Devilish240
New member
La Devilish240 est à vendre, après une belle aventure de 12 ans à mes côtés.... Je suis la deuxième propriétaire de cette Nissan historique (première à faire le swap S14 dans une S14, participé au tout premier Driftmania, apparu dans le Tuning Audio & Performance et Québec Tuning). Je ne l'ai pas re-modifiée depuis 2007 et elle roule très bien dans la rue tous les jours d'été. Je n'ai plus de garage et de temps pour m'en occuper, donc je fais ce que j'aurais dû faire il y a 3 ans... je la met en vente. Au prochain à passer une belle aventure avec elle. Demande 17K, viens avec roues d'extras, pleins de goodies. Beaucoup de factures au dossier. Évaluation faite récemment pour les assurances.
Voici les modifications:
Édition toute équipée (CD, Toit ouvrant, cuir noir, groupe électrique, VLSD)
Environ 155,000km d'origine
2e propriétaire, achetée à ma tante lorsqu’elle avait 50K km
Système d'alarme et burinée
Groupe Moteur
Moteur en provenance d’une Silvia 1994 (240SX au Japon)
Turbo changé pour un Mitsubishi TD06H 20G
Manifold SS Autochrome
Pistons et Rods forgées
Panne à huile: Greddy style (env. 7 litres)
Intercooler Apex'i
Ligne d’échappement complète Apex'i Dual N1
Injecteurs 800cc
Springs et Retainers Greddy, Rocker Arm Stoppers
Cams HKS 272 - 264 deg
Head stud ARP, Head Gasket Cometic
Unorthodox Racing (UR) crank pulley
Nissan 300zx Mass Air Flow
Pompe à essence Walbro
Custom 3" downpipe
Forge Bypass valve
Apex'i turbo timer
Greddy Profec B Boost controller
Apex'i SAFC
Autometer gauges (oil press, boost and EGT)
Toda Chromoly Flywheel
ACT 6 puck HD
Innovate Wideband
Groupe Suspension
Amortisseurs Koni yellow
Ressorts H&R sport
Roues: 5ZIGEN 17” noir mat, modèle FN01R-C, grandeurs 17x8 (avant) et 17x9 (arrière)
Pneus: Falken Azenis 225/45/17(avant) et 245/45/17 (arrière)
Freins: Conversion à des freins de Nissan 300zx à l’avant, soit des 4 pistons calipers avec des disques Powerslot et plaquettes Hawk HP+ et lignes en Stainess Steel.
300zx master cylinder Supports de moteur Nismo (uréthane et métal)
Camber kit ajustable arrière
Barre Strut Tower avant Greddy
Aluminium rear subframe bushings
C pillar bar
Esthétique
Aileron en fibre de carbone, modèle K d’origine sur la Silvia
Grille avant Silvia
Vitres légèrement teintées
Jupes de côté, en provenance d’une 240SX 1997-1998
Pédales OMP
Radio Pioneer (Speakers avant et arrière améliorés)
A fait 490WHP au dyno à 18 psi, pourrait sortir plus de chiffres, mais je suis quand même conservatrice dans mon approche du tuning!
Elle n'est pas condition showroom, mais elle est peu rouillée et maganée, petits ajustements à faire pour la re-rendre track ready.
Voici quelques photos:
http://www.cardomain.com/ride/470755/1995-nissan-240sx#4707550046
http://memimage.cardomain.com/ride_images/1/1884/101/4707550050_large.jpg?modal
http://www.cardomain.com/ride/470755/1995-nissan-240sx#4707550049
http://www.cardomain.com/ride/470755/1995-nissan-240sx#4707550043
Merci de me contacter au redevil240@hotmail.com pour plus d'informations. Pas d'échanges SVP.
MC
Voici les modifications:
Édition toute équipée (CD, Toit ouvrant, cuir noir, groupe électrique, VLSD)
Environ 155,000km d'origine
2e propriétaire, achetée à ma tante lorsqu’elle avait 50K km
Système d'alarme et burinée
Groupe Moteur
Moteur en provenance d’une Silvia 1994 (240SX au Japon)
Turbo changé pour un Mitsubishi TD06H 20G
Manifold SS Autochrome
Pistons et Rods forgées
Panne à huile: Greddy style (env. 7 litres)
Intercooler Apex'i
Ligne d’échappement complète Apex'i Dual N1
Injecteurs 800cc
Springs et Retainers Greddy, Rocker Arm Stoppers
Cams HKS 272 - 264 deg
Head stud ARP, Head Gasket Cometic
Unorthodox Racing (UR) crank pulley
Nissan 300zx Mass Air Flow
Pompe à essence Walbro
Custom 3" downpipe
Forge Bypass valve
Apex'i turbo timer
Greddy Profec B Boost controller
Apex'i SAFC
Autometer gauges (oil press, boost and EGT)
Toda Chromoly Flywheel
ACT 6 puck HD
Innovate Wideband
Groupe Suspension
Amortisseurs Koni yellow
Ressorts H&R sport
Roues: 5ZIGEN 17” noir mat, modèle FN01R-C, grandeurs 17x8 (avant) et 17x9 (arrière)
Pneus: Falken Azenis 225/45/17(avant) et 245/45/17 (arrière)
Freins: Conversion à des freins de Nissan 300zx à l’avant, soit des 4 pistons calipers avec des disques Powerslot et plaquettes Hawk HP+ et lignes en Stainess Steel.
300zx master cylinder Supports de moteur Nismo (uréthane et métal)
Camber kit ajustable arrière
Barre Strut Tower avant Greddy
Aluminium rear subframe bushings
C pillar bar
Esthétique
Aileron en fibre de carbone, modèle K d’origine sur la Silvia
Grille avant Silvia
Vitres légèrement teintées
Jupes de côté, en provenance d’une 240SX 1997-1998
Pédales OMP
Radio Pioneer (Speakers avant et arrière améliorés)
A fait 490WHP au dyno à 18 psi, pourrait sortir plus de chiffres, mais je suis quand même conservatrice dans mon approche du tuning!
Elle n'est pas condition showroom, mais elle est peu rouillée et maganée, petits ajustements à faire pour la re-rendre track ready.
Voici quelques photos:
http://www.cardomain.com/ride/470755/1995-nissan-240sx#4707550046
http://memimage.cardomain.com/ride_images/1/1884/101/4707550050_large.jpg?modal
http://www.cardomain.com/ride/470755/1995-nissan-240sx#4707550049
http://www.cardomain.com/ride/470755/1995-nissan-240sx#4707550043
Merci de me contacter au redevil240@hotmail.com pour plus d'informations. Pas d'échanges SVP.
MC
