C'est clair que ni DMCC ni Icar s'attendait a si grand nombre de spectateurs, le circuit étant peu connu pour l'instant. Donc en partant on ne pouvais prévoir d'estrades portatives suffisament. Il est clair que l'an prochain il va en avoir tout le tour et assez pour assoir tout les gens. La coline va etre admission generale, et ainsi que l'autre bout également, et le coté droit du chemin pour aller au drag. Le VIP va etre sur le toit du batiment.
Pour la protection des gard-rail, on va laisser un plus grand buffer, mais une fois les estrades placées et le camion parti, on peux plus rien y changer, mettre des pneus pas attaché ensemble auraient été plus dangereux. Selon la vitesse a laquelle les pilotes rentraient, le gard-rail aurais plié un peu mais le buffer l'aurais absorbé. L'an prochain on va coller des mur de béton sur cette partie avec des pneus en essayant de pas cacher la vue, naturellement.
Meme chose pour toilette et restaurant. Icar a vu ce qu'étais un DMCC et tout le monde va s'ajuster.
Pour les temps mort, les délais sont non causé par l'organisation mais souvent par la distance des puits avec le driver meeting au TOP 16 et la rapidité a laquelle les pilotes se présentent au pré grid. Savez vous qu'au FD, des délais de 15-20 minutes entre les runs sont tres fréquent, sans jamais avoir rien d'autre comme entertainment sur piste ??. On veux donner un meilleur show tout en respectant l'horaire établie. Cependant la distance a pied des spotters, équipes et pilotes pour retourner a leurs puits, etc, aident vraiment pas. Suffit qu'il manque un seul pilote au pré grid pour retarder tout tout les autres.
En espérant que vous avez quand meme aimé le circuit, si vous avez d'autre commentaire positifs pour nous aider a améliorer ce circuit pour d'autre points sur lesquels ont a pas discutés, faite s'en part.
