Besoin suggestion subary legacy gt 1999

karltercel

karltercel

Well-known member
Bonjour je me suis acheter un sybaru legacy gt 1999 manuelle avec le fameux 2.5L saute :p j'ai envi de mettre un autre moteur que le 2.5 (cause de fiabilitee) je me demandais si j'avais une autre option 2.0l 2.2l 2.5l ou meme un h6 si c'est pas trop de gossage pour le swap h4 je veux que se soit le plus bolt on possible svp (a part filage ) j'ai seulement pas envi de faire du decoupage et de la relocalisation c'est pas un char de course simplement un daily

alors j'attend vos reponses et je suis ouvert au offres aussi si kkn a kkchose qui traine j'avais penser a un moteur de wrx mais j'ai aucune idee si sa fit (subaru n,est pas mon domaine)

la voiture est top shape donc mettre 2000 3000 ne me derange pas elle tombe pas en ruine

merci *tu*
 
karltercel said:
Bonjour je me suis acheter un sybaru legacy gt 1999 manuelle avec le fameux 2.5L saute :p j'ai envi de mettre un autre moteur que le 2.5 (cause de fiabilitee) je me demandais si j'avais une autre option 2.0l 2.2l 2.5l ou meme un h6 si c'est pas trop de gossage pour le swap h4 je veux que se soit le plus bolt on possible svp (a part filage ) j'ai seulement pas envi de faire du decoupage et de la relocalisation c'est pas un char de course simplement un daily

alors j'attend vos reponses et je suis ouvert au offres aussi si kkn a kkchose qui traine j'avais penser a un moteur de wrx mais j'ai aucune idee si sa fit (subaru n,est pas mon domaine)

la voiture est top shape donc mettre 2000 3000 ne me derange pas elle tombe pas en ruine

merci *tu*
Click to expand...

malheureusement, modifier un subaru, ca coute cher, du moins, plus que modifier un honda.

avec ton budget de 3000$, tu aurais assez pour changer pour une mécanique identique a la tienne, ou bien un rebuilt.

pour les upgrade... que ce soit wrx 2.0l turbo ou 2,5l turbo, STI, ou meme un vieux 2.2t, ca va fitter dans le trou, seulement tu as beaucoup de fillage a faire, ce qui complique la vie énormément.(en général les gars chargent environ 1000$ pour faire le fillage.

a la limite un H6 aussi se fait,de mémoire ils ont a peine quelques pouces plus longs que les h4, donc oui ca fit, sans découpage, ca a déja été fait aux états-unis et ailleurs (voir youtube) parcontre les mécaniques sont plus rares que les 4 cylindres.et seulement avec transmission auto. donc swap de auto a manuel probablement aussi

te donner une idée: swap wrx dans ton body, comprenant la mécanique.. on parle d'environ 7000$

pour un swap STI complet.. ben la on jase de 10 000$ +

pour trouver, soit une mécanique, soit un spécialiste qui peut t'aider,

www.montreal-subaru-club.com dans la section forum, énormément d'informations, une source de piece inestimable, et vriament du bon monde, pret a aider! je te le suggere fortement!
 
you better get the same 2.5L engine with a new set of head gasket on it
if not the swap will cost more than 3000$
 
Merci pour les reponses mais se que je comprend pas c'est que je peux avoir un moteur de wrx 2005 de 70 000 kilo a 2500$ mais que 3000$ de budget je n,en ai pas asser ??? je suis mecanicien je fais absolument tout moi meme donc j'ai limpression que 3000 de budget c'est asser et je suis pas a la cent pres 3500$ c pas grave

et quand tu parle de dans le trou tu veux dire que ? je doit faire des engine mount costum ? et est ce que la transmission du legacy gt ( manuelle biensur) fit sur tout les moteur de subaru ?

merci encore
 
karltercel said:
Merci pour les reponses mais se que je comprend pas c'est que je peux avoir un moteur de wrx 2005 de 70 000 kilo a 2500$ mais que 3000$ de budget je n,en ai pas asser ??? je suis mecanicien je fais absolument tout moi meme donc j'ai limpression que 3000 de budget c'est asser et je suis pas a la cent pres 3500$ c pas grave

et quand tu parle de dans le trou tu veux dire que ? je doit faire des engine mount costum ? et est ce que la transmission du legacy gt ( manuelle biensur) fit sur tout les moteur de subaru ?

merci encore
Click to expand...

si tu es mécanicien, et que tu fais tout toi meme, oui c'est possible dans ce cas la. c'est sur que le prix des mécaniques de WRX 2002-03 sont rendus abordables, mais il y a une raison, le km élevé, et les transmissions fragiles de ces 2 années.

il y a 2-3-4 ans on parlait d'environ 7000$ pour un swap clé en main.. installé, fonctionnel, pret a rouler. ce qui vient jouer en ligne de compte, est le fait que tu dois sois, changer le fillage de l'auto au complet pour celui de la mécanique que tu as, ou bien faire un hybride avec le fillage de ton auto, et le harnais du moteur que tu swap.

je ne suis pas expert, loin de la, mais semblerait que c'est une bonne job, et les gars chargent souvent dans les alentours de 1000$ seulement pour faire le fillage.

meilleure source de renseignement sur les subaru au québec:

www.montreal-subaru-club.com

dans la section forum.. seulement, petit conseil, fais une recherche avant de te lancer dans les questions, car ca a été discuté souvent, et les gens ont peu de patience envers ceux qui ne prennent pas le temps de chercher, et s'attendent a avoir tout, tout cuit dans le bec :p

edit: jai lu que tu parlais dune mécanique de 2005.... juste le moteur??? si oui, tu devras etre assez doux avec la transmission pour pas passer au travers
 
lol merci oui je comprend pour le filage mais sa ne me fait pas peur j,en ai deja fait si non je connais unproifessionel qui charge maximum 500$ il a fait le fillage dun vortec dans un s2000 pour 450$ alors sa metonerais que se soit plus cher et pour ce qui est du moteur oui c'est un 2005 seulement le moteur la ma seul question c'est est ce que il va bolter sur ma transmission ? c'est pas mal la seul question qui reste avant que j'achete le bloc et aussi est ce que j,ai besoin de suport a moteur costum ? merci encore une fois

et pour le forum j'ai pas envi de payer 35$ pour l'inscription pour l'instant j'ai juste envi de mettre le moteur dedans et de le rouler comme daily si je le modifi c'est sur que je m'inscris sa a l'air complet comme forum !
 
karltercel said:
lol merci oui je comprend pour le filage mais sa ne me fait pas peur j,en ai deja fait si non je connais unproifessionel qui charge maximum 500$ il a fait le fillage dun vortec dans un s2000 pour 450$ alors sa metonerais que se soit plus cher et pour ce qui est du moteur oui c'est un 2005 seulement le moteur la ma seul question c'est est ce que il va bolter sur ma transmission ? c'est pas mal la seul question qui reste avant que j'achete le bloc et aussi est ce que j,ai besoin de suport a moteur costum ? merci encore une fois

et pour le forum j'ai pas envi de payer 35$ pour l'inscription pour l'instant j'ai juste envi de mettre le moteur dedans et de le rouler comme daily si je le modifi c'est sur que je m'inscris sa a l'air complet comme forum !
Click to expand...

oui ca bolt sur ta transmission

et tu nas pas besoin de payer pour jaser sur le forum et poser des questions, le 35$ cest pour avoir le droit dannoncer des choses a vendre, acces au forum privé,acces au prix "garage" sur les pneus, le deal avec le courtier d'assurance, et 15% sur les pieces chez certains dealers subaru entre autre
 
ah crime parfait merci beaucoup de l'info en fait je vais m'inscrire sa vaut surement la peine merci de ton aide budzz *tu*
 
Temps qu'a etre sur le sujet, j'aimerais savoir si la transmition originale d'un non-turbo va pouvoir prendre le coups d'un moteur turbo?
 
.........pourquoi j,aurais besoin de changer le differentiel ?????????? si la transmission bolt y pourrait une marde en forme d'anus comme diferentiel pi sa serait correct lol non mais serieux c'est peut etre pas les meme mais sa change rien c'est seulement le ratio qui change
 
-] Kenpachi [- said:
Temps qu'a etre sur le sujet, j'aimerais savoir si la transmition originale d'un non-turbo va pouvoir prendre le coups d'un moteur turbo?
Click to expand...

ca a déja été fait, et oui ca va tenir, parcontre combien de temps? ca dépend de comment tu le brasses.

en fait, je pense que c,est de faire des starts/départs rapides d'un arret complet qui est le plus dur sur une transmission. si tu décolles intelligement, ca devrait durer un bout, parcontre, je te conseillerais grandement de mettre au moins une transmission de de WRX sur ta liste de cadeaux de noel

edit: la clutch parcontre.. je suis pas sur qu'ELLE va supporter le power en plus.
 
karltercel said:
.........pourquoi j,aurais besoin de changer le differentiel ?????????? si la transmission bolt y pourrait une marde en forme d'anus comme diferentiel pi sa serait correct lol non mais serieux c'est peut etre pas les meme mais sa change rien c'est seulement le ratio qui change
Click to expand...

Tu parle pas d'une RWD ici, c'est AWD... Si le ratio du diff arriere et celui du diff avant (qui se trouve loger dans le casing de la transmission) ne match pas, t'es roues arrieres et avants ne tourneront pas a la meme vitesse! So... t'es mecanicien ou au juste?
 
j'y avais pas penser a celle la et oui chui mecano c'est pour sa que je comprend se que tu veux dire sans probleme merci de l'info elle sera importante mais de toute facon je crois remettre le ej25 dorigine
 
budzz90 said:
ca a déja été fait, et oui ca va tenir, parcontre combien de temps? ca dépend de comment tu le brasses.

en fait, je pense que c,est de faire des starts/départs rapides d'un arret complet qui est le plus dur sur une transmission. si tu décolles intelligement, ca devrait durer un bout, parcontre, je te conseillerais grandement de mettre au moins une transmission de de WRX sur ta liste de cadeaux de noel

edit: la clutch parcontre.. je suis pas sur qu'ELLE va supporter le power en plus.
Click to expand...

Merci budzz, c'est bien se que je croyais :)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top