gmc safari as a trailer car

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import madness

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bon voila pour 2009 je pense acheter ca ...
modele 96 4.3 vortec
des conseils?des trucs a surveiller?
ca ferait la job convenable pour tower un trailer ouvert avec un 240 dessus?

je demande car au début j'etais pas mals sur de mon coup mais là y'a du monde qui m'a mit un doute...


merci!
 
la best minivan pour ce genre de boulot...

on en voit encore souvent tirer des grosse roulotte, et yen a des AWD en plus.
 
ca peut remourquer votre char facillement.

pour une example, l'annee derniere je remourque du scrap avec mon gmc 1500 4.3 vortec... ca prends 1-2 tonnes facillement. c'est seulement un camion 1/2 tonne...
 
Une safari sa peut tower 5000 lbs selon GM....

Donc avec un bonne entretiens et une conduite intelligente sa peut aller chercher 6500 lbs sans probleme.

Le 4.3 et la transmission sont tres solide.

Propulsion ou AWD.
 
[Ef]saceone[sF] said:
c'est le vehicule que j'ai le plus aimer...

un 99 AWD, lt full load....


t'as pas idée à quel point je m'ennuie de mon truck
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X2, j'en ai eu un pour la job et parmi toutes les van, c'etait la préféré de tout le monde. Bcp de torque, comme, gravement. Sa tire sa a aucun bon sens. Une connaissance qui travaille dans les extincteurs me contais qu'ils loadaient un safari de cylindres de gaz a point ou les roues acotaient quasiment dans les ailes (loadé bien au dessus de la charge recommandée) et qu'ils ont jamais eu de problème avec non plus.

Un super bon choix, mais attention quand le haz va remonter. Je me souviens d'Avoir vider des tank de gaz au complet en une journée avec un truck comme sa... Sa va pomal vite, moindrment que t'a le pied pesant.
 
Wilder said:
Une safari sa peut tower 5000 lbs selon GM....

Donc avec un bonne entretiens et une conduite intelligente sa peut aller chercher 6500 lbs sans probleme.

Le 4.3 et la transmission sont tres solide.

Propulsion ou AWD.
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Mettre plus de poid que recommander c'est pas un bon moyen d'avoir un accident? Je veux dire... Quand il va etre dans le champ et la police va lui demander pourquoi il a dépasser la charge maximal, il va répondre quoi? Un gars sur le forum l'as dit?

Encore une fois, j'y connais rien en towing, mais respecter le poid maximal me semble être asser de base. Je pense a la capacité de freinage, meme si le trailer a des freins electriques.
 
soncep said:
Mettre plus de poid que recommander c'est pas un bon moyen d'avoir un accident? Je veux dire... Quand il va etre dans le champ et la police va lui demander pourquoi il a dépasser la charge maximal, il va répondre quoi? Un gars sur le forum l'as dit?

Encore une fois, j'y connais rien en towing, mais respecter le poid maximal me semble être asser de base. Je pense a la capacité de freinage, meme si le trailer a des freins electriques.
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Facteur de sécurité tu connais sa?

J'recommende pas de dépassé la charge parcontre GM recommende 5000 lbs et garantisse le véhicule pour 5000 lbs avec aucune modification.

Une Safari c'est un cheval de tire, rajoute a sa un tow package comme une gear, cooler a trans, freins sur remorque, barre stabilisatrice, etc...

Bref avec toute le tow package sa montait a 7200 lbs.
 
jen voit souvent des client qui surcharge les pick up/econoline etc et c'est dur sur les brake et les lames des fois j'ai vu un frame casser parce que le client tirais un trailler over load avec un pick 2500 mais sans l'option tow package
 
terreur350 said:
jen voit souvent des client qui surcharge les pick up/econoline etc et c'est dur sur les brake et les lames des fois j'ai vu un frame casser parce que le client tirais un trailler over load avec un pick 2500 mais sans l'option tow package
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C'est capable d'en prendre pas mal.


Par expérience, le pire over load c'est avec un drybox ou une roulotte... Quand sa pogne dans le vent.....


Sur un trailer y'a tellement de parametre qui influence la conduite, le pere a mon ami modifie des trailers, mettons tu achete un trailer pour mettre X patente dessus, tu lui ammene sa pis y te le modifie pour te le balancer sur la coche avec la charge dessus.

Le poids sur la pole, la répartition sur les essieu, l'écartement, etc

Un trailer mal balancé qui respecte la charge peut etre plus dangereux qu'un trailer overload bien balancé.

J'ai un ami qui travaille pour les verts, et il en revient pas des fois comment le monde son cabochon quand il charge leur véhicule..... Des poids sur la tongue qui sont 75% du poids du trailer, ou encore des tongue qui levent dans les airs quand tu dépinne, etc....
 
Si tu penses tirer pas mal souvent j'irais faire poser un cooler à transmission DANS UNE SHOP SPÉCIALISÉE juste pour avoir la tête tranquille.
 
^^ tres bonne idee, et un flush ten qua sa etre sur que l'huile est bonne

sa c'est vrai qui en a beaucoup beaucoup de monde qui sont cabochon
 
Un chum en as une pour trainer sont track bike...et ma te dire que ca boit du gaz en ivrogne!

mais ca traine pour son stock et son bike sans probleme (tout est dans la van..pas de trailer)
j'espere tu est pas presser de dépasser pcq c'est poussif en criss.
 
ricci se sert de ca pour tiré cest 240 ben ... on a fait les trip a toronto avec ca sans probleme ... plus le trip a quebec plusieur fois Et en plsu il sen sert regulierement pour la comagnie de sandblast ...
 
MyRidzPhucked said:
ca peut remourquer votre char facillement.

pour une example, l'annee derniere je remourque du scrap avec mon gmc 1500 4.3 vortec... ca prends 1-2 tonnes facillement. c'est seulement un camion 1/2 tonne...
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1/2 tonne c'est la capacité de charge utile dans la boite du pick-up pas la capacité de remorquage. Un GMC 1500 avec un V6 a peut-etre 8000lbs de capacité de remorquage.
 
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