Article: Liquidation F150 2010

Rocky_rock

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Ford liquide ces F150 2010 et le modele XLT extend cab 4,6 L m'excite asser


Quelqu'un c'est fait faire un prix depuis quils sont en liquidation ?


Aller en chercher un au states reviendrait moins cher ? ( critère minimum 2008 et + )
 
My dad got a 2010 F-150 5.4L XTR Crewcab 4x4 tow package premium pack blah blah. If I remember correctly it was around 12-13k of rebates. Sync is pretty cool and actually works.

I'm not too sure what Ford dealers have left but I doubt it's much... Not too sure why you want a 4.6L as well.
 
c'est juste que jmen sert pour la job et que j'ai dans le top juste 500 lbs a tirer

Pour profiter de mes Déplacement payé je voulait le petit moteur ! non ?

Sa m'etonne aussi que tu pense quil en restera pu gros mon ami qui va se chercher un 350 6,7 Diesel parlait ak le vendeur et son stock de 2010 allait etre fini de liquider autour de mars selon ces dire
 
J'suis peut-être dans le champ, mais d'après moi y'a pas une grande différence côté consommation entre le 4,6 et le 5,4... Le 4,6 doit virer pas mal pour trainer la carcasse!
 
Est-ce que il y a le 3.5 Ecoboost la dedans? C'est vraisemblablement le moteur avec les meilleurs performances de Ford. C'est intéressant si oui. Si non j'imagine que c'est pour clearer les gros V8 car ils se tournent vers le nouveau moteur V6 car c'est l'avenir..
 
A mon avis personel jacheterai le 5.4

ya environ 2litre au 100 de difference en moyenne et quand tu va vouloir revendre ton truck c'est moin vendeur le petit moteur..
 
Je viens de trouver cela...

Le V6 de 3.7L 305ch remplace le V8 de 4.6L et 24v.
Le V8 de 5.0L remplace le V8 de 5.4L.
Le V6 de 3.5L Ecoboost (365ch et 420lbs-pi@2500trs/min) remplace le V8 de 4.6L et 32v.

Faut pas oublier les surprimes de cylindrés pour le Québec. Sauf que oui j'irais avec le 5.4L dans les choix de moteur actuel mais pour les nouveaux c'est vraiment autre chose.
 
Je viens de trouver cela...

Le V6 de 3.7L 305ch remplace le V8 de 4.6L et 24v.
Le V8 de 5.0L remplace le V8 de 5.4L.
Le V6 de 3.5L Ecoboost (365ch et 420lbs-pi@2500trs/min) remplace le V8 de 4.6L et 32v.

Faut pas oublier les surprimes de cylindrés pour le Québec. Sauf que oui j'irais avec le 5.4L dans les choix de moteur actuel mais pour les nouveaux c'est vraiment autre chose.

Those engines are for 2011 models and not 2010 on clearance.
 
Yeahh I was wondering because I saw some at the dealer but figured they were 2011.

But I do think it's cheaper on the run to get the new 2011.

The sad part is that real world fuel economy on those new engines won't be that much better then the current line up.

Too bad they scrapped plans for a small diesel engine in the F-150. It's would be a great option.
 
Gas at 1.30 = no more trucks on the road.

my 16 year old toyota pick-up do 11L/100km, with a 2.0L turbo diesel, it could do 7-8L/100km, there is fuel efficient truck, they are just not sold here because customer want useless V8.
 
prend un 5.4,

le gas a pas ou presque pas de différence.

Mon pere adore son 2010 XTR SCab 4wd..tout comme moi mon 2007 FX2 Scab 2wd
 
my 16 year old toyota pick-up do 11L/100km, with a 2.0L turbo diesel, it could do 7-8L/100km, there is fuel efficient truck, they are just not sold here because customer want useless V8.

It has nothing to do with a wanting a useless V8, it's just that a 2.0L diesel 4pot will never tow 12000lbs let alone move a 6000lbs truck. A high efficiancy low displacement 6cyl diesel would be ideal. Something along the lines of the engine that's found in Sprinter vans.
 
my 16 year old toyota pick-up do 11L/100km, with a 2.0L turbo diesel, it could do 7-8L/100km, there is fuel efficient truck, they are just not sold here because customer want useless V8.

C'est vrai que pour trainer une fifth wheel qui pese 11 000lbs comme celle de mes parents c'est useless un v8
 
C'est vrai que pour trainer une fifth wheel qui pese 11 000lbs comme celle de mes parents c'est useless un v8

j'aimerais bien savoir le pourcentage de monde qui ont des pick-up V8 et qui traine plus que 3500lbs. des 4 Turbo diesel pour remplacer les V6 dans les truck compacte et des L6 de 3-4litre pour remplacer les V8 essences dans les truck full sized 1500. c'est ça que ça prend.
 
Just Bought a 2010 Ford Ranger at Circuit Ford 16 000$ (4.0L 2WD + all equipped.. brand new) They had amazing prices on 2010 models.. Definitely worth taking a look
 
my 16 year old toyota pick-up do 11L/100km, with a 2.0L turbo diesel, it could do 7-8L/100km, there is fuel efficient truck, they are just not sold here because customer want useless V8.

Ton vieux pickup pese 2500lbs, les 1500 2010 sa pese 5000lbs. Ton petit moteur pourrais meme pas deplacer le truck vide.
 
my 16 year old toyota pick-up do 11L/100km, with a 2.0L turbo diesel, it could do 7-8L/100km, there is fuel efficient truck, they are just not sold here because customer want useless V8.
Yeah right maybe if you just use it to go around and even then..:laugh:
My father had a Toyota Tacoma and I believe it had a 2.7 (?) Now if you wanna talk about a useless truck / gas guzzler .. That Thing was gone after 2 months and a half
 
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