Integra 94 N/A forgé 15 000$

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Tom985

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Je songe a peut etre laissé aller mon bébé

Acura Integra 94 brillant white Audi TT
Moteur refait a neuf au grand complet par TK Race Head, il a actuellement 15 000km
Le body a été refait au grand complet il y a 2 ans, le char ne sort jamais l'hiver depuis 8 ans. Tout a été fait sur ce char la, il a été stripper au grand complet quand ont a repeinturer pour s'assurer qu'il était sain au grand complet.

ET SVP PRENEZ LE TEMPS DE LIRE LA LISTE DE PIECE ET DE REGARDER LES PHOTOS AVANT D'ÉMETTRE DES COMMENTAIRES NÉGATIFS

Motor:
- B18B (non vtec)
- AEM CAI ITR
- Skunk 2 68mm throttle body
- Skunk 2 Intake manifold
- Header DC Sport 4-2-1 ceramic coated
- Magnaflow Exhaust system
- MSD Ignition Kit
- NGK Spark Plug
- Unorthodox racing pulley kit
- Unorthodox cam pulley
- Crower 404 camshaft
- Crane spring & retainer kit
- ARP headstuds
- TK race head port & polish stage II & port matched throttle + intake
- Piston SRP 11.1 compression ratio
- Supertech valve oversized
- Clevite crank bearing
- Walbro 255 lph fuel pump
- AEM Fuel Pressure Regulator
- Precision injector 440CC
- ECU chip with eCtune
- Autometer oil pressure
- Autometer air/fuel ratio
- Autometer water temp
- HAsport motor mount

Transmission:

- ITR transmission
- Exedy stage 2 clutch
- Unorthodox Racing 8lbs flywheel

Exterior:

- Integra 98-01 conversion all around
- Audi TT Brillant white paint
- ITR OEM option body kit
- Tail light conversion to 98-01
- Rear bumper conversion to 98-01
- Shaved wiper
- Shaved Antenna


Wheel:

- Konig Helium 15 inch
- Hankook R-S2 Z212
- ITR front caliper
- Brembo 11" in front with Hawk HP+ pads
- EBC Green stuff in rear
- Slick M/T ET Drag 22-8-15

Suspension:

- Tokico blue shock
- Neuspeed race coil
- Progress front camber kit
- Neuspeed front lower tie bar
- Neuspeed front upper strut bar

Ice:

- Kenwood Excelon KDC-X789
- Pioneer speaker TS-C160R
- Pioneer speaker TS-A631P
- Infinity Subwoofer Kappa Perfect 12"
- Kenwood Amplifier KAC-8101D
- Kenwood Amplifier KAC-8452


Pics: http://www.cardomain.com/ride/2171090
 
Last edited:
j'ai rentré 14,04 a Napi sur les pneus de rue (Marshall Matrac). J'ai pas encore essayé les slicks sur le 1/4 mais je m'attend a sortir beaucoup plus vite de la boite et de rentré dans les mid 13 sans problème.

Cependant le char est plus setter pour faire du lapping, je vire 8500rpm et j'ai de la réponse partout
 
les temps sont dure... c dure a vendre.... esseille ebay jpense jai vendu la mienne la un gars de ebay dessend chez nous la voir/acheter... il vient du texas lol

free bump!
 
solide ton auto !!!

on en vois rarement bien monté comme ca ...

tk, j'prendrais un set-up comme ca, 100 fois avant un set up turbo !

par curiosité, ca vire combien (ton peak Hp) ?? 7500 ?
 
Un setup comme ca, ca va etre fiable pour longtemp encore. Moi j'ai aucune peur ladessus. C'est juste le 15k sur une 94 qui fait peur MALGRÉ le fait que je sais que ce prix est parfaitement justifier.

La seule chose qui reste a faire c'est de mettre un front end jdm :D
 
Un setup comme ca, ca va etre fiable pour longtemp encore. Moi j'ai aucune peur ladessus. C'est juste le 15k sur une 94 qui fait peur MALGRÉ le fait que je sais que ce prix est parfaitement justifier.

La seule chose qui reste a faire c'est de mettre un front end jdm :D

Bah comme tu dit le bloc est pratiquement intuable, et le bloc + tranny ma couté a peu de chose pres le prix que je demande pour le char

Le front end JDM je l'ai deja voulu mais au final jaime bien mon front actuel, pis si je suis pour la vendre je mettrais pas une coupe de $$$ la dessus
 
208hp pas whp ?!? ...jconnais du monde quavec des teg avec un type r de 175whp rentrais 13 haut ...et 208whp c 33whp de plus ...mais bon 208hp sa doit etre nice aussi surtout pour un b18b
 
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