Honda S2000

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Later S2000 models have traction control. Mine had not. The way the car reacted on dry tarmac, I can't imagine myself driving it in the winter.

There's a reason why there's many VGA's out there. The car kicks too easily. And yes, I crashed mine, on a wet surface, and I was going straight without speeding.
 
Mystery1 said:
hey guys, i'm thinking of getting a honda s2000.. but i need to drive it all year long.. Does anyone know how it would handle in winter?
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I drive one a few times a year in the summer, it's NOT a daily driver and I don't care if someone puts tyres made of "crazy glue" on it, it will not be safe to drive in slippery wintery conditions, it's too low and light.

[/thread]
 
Carbon_Blue_GT said:
Later S2000 models have traction control. Mine had not. The way the car reacted on dry tarmac, I can't imagine myself driving it in the winter.

There's a reason why there's many VGA's out there. The car kicks too easily. And yes, I crashed mine, on a wet surface, and I was going straight without speeding.
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thats because of its layout, its like driving an mr2
 
AcuraBoy said:
Moi J'ai une Genesis V6 312hp RWD, pis je roule en hivers, mais c loin d'être évident, même avec le traction control.
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Tu devrais suivre des leçons de conduite alors, parce que y'a rien de compliqué à conduire un gros genesis dans la neige... sans vouloir t'insulter.
 
C'est vrai que conduire un RWD en hiver n'a rien de difficile si on a de bons pneus et qu'on sait s'y prendre un minimum... (et encore la, j'avais des Matador sur ma 240 cet hiver et j'ai survécu) mais si une S2000 se conduit comme une MR2, alors ça doit vraiment être évident. J'ai un ami qui a une MR2 depuis 2 ans et il doit la remiser l'hiver parce que même quand y'a juste 1-2 cm de neige sur la route, le cul part tout le temps, le char est super instable, et aussitôt que le cul part, il snap. Il a pogné un accident de même en roulant sur l'autoroute à 60km/h quand y'avait 2 cm de neige sur la route.
 
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J'ai conduit en hiver tous les jours d'hiver une Mazda Miata 1991 (4 hivers), une Plymouth Duster 1971 (3 hivers), un Convertible Newport 1968 (1 hiver), je ne vois pas ou est le probleme de conduire une S2000.

La seule obligation est d'avoir des pneus d'hiver de três bonne qualité (Michelin dans mon cas). Et un sac de sable dans la valise (facultatif).

Je ne suis jamais resté bloqué, je n'ai jamais eu d'accident. Et puis, drifter dans la neige, une fois que tu as compris comment ça fonctionne, c'est top !


Pour le reste, le pied pesant, ça n'aide pas vraiment.
 
Been going back and forth between a 2006 SI and an S2k.

Like others have said, EG_10 drove his car this winter with Altimax winters and it was fine and he had a lot of fun doing it.

Then again, this winter wasn't really a winter by Montreal standards.

One of the things that has me hesitating about the S2k to be honest is their... umm... twitchy demeanor. I don't wanna die or wrap a car around a tree any time soon.
 
Vous pouvez pas comparer une S2000 à d'autres rwd ordinaires, moi même j'ai fait plusieurs hivers avec des rwd sans aucun problèmes.

Le plus proche que j'ai conduit d'une S2000 l'hiver c'est une mustang GT 88 sur pneus 4 saisons...ca snap aussi facilement mais au moins avec la mustang tu as une chance de la reprendre.

Aussi, tout est possible mais veux-tu vraiment détester l'hiver autant que ca? Déjà que l'hiver au jour le jour c'est pas toujours facile pour les automobilistes alors pkoi vouloir se compliquer la vie? J'avais de la misère à fitter 2 gars de grosseur normale avec manteaux d'hiver.

Il y a aussi le facteur $$, tu sauves pas d'argent en conduisant la s2000 à tout les jours: avec un beater tu vas sauver probablement 1000$/an en assurances, 1000$ en pneus/roues d'hiver, tu vas préserver la valeur de ton auto ET beaucoup d'essence.

Pas obligé de rouler un beater fini non plus, une simple civic 2001-2002 à 2000-3000$ va faire la job en masse. En plus, tu vas pouvoir te servir du civic l'été pour le camping ou pour stationner dans des coins douteux de la ville.
 
I hate the idea of having to drive a shitty car while owning a good one

Just feels so... lame. I know you're preserving your 'investment' and maybe even saving cash, but I just couldn't bring myself to do it. I dunno if that's your situation too OP. If I buy an S2000, I'll be winter driving it.
 
Its not a winter car, I had an s2000 and can name you lots of reasons....Its not meant to be driven in the winter... Plus if you drive it in the winter you kill the resale of the car, do yourself a favor and buy a beater.
 
RWDLover1 said:
Le plus proche que j'ai conduit d'une S2000 l'hiver c'est une mustang GT 88 sur pneus 4 saisons...ca snap aussi facilement mais au moins avec la mustang tu as une chance de la reprendre.
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Lol, quelle comparaison. Une mustang qui handle pas au départ, 300 lbs de torque et surtout 4 pneus 4 saisons. C'est pas très crédible ta comparaison.

Carbon_Blue_GT said:
Later S2000 models have traction control. Mine had not. The way the car reacted on dry tarmac, I can't imagine myself driving it in the winter.

There's a reason why there's many VGA's out there. The car kicks too easily. And yes, I crashed mine, on a wet surface, and I was going straight without speeding.
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How did you crash the car on a wet surface going straight??? Were your tires finish or were you drunk????
 
lowrider said:
Its not a winter car, I had an s2000 and can name you lots of reasons....Its not meant to be driven in the winter... Plus if you drive it in the winter you kill the resale of the car, do yourself a favor and buy a beater.
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More than 50% of the S2k are VGA so the resale value is already low for most of them.
 
un s2000 ca part à rien et c'est pas controlabe

imagine en hiver avec le toit qui a une épaisseur à -20, va falloir tu run la chaufferette

un coup tu vas n'avoir un tu vas comprendres qu'un s2000 c'est le fun quand y fait beau et chaud.

juste quand y mouille je prend mon autre char parce que y'a rien de drôle à se promener en s2000 qu'on entend toute dehors.
 
m_1313 said:
Lol, quelle comparaison. Une mustang qui handle pas au départ, 300 lbs de torque et surtout 4 pneus 4 saisons. C'est pas très crédible ta comparaison.



How did you crash the car on a wet surface going straight??? Were your tires finish or were you drunk????
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Not drunk. Tires were 50% good. The car is too light for the size of the tires. I was slightly accelerating from 50 to 70 and it just when sideways... Aquaplaning you might say, but there wasn't any sort of specific accumulation of water. The car was kicking on dry surface anyways. Really unstable.
 
RWDLover1 said:
Vous pouvez pas comparer une S2000 à d'autres rwd ordinaires, moi même j'ai fait plusieurs hivers avec des rwd sans aucun problèmes.

Le plus proche que j'ai conduit d'une S2000 l'hiver c'est une mustang GT 88 sur pneus 4 saisons...ca snap aussi facilement mais au moins avec la mustang tu as une chance de la reprendre.
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Faut pas aller dans les 8k rpm sur la neige.... Ceci étant dit, comment veux-tu te planter considérant ce graphique?

graph_hptqvtec.jpg
 
Je peut pas croire que c'est si dure que ca, il y a un gars tout près d'ou j'habite et il la roule a l'année, tempête ou pas, une belle S2000 jaune! J'hésiterais même pas une seconde...
 
Carbon_Blue_GT said:
Not drunk. Tires were 50% good. The car is too light for the size of the tires. I was slightly accelerating from 50 to 70 and it just when sideways... Aquaplaning you might say, but there wasn't any sort of specific accumulation of water. The car was kicking on dry surface anyways. Really unstable.
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Did you had the stock tires? I heard they are horrible in wet. Otherwise, it looks like something was wrong with the tires you had. It's not suppose to be unsable at all.

As for me, I drive mine with Yokohama S drive and I never felt the car kicking. Even in wet, I can rip it.
 
Ça parle de mr2 un peu en comparaison. Je crois que ca a pas grand chose à voir. La mr2 est une mid rear engine, avec son poids surtout derrière je crois qu'elles ont aucun problème de traction comparé a un rwd FR léger ou pas plus sinon moins qu'une ff. Et en courbe les mk2 sont peut etre tricky mais le sont meme sur le sec, plusieurs utilisent des mk1 pour du snowcross en Ontario et font des temps potables sans sortir d episte a chaque deux virages.
Après je m'empecherais pas conduire une s2000 l'hiver pour autant, meme si on est aussi bien de prendre une beater awd, t'aura plus de fun sans avoir peur de le scrapper.
 
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