bmw 330 2001: Pneus ete questions

La voiture m'a ete vendue avec des tires 245-40-17 en arriere et 225-45-17 en avant. Les mags qui viennent avec la voiture sont des M series. Pourrais-je mettre des 225-45-17 aux 4 roues ou je serai mieux de mettre des 245-40-17 en arriere? Je fais beaucoup d'autoroute et il m'arrive tres raremement d'adopter une conduite sportive? De plus, quand je regarde sur internet pour des pneus, ca me recommande des 205-50-17? je suis un peu confus. Pouvez vous me conseiller svp
Merci

Comme tes mags sont de M, je vais assumer que ce sont des style 68.
Ils sont donc probablement plus larges en arrière. Alors peu importe la largeur de pneus que tu mets, tu ne pourras pas faire de rotations. Tu pourrais mettre des 225/45r17 aux 4 roues, les pneus arrières seront un peu stretchés, mais ça irait quand même. Tu pourrais aussi choisir de poser des 235/40r17 aux 4 coins.

Tes mags M68 sont staggered. C'est du 17x7.5 en avant et du 17x8.5 en arrière. Du 225 front et 245 rear c'est parfait.
Les pneus 205 indiqués sur tirerack c'est pour les mags d'origine (style 73) de 17x7 sur les 330 sans le sport package.

Merci de votre aide, très appréciée!

Personellement j'utiliserais 4 x 225/45/R17. La 330 n'est pas assez puissante pour la 245. Ce pneu a été utilisé (et est encore utilisé sur plusieurs voiture Allemande) pour réduire le survirrage. C'est une question de sécurité pour le fabriquant. Bien que tu "augmenteras" un peu ta vitesse dans les virages ta vitesse en ligne droite sera réduit. C'est un tradeoff. L'avantage réel du 225 est de pouvoir faire la rotation de tes pneus.

Prend l'exemple de ma 330 avec une supercharger AA. Je roule du 205 !!! Ma consommatione est de 8l/100km et la voiture se comporte comme une go-kart avec une accélération fulgurante en ligne droite. Dans les virages je dois faire attention.

Quand je roule 245 au 4 roues la voiture bouffe 12l/100km et l'accélération est molle. L'avantage est que chez ICAR je peut prendre les virages à fond.

Bref sur la 330 pour la rue 4x225 et pour la piste aussi. C'est un bon compromis aussi bien de performance, de sécurité que le cout.