Celica Turbo 9500$ 300whp

Status
Not open for further replies.
Flames

Flames

New member
Celica Turbo 8500$ 300hp

Bonjour, malheureusement je doit me défaire de mon bébé.

Celica Turbo, moteur swappé cet hivers (3S-GTE) avec environ 300 hp. TRÈS PUISSANTE.

La voiture est extrèmement propre, LOOK SLEEPER! Elle ne parrait pas turbo du tout, imaginez vous la face du monde quand ils entende la HKS 2007 sifflé =P

Les 4 ailes ont été refait à neuf avec une peinture noir mirroir sur tout la voiture. Mags BSA 17 po sur pneu Kumho presque neuf!!

Beaucoup de modifs esthétique et performance. Voir ma page pour plus d'info. Plus de 15 000$ d'investi.
http://flames.monchar.com

PAS CHER POUR 300hp!!! Atteint 240 KM/H sur l'autouroute en PAS LONGTEMPS!! Une BOMBE!

C'est vraiment un deal!
Venez la voir, elle est 1000 fois plus belle en vrai !!!!

Prix: 8500$ Nego

Joel Landry
Cell: 514-567-0482
Appart: 514-680-5169

Appellez, chui négociable, venez l'essayer!!

Merci !!

mainpicture.jpg
 
Last edited:
Merci tout le monde!!

C'est vrai qu'elle est vraiment clean, pour les intéresser gênez vous pas, venez la voir, venez l'essayé elle est assé incroyable!!

La raison de la vente est que: J'ai acheter un autre voiture. Effectivement, afin de payé l'autre voiture que j'ai acheter, j'aimerais bien vendre le Celica au plus vite.

Donc.. pour le prix, chui NÉGOCIABLE, vous pourriez être surpris à quel point je peut dessendre le prix pour un acheteur sérieux avec argent en main. Mais je vous ferez pas des prix ici en ligne, venez me voir, appellez, on va n'en parler!!

Merci à tous!!
A+
 
c tu 300whp dyno ou estimé? mon bro avais une gt-4 avec 270-300 whp (boost controler) yavais besoin du turbo du st-205...bizard yavais l air plus vite pis 255-260 qui fesait...:dunno: depend du set up j imagine ,desfois sur vid sa joue des tours!!hehe bonne chance dans ta vente super beau chars!!:bigup:
 
Camry90 said:
c'est coi tu as comme interne du moteur? c'est coi le turbo?
Click to expand...



se moteur la a pas besoin d interne avant 400 -450 hp...héhé:bigup:

(si sa peu aider ta vente)

en plus le frame est vraiment solide je sais pas la diff entre la gt-4 rc et la gt d ici mais la rc mon bro avait faite 6 tonneaux a 180 km h pis il sais quand meme rendu a maison sur le pouvoir de l auto ( squi en restais)...lol 4 flat pis le frame crochi le chars fesais un S pis lui avais pas une scratch!!!un peu de vitre dans bouche thats it.....faillit perdre mon bro.....mais grace a ce frame super solide yé encore en vie! ditent vous quand je vois ste chars la jremercie le seigneur sérieux....!!!
 
Pour le turbo, c'est un CT26, le turbo d'origine sur les moteurs de GT4 et de MR-2 turbo (très gros).

Pour les 300hp, c'est estimé. Ca doit pas être loin de sa, car si on fait le calcul, 220hp d'origine à 7PSI. Je roule à 15 PSI et c'est presque 10 forces par PSI. Plus headers tuné aftermarket, le downpipe de 3" et la ligne 3" sans catalyseur ni resonnateur, ca débouche beaucoup le moteur et ca aide vraiment.

De plus, l'intercooler d'origine, le top mount intercooler, est vraiment merdique. Il ne refroidi pas asser bien l'air et diminue la performance du moteur. Ayant fait la conversion Front Mount Intercooler, je vais encore une fois chercher de la force la. So.. avec tous ca, se rend très probablement autour de 300.
 
Flames said:
Pour le turbo, c'est un CT26, le turbo d'origine sur les moteurs de GT4 et de MR-2 turbo (très gros).

Pour les 300hp, c'est estimé. Ca doit pas être loin de sa, car si on fait le calcul, 220hp d'origine à 7PSI. Je roule à 15 PSI et c'est presque 10 forces par PSI. Plus headers tuné aftermarket, le downpipe de 3" et la ligne 3" sans catalyseur ni resonnateur, ca débouche beaucoup le moteur et ca aide vraiment.

De plus, l'intercooler d'origine, le top mount intercooler, est vraiment merdique. Il ne refroidi pas asser bien l'air et diminue la performance du moteur. Ayant fait la conversion Front Mount Intercooler, je vais encore une fois chercher de la force la. So.. avec tous ca, se rend très probablement autour de 300.
Click to expand...

l'ordi aftermarket? kel injecteur?
 
CT26 c rien comparer au CT20B non ?

On ma tjrs dis que le CT20B de la gen apres était beaucoup plus puissant
 
reko said:
CT26 c rien comparer au CT20B non ?

On ma tjrs dis que le CT20B de la gen apres était beaucoup plus puissant
Click to expand...

c'est bien ca... j'en doute vraiment le 300hp avec le ct26. p-e 270max mais bon... je ne veux pas detruire sa vente
 
Hehe... Le turbo à lui tout seul change pas 70HP les gars cmon =p. Un turbo plus puissant c'est pas tout ski change la puissance...

C'est surtout le setup.. Le fait d'avoir un FMIC, une ligne débouché avec des headers et un downpipe qui donne le maximum de flow et SURTOUT le fait de poussé 15 PSI. Un CT20B à 7PSI aurais a peu pres les meme résultat qu'un CT26 à 7 aussi.. J'ai aussi une pompe à gas 255lp, ce qui aide beaucoup étant donner que l'autre ne pompe pas asser pour roulé à 15 PSI.

Mais faut pas s'emballer sur le 300whp, c'est une estimation. S'il ne roule pas 300 sur un dyno, sa doit surement tourné autour de 280-290 certain.

Exemple concret:
Autoroute, 100 KM/h, moi et un Subaru STi 2007, downshift en 4 et on décolle. Cetais serrer tout le long, mais j'en prenais petit à petit jusqu'à ce qu'on lache à ~240 KM/H. Le STi étant 300hp au roues, jdoit surement pas être loin du 300 pour le tenir / en prendre un peu sur lui.

Pour les injecteurs, ce sont ceux d'origine, mais les professionnels qui on fait mon setup m'on dis que les injecteur était bien suffisant pour ce setup. Qu'il faudrait les changé seulement si j'irais en haut de 300hp.

Pour l'ordi, c'est lordi stock de 3S-GTE aussi.

Merci !!
A+
 
Flames said:
Hehe... Le turbo à lui tout seul change pas 70HP les gars cmon =p. Un turbo plus puissant c'est pas tout ski change la puissance...

C'est surtout le setup.. Le fait d'avoir un FMIC, une ligne débouché avec des headers et un downpipe qui donne le maximum de flow et SURTOUT le fait de poussé 15 PSI. Un CT20B à 7PSI aurais a peu pres les meme résultat qu'un CT26 à 7 aussi.. J'ai aussi une pompe à gas 255lp, ce qui aide beaucoup étant donner que l'autre ne pompe pas asser pour roulé à 15 PSI.

Mais faut pas s'emballer sur le 300whp, c'est une estimation. S'il ne roule pas 300 sur un dyno, sa doit surement tourné autour de 280-290 certain.

Exemple concret:
Autoroute, 100 KM/h, moi et un Subaru STi 2007, downshift en 4 et on décolle. Cetais serrer tout le long, mais j'en prenais petit à petit jusqu'à ce qu'on lache à ~240 KM/H. Le STi étant 300hp au roues, jdoit surement pas être loin du 300 pour le tenir / en prendre un peu sur lui.

Pour les injecteurs, ce sont ceux d'origine, mais les professionnels qui on fait mon setup m'on dis que les injecteur était bien suffisant pour ce setup. Qu'il faudrait les changé seulement si j'irais en haut de 300hp.

Pour l'ordi, c'est lordi stock de 3S-GTE aussi.

Merci !!
A+
Click to expand...


merci de partager ca avec nous.*tu* c'est rare qu'on entend parler des 3sgte sur MR:(
 
belle machine que t'as la, bonne chance dans ta vente !

quelle tranny t'as ? lsd ?

le "defaut" du ct26 c'est qu'il est restrictif a haut regime, le ct20b flow mieux.
 
fais tu la différence entre whp et hp? les 220 hp d'origine de la celica sont au crank, donc p-e environ 170 aux roues...? ton subaru STI a bel et bien 300 hp, mais au crank.

ton 300hp pour ton 3sgte se tient p-e...mais au crank, pas aux roues. Juste question de ne pas causer de mauvaise surprise a l'acheteur potentiel qui emmenerait le char sur le dyno.



ca reste un char vrmt nice, toujours revé d'une petite celica 4 pattes.

Bonne chance dans ta vente.
 
Status
Not open for further replies.
Back
Top