Thundergod989
New member
wow dollar is on par that means we have to pay 33% more for our cars. Makes sense.
Prix de la FIat 500!
- Thread starter lord_galathon
- Start date
22REpower
Well-known member
Forget the 500, that was yesterday.
ça va probablement être aussi chère ou plus chère que la yaris, en plus la iq va juste être disponible avec une transmission automatique *td*
Broody
Well-known member
http://www.elite-auto.fr/voiture-neuve/fiat-5.html
10763 euros prix clé en main (ou 11300 sans leur éco bonus), ce qui donne 16 000$ canadien en gros. Enlève 5% de taxes, tu est à un peu plus de 15 000, ajoute le 1.4, tu es à 17-18k$ peut être au final. Donc 17-18k en se fiant aux prix européens pourrait avoir de l'allure comme prix taxes et transport inclus. Donc si elle est lancée à ce prix là sans taxes et sans shipping inclus, je suis pas mal sur que rapidement on pourra voir des promotions et remises, dès que la hype sera passée.
altivec
Legacy Member
La tu parle des remise gouvernementale et non du dealer.
Les "éco bonus" on tellement changé de montant depuis les 2 dernière année (à la baisse) que j'ai pas pris le soin de calculé le tout.
De mémoire y'a 2 ou 3 année selon le véhicule les éco-bonus pouvais atteindre les 3000 ou 4000€ selon le type de véhicule/moteur.
Les "éco bonus" on tellement changé de montant depuis les 2 dernière année (à la baisse) que j'ai pas pris le soin de calculé le tout.
De mémoire y'a 2 ou 3 année selon le véhicule les éco-bonus pouvais atteindre les 3000 ou 4000€ selon le type de véhicule/moteur.
Quick599
Well-known member
18,000 ca reste 3000-4000$ de trop.
Ca vaut pas plus que 14,000-15,000$ cette botine là.
Même chose pour toute les autre petite botine de la catégorie (Fiesta, Mazda2, etc...)
lord_galathon
Well-known member
La Juke est 19995$ et est full equip (manuelle). Je prefere de loin la Juke avec son 1.6 Turbo.
Lexus
Moderator
Le probleme c'est que la 500 est une classe en bas des autres voitures sur cette list.
La Grande Punto est la concurrence de la Fiesta. La 500 est la concurrence des autres mini-voitures europeene qu'on a pas ici. Ford Ka, Renault Twingo, Vw Lupo/Fox etc.
manifeste00
Legacy Member
Huh, ça reste encore à prouver...
À date y'a seulement Altivec dans ce thread qui à mis la main sur une 500 et ses commentaires sont pas très jojo...
fknrad
New member
Pour venir ajouter a votre discussion (les accents ne marche pas sur le clavier de l'ordi ou je suis puisque je suis aux States, mais bon),
Le 2.4L de Nissan qu'il y a eu dans certains modeles de 240sx en Amerique du Nord sont en fait des moteurs de pick-ups qu'on s'est fait shipper a la place du pas mal plus interessant SR20DET, ou bien du CA18DET (si je ne me trompe pas, il y en avait encore quelques-uns dans des modeles passe la 180sx, genre des Silvias? Corrigez-moi s'il le faut). Ca pourrait ainsi expliquer son redline contradictoire avec le peu de puissance qu'il produit. Il aurait pas mal plus ete concu pour avoir plus de couple afin de pouvoir "tower" de grosses charges non?? Il me semble que c'est plutot logique.
Le 2.5L de la Rabbit c'est un sacrement de vieux moteur. C'est du Audi recycle, come on, qui aurait pas vu la quantite inombrable d'etampes des quatres anneaux de Audi partout sur le moteur?? C'est un moteur interessant, mais qui consomme autant que tous les autres puisqu'il est "out-dated".
Le 2.0L dans la Golf et la Jetta City ont presque 21 ans! C'est de la merde et ca consomme enormement, mais ce moteur-la est un tank... Impettable, impeccable et coute des peanuts a produire. J'ai battu le swap ABA qu'il y avait dans mon MK2 a mort, et il n'a jamais dit un mot. Why fix what isn't broken?
On parle de moteurs avec de l'induction forcee, mais il faut comprendre que toute la vaisselle que ca inclut dans le deal d'y avoir acces fait monter le prix de la voiture overall non? De plus, sans parler de connaissances, le stress sur ceux-ci doit etre plus grand, meme si les composantes sont fait plus resistantes (forgees).
Finalement, peu importe le prix de la 500, cette voiture reste quand-meme un excellent choix selon moi. Je l'ajoute a ma liste qui inclut deja la Ford Fiesta
.
Ah et puis les images de la petite Chrysler et la petite Dodge sont, si je ne me trompe pas, quelque chose de bien reel. En fait, c'est au travers d'une association avec Chrysler que Fiat apporte certais de ses modeles en Amerique. A moins que ce soit Alfa Romeo? Corrigez-moi une fois de plus si je me trompe!
Le 2.4L de Nissan qu'il y a eu dans certains modeles de 240sx en Amerique du Nord sont en fait des moteurs de pick-ups qu'on s'est fait shipper a la place du pas mal plus interessant SR20DET, ou bien du CA18DET (si je ne me trompe pas, il y en avait encore quelques-uns dans des modeles passe la 180sx, genre des Silvias? Corrigez-moi s'il le faut). Ca pourrait ainsi expliquer son redline contradictoire avec le peu de puissance qu'il produit. Il aurait pas mal plus ete concu pour avoir plus de couple afin de pouvoir "tower" de grosses charges non?? Il me semble que c'est plutot logique.
Le 2.5L de la Rabbit c'est un sacrement de vieux moteur. C'est du Audi recycle, come on, qui aurait pas vu la quantite inombrable d'etampes des quatres anneaux de Audi partout sur le moteur?? C'est un moteur interessant, mais qui consomme autant que tous les autres puisqu'il est "out-dated".
Le 2.0L dans la Golf et la Jetta City ont presque 21 ans! C'est de la merde et ca consomme enormement, mais ce moteur-la est un tank... Impettable, impeccable et coute des peanuts a produire. J'ai battu le swap ABA qu'il y avait dans mon MK2 a mort, et il n'a jamais dit un mot. Why fix what isn't broken?
On parle de moteurs avec de l'induction forcee, mais il faut comprendre que toute la vaisselle que ca inclut dans le deal d'y avoir acces fait monter le prix de la voiture overall non? De plus, sans parler de connaissances, le stress sur ceux-ci doit etre plus grand, meme si les composantes sont fait plus resistantes (forgees).
Finalement, peu importe le prix de la 500, cette voiture reste quand-meme un excellent choix selon moi. Je l'ajoute a ma liste qui inclut deja la Ford Fiesta
.Ah et puis les images de la petite Chrysler et la petite Dodge sont, si je ne me trompe pas, quelque chose de bien reel. En fait, c'est au travers d'une association avec Chrysler que Fiat apporte certais de ses modeles en Amerique. A moins que ce soit Alfa Romeo? Corrigez-moi une fois de plus si je me trompe!
laylow38
Well-known member
J'ai conduis une 500 full equip mais le petit moteur, pendant 2000km. BATTU est plutot le mot. C'est vache c'est slow, mais c'est LOIN devant la compétition en ce qui attrait a la finition... c'est plus comme une mini, pas comme une mazda2/fiesta/fit
altivec
Legacy Member
Ford Ka très très très petite voiture.
Par exemple la Mazda2 est dans la même classe que la 500.
laylow38
Well-known member
Je veux pas dire n'importe quoi, mais le 2.0l de mk4 n'est pas du tout le meme qu'un ABA mk3 je crois.Pour venir ajouter a votre discussion (les accents ne marche pas sur le clavier de l'ordi ou je suis puisque je suis aux States, mais bon),
Le 2.4L de Nissan qu'il y a eu dans certains modeles de 240sx en Amerique du Nord sont en fait des moteurs de pick-ups qu'on s'est fait shipper a la place du pas mal plus interessant SR20DET, ou bien du CA18DET (si je ne me trompe pas, il y en avait encore quelques-uns dans des modeles passe la 180sx, genre des Silvias? Corrigez-moi s'il le faut). Ca pourrait ainsi expliquer son redline contradictoire avec le peu de puissance qu'il produit. Il aurait pas mal plus ete concu pour avoir plus de couple afin de pouvoir "tower" de grosses charges non?? Il me semble que c'est plutot logique.
Le 2.5L de la Rabbit c'est un sacrement de vieux moteur. C'est du Audi recycle, come on, qui aurait pas vu la quantite inombrable d'etampes des quatres anneaux de Audi partout sur le moteur?? C'est un moteur interessant, mais qui consomme autant que tous les autres puisqu'il est "out-dated".
Le 2.0L dans la Golf et la Jetta City ont presque 21 ans! C'est de la merde et ca consomme enormement, mais ce moteur-la est un tank... Impettable, impeccable et coute des peanuts a produire. J'ai battu le swap ABA qu'il y avait dans mon MK2 a mort, et il n'a jamais dit un mot. Why fix what isn't broken?
On parle de moteurs avec de l'induction forcee, mais il faut comprendre que toute la vaisselle que ca inclut dans le deal d'y avoir acces fait monter le prix de la voiture overall non? De plus, sans parler de connaissances, le stress sur ceux-ci doit etre plus grand, meme si les composantes sont fait plus resistantes (forgees).
Finalement, peu importe le prix de la 500, cette voiture reste quand-meme un excellent choix selon moi. Je l'ajoute a ma liste qui inclut deja la Ford Fiesta
Ah et puis les images de la petite Chrysler et la petite Dodge sont, si je ne me trompe pas, quelque chose de bien reel. En fait, c'est au travers d'une association avec Chrysler que Fiat apporte certais de ses modeles en Amerique. A moins que ce soit Alfa Romeo? Corrigez-moi une fois de plus si je me trompe!
Lexus
Moderator
ca reste a voir
Fiat n'etait jamais connu pour ca qualite d'assamblage et des materieux, au contraire, en general c'est considere ce qu';il y a de plus bas de gamme en Europe
J'ai hate de la voir comme il faut au salon de l'auto.
altivec
Legacy Member
Donc tu est d'accord que le "plaisir de conduite" c'est.... hummm zéro ?
Broody
Well-known member
Ça fait déja quelques années qu'ils ne sont plus considérés comme bas de gamme, et leur diesel est bien réputé. On avait loué une Fiat bravo en Europe, c'était pas un intérieur VW mais c'était très correct quand même comme voiture, mieux qu'une civic par exemple à mon avis. Et la 500 est une citadine "premium" donc avec une finition sans doute potable, le citadine bas de gamme (sur la même base je crois) c'est la panda.
La 500 est une petite citadine oui, mais "chic" quand même, donc elle ne se mesure ni aux "grosses citadines" comme la clio et punto, ni non plus aux fox, 107, et juste aux versions plus cossues de la twingo. C'est la panda qui rivalise les entrées de gamme.
Broody
Well-known member
Par rapport au reste des nissan, le juke a vraiment une finition médiocre et est très peu habitable (sans parler du coffre), il a son moteur qui est bien (et le look si on aime) mais c'est la seule chose. Dès qu'il sera disponible sur d'autres chars le juke aura aucun intérêt.
dave_fonz_164
Legacy Member
The prices are below what I expected but if you take all the options, it can get quite expensive. Its expected though, its a premium hatch for trendy urban dwellers. This aint no yaris or Mazda2, its much better.
I was able to drive one last summer, the 1.3MJTD and it was a fun little car with alot of personality. Fiat today has nothing to do with Fiats from the 80s, the quality is much improved. The following years should be interessting once they introduce the convertible and the Abarth versions.
I was able to drive one last summer, the 1.3MJTD and it was a fun little car with alot of personality. Fiat today has nothing to do with Fiats from the 80s, the quality is much improved. The following years should be interessting once they introduce the convertible and the Abarth versions.