Voiture a haut kilométrage oui ou non?

plus ca va plus les voitures de plus de 100k km ca sera pas achetable ... les constructeurs complexifie tout et les acheteur euh plutot loueur.... fond le paiement par mois, ne remettent pas une cenne de plus durant le terme de la location et le redonne à la fin ...

le pire kilométrage pour acheter c'est 80-120k km ... gros prix, plus de garantie (ou encore plus gros prix si garantie), entretien dispendieux à venir, dépréciation aussi pire qu'un neuf ... pas pour rien qu'autant de monde loue et jete ...

une fois passer ce gap, le prix est beaucoup plus interessant, si l'entretien a été bien fait et que tu continu l'entretien correctement, la voiture va doubler sont milage sans problème, la rentre en ligne de compte si la voiture est capricieuse ($$$) en entretien ou pas pour une mécanique honda ca ne m'inquièterais pas trop.
 
Yeah ok...

I don't get it, does Acura make an i4 without a timing belt or did they develop an eternal one? The most you can expect out of a timing belt is usually around 160.000km, I changed the Sidekick's timing belts every 100.000km. I'm considering changing the one in my Impreza even though it only has 125.000kms even though they recommend changing it every 160.000km, only because the car is 9 years old.

Please elaborate.
 
I don't get it, does Acura make an i4 without a timing belt or did they develop an eternal one? The most you can expect out of a timing belt is usually around 160.000km, I changed the Sidekick's timing belts every 100.000km. I'm considering changing the one in my Impreza even though it only has 125.000kms even though they recommend changing it every 160.000km, only because the car is 9 years old.

Please elaborate.

Parce que c est une timming chain...

Meme mon sx4 a une timming chain..
 
Si le moteur chez les jap coute 500$... jvois pas le mal tans que le body reflete pas le 300 000km et plus...:dunno:

PS: c'est sure que une transmission automatic a 300 000km+ sans maintenance serait douteux... mais pas manuel.
 
Si le moteur chez les jap coute 500$... jvois pas le mal tans que le body reflete pas le 300 000km et plus...:dunno:

PS: c'est sure que une transmission automatic a 300 000km+ sans maintenance serait douteux... mais pas manuel.

Ca fait peur a beaucoup de gens de devoir changer un moteur. Trouver le moteur, trouver une shop compétente sans que ca coute 2000$..
 
Pour la maintenance ca me bug pas, de l'usure normal je suis capable de faire avec sans problème et X2 pour la timing chain
 
J'ai acheté ma BMW à 206 000 km il y a bientôt 5 ans... J'ai eu quelques problèmes que j'estime normaux quand une auto change de proprio. Je sais pas pourquoi mais tout le monde qui me dit vouloir acheter une voiture usagée, j'leur conseille de prévoir un 1500$ pour d'éventuelles réparations. Ma vieille mentalité peut-être. Mais pour revenir à ma vieille européenne, la rouille lui fait un peu la vie dure mais sinon, elle a passé le cap des 300 000km cet hiver et mon garagiste l'a écouté au stéthoscope, et il m'a dit "tabar***! elle tourne comme une horloge!" avec un accent italien haha. J'suis vendu à l'idée que l'entretien est la clé pour garder une auto longtemps. Ça, l'écouter et ne pas en abuser.
 
T'auras probablement pas de troubles avec une Acura.

Si c'avait ete une Sunfire ou autre vidange comparable je dis pas mais c'est quand meme une voiture qui devrait faire 300.000km sans trop de problemes.

Seul conseil, CHANGE LA TIMING BELT a moins que le vendeur t'arrive avec une facture notariee comme quoi c'est fait recemment.
205 000km et roule toujour bien! :) J'aurais pas peur de me rendre a 300 000km avec le mien :)
 
Le millage c`est physchologique.. Dès que tu vois que le char approche les 200 000km... tu te dis que c`est rendu une vidange. Mais tu peux pogner un char de 74 000km et qui est une vidanges car il y a jamais eu d`entretien tandis que celui à 250 000km à eu toujours sont entretien chez le dealer au 5000 km :) Perso lorsque tu achète une voiture, voir la facon comment vie l`ancien proprio en dis beaucoup sur l`entretien d`une voiture! :)

J`ai 116 000km sur le Mustang qui à toujours été entenue chez Ford, Une Jetta de 179 000km qui à toujours été entretnu par un garage spécialisé Volks et une Hyundai Accent de 78 000km toujours entretenu chez Hyundai... et jai ZERO problème avec les véchicules!!!
 
J'approche le 250 000 kms sur ma Saab :D
Je l'ai acheté a 239 XXX kms

Pour me rassurer j'ai sorti un carfax et c'est le 4e propriétaire qui a fait énormément de kms.

Go for it. 180 000 km is nothing if like others said, the car is well maintened.
 
Depends on the car, engine/built and history (if anything maintenance history is probably the most important thing)
I have a 97 4runner that has 210,000km but I'm sure it was rolled back, I don't really care since the engine compression is still good, no gasket problems (yet) and basic maintenance is done by myself (simple jobs like changing rotors/brakes, suspension and all the goodies that get used after a while).

I'd read up on cars that have a good track record and are recommended as used cars...
 
as people said, 180 000 is nothing if well maintained
I have 420xxxkm on my e30, and it's in better shape than when it left the dealer
 
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