H22 In Gsr

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JFK_GSR

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C'est quoi le modif à faire pour mettre un H22 dans une Teg GSR 2000,

ca vaut tu plus la peine de prendre un B18c1 pour la modif ou un h22
 
comme a tout les paresseux de newb fait un search sur le forums ou nimporte ou sur le web et tu vas trouver.. fait tes recherches !
 
faudrait tu changes ta suspension pour des bon coilovers (tein,progress,apexi...) Quant à moi té mieux de mettre ton argent sur ton moteur de gsr et puis il va tirer autant que le h22
 
le b18c1 peu supporter turbo aussi facilement qu'un h22? c'est sur que certaines modif s'applique, mais question rigidité du bloc et de l'interne.
 
t'a pas mieu que le gsr pour turbo! c pas pour rien que states ils n'on que ca pour les top class drag. je me rappelle plus pkoi le h22 est pas aussi bon pour le turbo.... mais ca a deja ete dit ici. je te conseille de garder to gsr!
 
delsolxxxsir said:
t'a pas mieu que le gsr pour turbo! c pas pour rien que states ils n'on que ca pour les top class drag. je me rappelle plus pkoi le h22 est pas aussi bon pour le turbo.... mais ca a deja ete dit ici. je te conseille de garder to gsr!
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i thought papadakis was running an h22 turbo with a t-88 if i'm not mistaken?
 
skylox said:
i thought papadakis was running an h22 turbo with a t-88 if i'm not mistaken?
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due thats pro class rwd!!!! they run 6 or even 7 second cars!!!!! i'm sure he's not aiming for that!!! and it's a 3.0 nsx engine he has under there! but yeah he raced on a h22 before that but lower ET's. yes the h22 is a very good engine but i'm sure i read somewhere that the gsr was better for boost! not to mention the fitting problems you'll have to deal with installing it in a teg...
 
Puis... Un Moteur GSR c'est 170 HP-128lbs-t... Tandis que un H22 de Lude 200HP - 156lbs-t ( modèle qu'on a ici ) ... Le poids du moteur est plus lourd que le B18C1... Alors les performances sont très similaire, sauf un lèger avantage pour le H22 ( dans la teg )... Mais il va falloir une nouvelle suspension, support etc... Donc garde ton argent qui te couterais le tout pour un setup turbo... Ou encore des pistons haute compression type r... etc j'sais pas mais moi tant qu'a avoir un aussi bon moteur qu'un GSR à la base... je changerais jamais pour un H22A
 
JFK_GSR said:
C'est quoi le modif à faire pour mettre un H22 dans une Teg GSR 2000,

ca vaut tu plus la peine de prendre un B18c1 pour la modif ou un h22
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moi to je garderais ton moteur de gsr , tres bon moteur
 
delsolxxxsir said:
due thats pro class rwd!!!! they run 6 or even 7 second cars!!!!! i'm sure he's not aiming for that!!! and it's a 3.0 nsx engine he has under there! but yeah he raced on a h22 before that but lower ET's. yes the h22 is a very good engine but i'm sure i read somewhere that the gsr was better for boost! not to mention the fitting problems you'll have to deal with installing it in a teg...
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i was taking b4 he was RWD for the h22 i dunno what he's running now , and as for fittement i just installed a h22 in my gen 2 teg , it's tight but it fits. for the boost it might be better on a stock internal b18c , but u should always change internals if ur boosting so with that said there's no replacement for displacement J/K :D

BTW , if i had a gsr teg i would keep the gsr , just because it's a big hassle to swap in a h22 when u already have really good potential in the b18c
 
moi tk jte dit un h22 dans une teg tres hot jner vue un hier mais si tu pensse mettre ca turbo dans teg ca va te couter $$$$$$$$$ parce quapre avoir mimle moteur retse pas grand clairence garde ton b18c1 pi met ton turbo dessu ca va marche rpas mal mieu pi va te reste du cash dans les poche :D
 
GSK said:
Puis... Un Moteur GSR c'est 170 HP-128lbs-t... Tandis que un H22 de Lude 200HP - 156lbs-t ( modèle qu'on a ici ) ... Le poids du moteur est plus lourd que le B18C1... Alors les performances sont très similaire, sauf un lèger avantage pour le H22 ( dans la teg )... Mais il va falloir une nouvelle suspension, support etc... Donc garde ton argent qui te couterais le tout pour un setup turbo... Ou encore des pistons haute compression type r... etc j'sais pas mais moi tant qu'a avoir un aussi bon moteur qu'un GSR à la base... je changerais jamais pour un H22A
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T'exagère en maudit là que le si peut de différence de poids va faire perdre 30hp pis 30lbs de torque! Pis la suspension t'es pas plus obliger de la changer! Entk sur un civic, j'ai entendu plusieurs personnes dire que ca parait presque pas la différence avec une suspension stock.
 
lol ca doit prende une suspension certain moi dans une dx 89 jer vue un b18 pi criss la suspension stock pas capable de handler ca pentoute pi jpeu te dire par experience que un h22 cest calisemen pesan un b18 a 2 gars ca se leve bien un h22 pas pentoute lol
 
Si jamais tu sors ton B18c1 du trou pour mettre un h22 dans ton integra GSR, je vais aller chez-vous pour te pèter une clack en arrière de la tête !
jteclak.gif
 
c'est beau j,ai compris, le b18c1 va rester dans son trou et sera peut être accompagner d'un Grand trou noir qui siflera de temps en temps :p
 
JFK_GSR said:
c'est beau j,ai compris, le b18c1 va rester dans son trou et sera peut être accompagner d'un Grand trou noir qui siflera de temps en temps :p
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H22 in an original 2000 gsr. wow


achete donc un jackson racing supercharger pour ton b18c1.
 
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