maxo
New member
Salut les mecs... les filles aussi!
Je magasine les lsd en ce moment et bien que je comprenne bien les différences au niveau technique entre les 3 types de lsd, j'ai de la misère à comprendre comment ces 3 types affectent de différentes façon le comportement du véhicule. Pourquoi je voudrais un 1.5 vs un 1 way.
Quel est l'avantage d'avoir un diff qui lock off throttle quand j'effectue mon turn in? Si ça lock, ça pousse non? En ce moment avec mon diff OEM, (1 way), au turn in, aussitôt que je termine le freinage, je gaz toujours très légèrement pour stabiliser le transfert de poids jusqu'à je trouve la grip et que je puis recommencer à gazer plus franchement plus ou moins à l'Apex... Quest-ce qui sera différent avec un 1.5?
Je magasine les lsd en ce moment et bien que je comprenne bien les différences au niveau technique entre les 3 types de lsd, j'ai de la misère à comprendre comment ces 3 types affectent de différentes façon le comportement du véhicule. Pourquoi je voudrais un 1.5 vs un 1 way.
Quel est l'avantage d'avoir un diff qui lock off throttle quand j'effectue mon turn in? Si ça lock, ça pousse non? En ce moment avec mon diff OEM, (1 way), au turn in, aussitôt que je termine le freinage, je gaz toujours très légèrement pour stabiliser le transfert de poids jusqu'à je trouve la grip et que je puis recommencer à gazer plus franchement plus ou moins à l'Apex... Quest-ce qui sera différent avec un 1.5?