J'ai un M6 v10, j'ai 3 amis avec des m5, j'ai eu une 745 2005, mon pere a eu une 2004 et un amis a une 2006.
Ce que je peux te dire :
745 : meilleur voiture confo que j'ai eu a vie, mon amis en est a sa 3ème, mon père la regrette et moi je regrette aussi c'était le meilleur daily drive.. pour le millage ça reste des voitures fiable, les premières année (2003-2004) semblent avoir eu des trouble de transmission mais après c'est moins pire, Sur un 745 tu doit t'assurer d'avoir 2 choses : une bonne batterie et 1 alternateur en forme car c'est très energivore et si le courant n'est pas stable, des codes random vont sortir.
M5 : Pour SMG ce n'est pas la transmission qui est fragile mais plûtot la clutch, attend toi a avoir une clutch a mettre a tout les 70.000kms, alors si tu en achete une a 80/90.000kms, ça ce peux que tu ait une surprise un moment donner. Quand les symptôme apparaissent, si tu ne te promème pas avec la clutch qui glisse et tu emène ça sur le towing au garage, c'est 800$ de morceaux pour la clutch, si tu roule et tu brule la flywheel tu est rendu à 1900$ de pièces. ce qui arrive aussi autour de 100.000kms c'est un clutch slave cylinder, pièce de 300$ environ.
- throttle acutator dépasser 150.00kms c'est commun, 600$ la paire sur troyjeupllc
- bearings de rods, dépendament de comment la voiture a été conduite, c'est recommander de les changer entre 100 et 150.000kms. j'ai changer les miens à 70.000kms et c'était préventifs aucun wear, mon chum a 100.000kms commençais a en avoir, un autre de mes amis à 160.000kms n'avais pas encore de wear dessus.
- pas de problème de vanos pump avant 200.000kms++ si tu met de la bonne huile et que tu laisse réchauffer au moins 2minutes avant de partir