Datsun 280Z 1975 - La résurection

Lache pas mon gars! Réparer de la rouille c'est vraiment une job chiante et ingrate mais a la fin ca vaut amplement tout les heures et les sacres! haha :bigup:
 
Petit update : rien de très excitant ces jours-ci. Je suis à mettre le body au métal...lentement mais surement. Enlever le undercoating est pas facile, j'ai essayer avec des couteaux à bois, à froid et en le chauffant. Même si c'est plus facile en le chauffant le rubber s'étend plus et en général je trouve que ça marche mieux à froid. Ensuite j'utilise du décapent et une brosse d'acier sur le grinder.
J'enlève pratiquement tout les braquets, la plupart son en mauvais état et la tôle à tendance à rouiller entre les couches de métal spotweldées.
Quelque photos :
Le firewall va être retiré et remplacer
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Wow!!!! Méchante belle job et beau projet. Personnelement, j'adore les moteurs a carbu mais a faire tout ca c'est certain que je lui planterais quelque chose avec un peu de vie ( LS,RB,SR etc).
 
^^

Celle la je la trouve un peu trop intense.

Pour moi la parfaite Z doit rester "classe" comme ca :

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Extérieur avec over fenders mais clean, intérior restauré 100%, et engine bay avec un LS ou un 2jz :):)
 
^^

Celle la je la trouve un peu trop intense.

Pour moi la parfaite Z doit rester "classe" comme ca :

Jan11+014.jpg



Extérieur avec over fenders mais clean, intérior restauré 100%, et engine bay avec un LS ou un 2jz :):)

Pour moi plus ce projet mijote dans ma tête plus un swap RB, Ls, SR, 2jz etc est inconcevable. Je ne veux pas juste utiliser un body mais préserver l'ensemble, je suis pas un maniac des restaurations 100% originales mais je veux pas dénaturer l'auto. Le seul swap qui m'intéresserait serait un S20 pour faire une réplique 432Z. Pour le look j'aime de moins en moins les flares, et après avoir refait les quarter et les ailes avant, c'est clair quia pas un fender flare qui va s'en approcher. Des exemples que j'aime bien :
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Cette semaine j'ai acheté de la tôle (gauge 18 et 20) et cette fin de semaine j'ai commencer les réparations. C'est ma première expérience de soudure de body, mais avec un peu de patience je pense que je suis arrivé à un résultat potable. J'ai pas choisi la géométrie la plus simple pour commencer...voici des photos :
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Partie rouillée coupée :
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Résultat :
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J'enlève toutes les patches provenant d'une ancienne job de body, la prochaine photo montre bien pourquoi, les patches sont mises par dessus la vieille tôle donc ça peut cacher de la rouille et même des petits incubateurs de rouille
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Je me suis aussi acheté une petite plieuse et un beadroller :
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salut, je suis en train d'en restaurer un moi aussi; un 280 1976..........c'est une bonne job mais çà vaut la peine
 
j'ai mis un RB20 avec turbo RB25, flares, roues de 16 po, freins avant de Toyota 4 pistons et freins à disques en arrières.
 
m.freins, est-ce qu'on peut voir des photos ou description du build quelquepart?
 
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