Article: Hyundai/Kia's Coming High-Tech Assault

Je trouve ca dommage, de voir un propriétaire de BMW venir basher la marque Hyundai??

Sérieux, ca fait plusieurs fois j'essaye de me convaincre que les proprio de BMW ne sont pas des douches, mais sérieux mon gars tu aide pas tas cause.
 
Frankexr said:
Freins qui chauffe encore
Click to expand...

Frankexr said:
Des freins de trop petite dimension avec petit étrier sa perd de son éfficacité assez rapidement, c'est toi l'amateur.
Click to expand...

J'ai eu une Acura 3.2TL 1999. J'ai passé environ 5 sets de disques, qui crochissaient tous car les freins était merdiques. Puissance de freinage pourrie, toujours en surchauffe, pédale molle... J'ai rarement vu pire.

Ma blonde a une Versa 2009, et même avec elle qui chauffe comme une mamie, les disques avants ont crochi.

Les freins sur notre Silverado 2007 ont aussi surchauffé.

Mon père a eu un Sonata 2002, un Veracruz 2007 et a maintenant un Santa Fe 2007. Il conduit ses véhicules assez brusquement, car il est toujours pressé. C'est vraiment pas le plus doux sur les freins... Et il n'a au AUCUN problème de frein durant toutes ces années. Le freinage est excellent.

J'ai maintenant un Forte SX '10. Les freins sont de bonnes dimensions, faciles à doser, et pas mal puissants. Je doute qu'ils surchauffent un jour, à moins que je me lance en course automobile avec.

À ta place, j'oublierais les freins comme argument...
 
@cUr@-TL said:
J'ai eu une Acura 3.2TL 1999. J'ai passé environ 5 sets de disques, qui crochissaient tous car les freins était merdiques. Puissance de freinage pourrie, toujours en surchauffe, pédale molle... J'ai rarement vu pire.

Ma blonde a une Versa 2009, et même avec elle qui chauffe comme une mamie, les disques avants ont crochi.

Les freins sur notre Silverado 2007 ont aussi surchauffé.

Mon père a eu un Sonata 2002, un Veracruz 2007 et a maintenant un Santa Fe 2007. Il conduit ses véhicules assez brusquement, car il est toujours pressé. C'est vraiment pas le plus doux sur les freins... Et il n'a au AUCUN problème de frein durant toutes ces années. Le freinage est excellent.

J'ai maintenant un Forte SX '10. Les freins sont de bonnes dimensions, faciles à doser, et pas mal puissants. Je doute qu'ils surchauffent un jour, à moins que je me lance en course automobile avec.

À ta place, j'oublierais les freins comme argument...
Click to expand...

Quand des disques finissent si vite, c'est pas a cause du char, c'est pcq tes disques sont cheapo. Peut etre le char commencait a vieillir? Tu peux pas finir des disques aussi facile a moins que tes calipers ont des problemes serieux et tu tes jamais rendu compte. Mon ami aussi a une s2000 et puis il le track en mongole. Sa fait 2 ans qu'il track sur des disques OEM originales. Tous ce qu'il fini c'est les pads alors je suis sur ton acura avaient des problems et prenez note que c'est plus de 4500lbs VS forte 2500lbs

Silverado sa m'etonne pas, c'est americain et sa pese 6000lbs lol.

Les hyundai que ton pere a eu sont quand meme assez ressent alors c'est dur a dire un commentaire dessus contre la acura.

Ta kia est encore plus nouveaux. Biensur sa va freiner BCP mieux que les autres. Esssaye de comparer a une Honda Civic SI '10 , c'est beaucoup plus juste.
 
Last edited:
Ayashifx55 said:
Quand des disques finissent si vite, c'est pas a cause du char, c'est pcq tes disques sont cheapo. Peut etre le char commencait a vieillir? Tu peux pas finir des disques aussi facile a moins que tes calipers ont des problemes serieux et tu tes jamais rendu compte. Mon ami aussi a une s2000 et puis il le track en mongole. Sa fait 2 ans qu'il track sur des disques OEM originales. Tous ce qu'il fini c'est les pads alors je suis sur ton acura avaient des problems et prenez note que c'est plus de 4500lbs VS forte 2500lbs
Click to expand...

Non, c'était pas des disques cheapo comme tu dis.

J'suis passé au travers de 2 sets de OEM, 1 set de jobber "1re qualité", 1 set de KVR et 1 set de Rotora. Les freins merdiques sont bien reconnus sur les TLs avant 2004. Les freins était simplement pas à la hauteur.

Ayashifx55 said:
Silverado sa m'etonne pas, c'est americain et sa pese 6000lbs lol.
Click to expand...

Et oui, et c'est sensé être bâti en conséquence. Apparament, c'est pas fait assez fort. Comme quoi n'importe quel constructeur peut avoir des freins déficients.

Ayashifx55 said:
Les hyundai que ton pere a eu sont quand meme assez ressent alors c'est dur a dire un commentaire dessus contre la acura.

Ta kia est encore plus nouveaux. Biensur sa va freiner BCP mieux que les autres. Esssaye de comparer a une Honda Civic SI '10 , c'est beaucoup plus juste.
Click to expand...

Frankexr parlait des freins Hyundai/Kia pas efficaces. D'après mon expérience, ils le sont.

J'ai jamais conduis de nouvelle civic Si, j'peux pas dire comment est le feeling des freins.

Par contre, au niveau technique, c'est pas mal semblable, et au niveau performance, je n'ai lu QUE de bons commentaires dans les reviews par rapport à la KIA, et je peux en témoigner moi-même...:

Civic SI, disques av. 11.8, arr. 10.2", 100-0: 123'
Forte SX, disques av. 11.8, arr. 10.3", 60mph-0: 118'

J'veux pas tourner le thread à une guerre Honda/Kia là, j'vous averti! C'est juste pour démontrer que les freins Hyundai/Kia ne sont pas merdeux comme certains le disent....
 
Apres broody le celebre critique en matiere de plastique , il y a maintenant Frankexr le grand connaisseur en métallurgie :D
 
Sure Hyundai has some nice looking cars and the new technology seemes to be good, but waite untill the cars get in the 200 000 km + range we will see the true colours. I own a garage and see Honda's, Nissan's, Toyota's in the 200 000k evry week, I see very few Hyundai's, Kia's that have made it that far. and are still running.
 
Because Toyota/Honda/Nissan has been making good cars for 40 years, Hyundai only started making good cars a few years ago.
 
KNS Autosport said:
Sure Hyundai has some nice looking cars and the new technology seemes to be good, but waite untill the cars get in the 200 000 km + range we will see the true colours. I own a garage and see Honda's, Nissan's, Toyota's in the 200 000k evry week, I see very few Hyundai's, Kia's that have made it that far. and are still running.
Click to expand...

A few logical errors in your post.

If you don't see Hyundais frequently at your garage, isn't it because they don't break down as often? Or maybe there weren't as many sold in these years? Or a HUGE maybe, they break down and are scraped before 200k?

Reliability past 200 000kms is a purchase factor that matters to very few, and I'm certainly not one of them. I really don't see this as a valid argument, cars break down, period.

Everyone, we get it, Hyundai has made crappy cars, anyone who denies that is crazy, but to judge Hyundai's current generation of cars which rivals and surpasses their competitor based solely on anecdotal evidence such as our resident BMW douche shown and our garage guy above is irrelevant.
 
Im saying that time will tell if they are actually improving quality, or if it is just marketing. All cars are great when new but after 5 ,10 years thats when we will find out how great it really is.
 
Juste pour mettre un peu de substance dans tout ça. DivImport à mentionné la nouvelle Sonata hybride qui va faire son entrée en 2011. Le groupe motopropulseur est une création 100% Hyundai et la compagnie va être la première à utiliser une nouvelle génération de batterie poly-ion, pas mal plus efficace que ce qui se retrouve dans les autres hybrides en ce moment.

Sonata_Hybrid_05.JPG


Weighing in at 3,457 lbs, the Sonata Hybrid is 263 pounds lighter than the Fusion Hybrid and 223 lbs less than a Camry Hybrid. Credit this to the Sonata’s lightweight structure (the standard Sonata is also a fair bit lighter than its rivals) and a proprietary battery made of lithium-polymer. These batteries use a multitude of paper thin cells stacked on top of one another, and only add 96 pounds to the car’s curb weight.

With mass having a negative effect on both performance and fuel economy, Hyundai’s approach is a laudable one, but looking at the numbers, it may not be immediately apparent. Hyundai claims the Sonata Hybrid returns 36-mpg in the city and 40-mpg on the highway, while the Fusion returns 41-mpg city and 36-mpg highway. The Camry Hybrid is a distant competitor with a 33-mpg city and 34-mpg highway rating. According to Hyundai CEO John Krafcik, Hyundai chose to put an emphasis on highway mileage, since most Americans do their driving on the open road rather than around town. In other words, real world fuel economy with the Sonata Hybrid should be better than the Fusion – for most Americans.

The Sonata Hybrid also does away with the gearless CVT transmission of other hybrids and swaps in a 6-speed automatic gearbox. The choice of a conventional automatic will feel much more familiar to drivers of non-hybrids, rather than the CVT's eerie effect of holding a constant rpm and droning under hard acceleration. In between the gearbox and Hyundai’s 2.4-liter 4-cylinder engine is an electric motor, which uses a clutch to engage and disengage itself from the engine and transmission. This system is much more compact than those used by Toyota and Ford, and fits in with Hyundai’s ethos of reducing weight to help further fuel economy.

While Hyundai claims that the Sonata Hybrid can run on battery power up to 62 mph, the EV mode stayed engaged up to 70 mph on some flat and downhill portions of the test route – meaning we achieved above the claimed fuel economy ratings with a 44-mpg average. That’s 2-mpgs better than we achieved in the Fusion Hybrid and is so far ahead of the Camry that the two vehicles aren’t even worth a comparison

With Hyundai riding an enormous wave of goodwill, not to mention a series of excellent J.D. Power and Consumers Reports quality rankings, the Sonata Hybrid is perfectly poised to go after an important, but small (hybrids only make up 2 percent of vehicle sales in the United States) niche.
Click to expand...





I call this R&D at it's best... :bigup:

Meanwhile, BMW is pipe dreaming about hydrogen cars.

En plus, on USA, la garantie des Hyundai est de 7ans 100 000miles... ça te donne une idée sur leur confiance en leurs produits.
 
New Sonata LOOKS really nice....
On the other hand, I always felt Hyundais / Kias were really poorly made cars... and they are pretty much throw-away cars because they aren't worth anything after a few years thanks to really fast depreciation compared to other brands.
 
Russianguy said:
New Sonata LOOKS really nice....
On the other hand, I always felt Hyundais / Kias were really poorly made cars... and they are pretty much throw-away cars because they aren't worth anything after a few years thanks to really fast depreciation compared to other brands.
Click to expand...

Time is the only remedy.

In a few years, when (if) people realize Hyundais are now reliable, good quality cars, it'll get better.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top