage x course: 81mm x 89mm
Déplacement: 1834cc
Puissance: 130cv à 6000 tours
Couple: 120lbs-pieds à 4000 tours
 
yep la base est pas mal la meme.

90-91 tranny cable input shaft court final drive 4.400 la plus courte des b18a/b

92-93 tranny shaft long, meme interne de 92-2001 tranny plus longue. moteur :tete legerement differente, headers different, mais c'est surtout les cams qui font la difference. a partir de ca, c'est grosso modo le meme moteur
94+ tranny hydro
 
92-93 sont originalement a cable. c'est le meme cassing que les hydro et le meme interne.

quoique certains ont deja dit que les jdm etais hydro,mais j'ai pas de csource valable
 
c'est le ON-BOARD-DIAGNOSTIC c'est la gestion d'injection de ton moteur. plus les generations avances, plus il y a de données et de troubles possibles diagnostiqué par l'ordinateur
 
Pour votre info: Les Integra 1993 du Japon etaient équipé de tranny hydro. Les chassis était de type DC et non DA, donc le même modèle que nos Integra 1994.
1993 était la seule année ou les Integra JDM avaient les lumières rondes.

Joce
 
S14 Drift! said:
Je pense que notre serie 2 Gen , est toute a cable... comme les Civic 88-91.
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le fait que ce soit un spécial édition explique peut etre cette différence
 
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