J'ai recu les oeillets QA1 XM Endura Series et les high misalignement spacers pour fabriquer les bras de suspension arrières, les tie-rods et le steering link...... moooooonstrueux!
30 minutes plus tard...
IAT AEM, vraiment bien fait! La partie sensitive est physiquement isolée du reste par plastique, donc la chaleur qui transfert du piping/intake dans l'aluminium/brass du sensor n'affecte presque pas les données de chaleur, sua coche!
J'ai déjammé les rails du banc conducteur et graissé avec un peu de graisse à bearing qu'il me reste haha. Toute qu'une job, y'a deux rails par dessus deux rails c'est tellement ajustable ces bancs là!
Got Recaro?
Puis j'ai vidé la tink a gas, tout défait les hoses et défait le subframe. Richard va pouvoir me commencer les bras de suspension, et je vais refaire une beautée à tout ca.
On voit mieux les hoses sans le différentiel!
J'ai finalisé le fillage partout dans le char, il me reste juste les vitres électriques avant qui ne fonctionnent pas. J'ai ajusté le module Dakota Digital de conversion de signal de rpm et le compte-tours de Civic EG Si que j'ai intégré au cluster fonctionne à merveille!
Fallait bien que j'y donne un ptit coup de throttle avant de vider la tink... même s'il est pas tuné j'ai réussi à le faire grimper un peu.
