Bonjour à tous! Ma FC est à vendre...
Mazda RX-7 (FC3S) 1988
d'origine, c'était une N/A
Maintenants swapé avec moteur de S5 (89-91) TURBO.
Voiture modifié pour la drift, et plaqué pour la rue.
MOTEUR:
Moteur de S5 Turbo II
Compression excellente
Turbo de S5 avec wastegate porté
Intercooler OEM top mount
Filtre à air cônique
Downpipe 3 pouces et résonnateur RACING BEAT
Exhaust straight
Roule à l'huile BRAD PENN (meilleure huile pour les rotatifs)
boost stock (déja pas mal performant!)
Air/Fuel ration parfait sur le wideband.
Bougie neuves
strap neuve
Injecteurs OEM nettoyés chez Turbo Expert.
Convertie a fan électrique
Roule pré-mix, et le moteur ne prens pas une goutte d'huile. (Je laisse mon stock de Sinto Performa avec l'auto)
DRIVETRAIN:
clutch EXEDY Mazdaspeed (grip à mort, mais pas vraiment raide sur la pédale)
Subframe complet de S5 Turbo II (Diff VLSD et les gros axles)
Bushing de Subframe et de différentiel POWERED BY MAX
Huile de tranny REDLINE
Huile de diff REDLINE avec additiff pour LSD REDLINE
swapé power steering
HANDLING:
Coilover HKS Hyper D (Specs Drift)
sway bar cancellé
Strut bar arrière ''X'' brace C pillar
Brake complet de Turbo II (caliper 4 spot avant, et 2 spot arrière)
Les freins sont vieux, mais j'ai 4 disques Brembo et pad Hawk que je laisse avec.
hand brake fonctionnel bien sur !
BODY:
180 000 kilo
Pratiquement parfait...
sans rouille, plancher comme neuf en 1988!
Lip de 240SX pignose OEM
sunroof manuel (facile a entretenir, et ne coule pas)
Je peux laisser des tail light de S5 avec (une de cassé dans un coin, mais n'affecte en rien sont fontionnement)
Sur les photos elles sont installé, mais a moin d'avoir un surplus de 100$, je remet celle de S4
Pop-up light !!!!! ...
Hood avec scoop de Subaru fait custom. Beau look !
J'ai encore le hood OEM de la même couleur que le char (sans scoop)
Mags 17 pouces avec pneus ACHILLES ATR Sport
INTÉRIEUR:
arrière vidé, mais j'ai tout gardé sauf le tapis. Donc possibilité de remettre comme OEM.
Hub et volant aftermarket OMP deep dish.
gauge wideband INNOVATE
gauge egt PINAPPLE RACING (une sonde par rotor... donc 2 lectures différentes)
siège passager OEM
siège conducteur de R33 édition NAVAN (TRÈS RARE, confortable et très bon soutiens)
APEXI SAFC2 branché et fonctionnel, mais aucun setting dedans car le boost est stock.
Ready pour monter le boost et changer la grosseur des injecteurs !
Je donne in boost controler manuel avec l'auto.
Boost gauge Blitz.
Voiture en excellente état! Elle est VRAIMENT plaisante à conduire !!
Je ne compte plus drifter pour des raisons personnelles.... Donc la voiture ne me sert plus à grand chose vu que j'ai déja ma skyline.
Pour quelqu'un qui veux commencer à drifter, ou qui veux un classique japonais en bon état, c'est votre chance !
Je demande 7 500$
Pas d'échange merci.
teléphone: 418-816-1668
Mazda RX-7 (FC3S) 1988
d'origine, c'était une N/A
Maintenants swapé avec moteur de S5 (89-91) TURBO.
Voiture modifié pour la drift, et plaqué pour la rue.
MOTEUR:
Moteur de S5 Turbo II
Compression excellente
Turbo de S5 avec wastegate porté
Intercooler OEM top mount
Filtre à air cônique
Downpipe 3 pouces et résonnateur RACING BEAT
Exhaust straight
Roule à l'huile BRAD PENN (meilleure huile pour les rotatifs)
boost stock (déja pas mal performant!)
Air/Fuel ration parfait sur le wideband.
Bougie neuves
strap neuve
Injecteurs OEM nettoyés chez Turbo Expert.
Convertie a fan électrique
Roule pré-mix, et le moteur ne prens pas une goutte d'huile. (Je laisse mon stock de Sinto Performa avec l'auto)
DRIVETRAIN:
clutch EXEDY Mazdaspeed (grip à mort, mais pas vraiment raide sur la pédale)
Subframe complet de S5 Turbo II (Diff VLSD et les gros axles)
Bushing de Subframe et de différentiel POWERED BY MAX
Huile de tranny REDLINE
Huile de diff REDLINE avec additiff pour LSD REDLINE
swapé power steering
HANDLING:
Coilover HKS Hyper D (Specs Drift)
sway bar cancellé
Strut bar arrière ''X'' brace C pillar
Brake complet de Turbo II (caliper 4 spot avant, et 2 spot arrière)
Les freins sont vieux, mais j'ai 4 disques Brembo et pad Hawk que je laisse avec.
hand brake fonctionnel bien sur !
BODY:
180 000 kilo
Pratiquement parfait...
sans rouille, plancher comme neuf en 1988!
Lip de 240SX pignose OEM
sunroof manuel (facile a entretenir, et ne coule pas)
Je peux laisser des tail light de S5 avec (une de cassé dans un coin, mais n'affecte en rien sont fontionnement)
Sur les photos elles sont installé, mais a moin d'avoir un surplus de 100$, je remet celle de S4
Pop-up light !!!!! ...
Hood avec scoop de Subaru fait custom. Beau look !
J'ai encore le hood OEM de la même couleur que le char (sans scoop)
Mags 17 pouces avec pneus ACHILLES ATR Sport
INTÉRIEUR:
arrière vidé, mais j'ai tout gardé sauf le tapis. Donc possibilité de remettre comme OEM.
Hub et volant aftermarket OMP deep dish.
gauge wideband INNOVATE
gauge egt PINAPPLE RACING (une sonde par rotor... donc 2 lectures différentes)
siège passager OEM
siège conducteur de R33 édition NAVAN (TRÈS RARE, confortable et très bon soutiens)
APEXI SAFC2 branché et fonctionnel, mais aucun setting dedans car le boost est stock.
Ready pour monter le boost et changer la grosseur des injecteurs !
Je donne in boost controler manuel avec l'auto.
Boost gauge Blitz.
Voiture en excellente état! Elle est VRAIMENT plaisante à conduire !!
Je ne compte plus drifter pour des raisons personnelles.... Donc la voiture ne me sert plus à grand chose vu que j'ai déja ma skyline.
Pour quelqu'un qui veux commencer à drifter, ou qui veux un classique japonais en bon état, c'est votre chance !
Je demande 7 500$
Pas d'échange merci.
teléphone: 418-816-1668
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