Avis sur Chevrolet Tracker / Suzuki Sidekick (1989-1998 gen)

Je commence déjà à regarder pour un beater pour l'hiver prochain pour remplacer mon vieux Civic de 360 000 kilos... Les Trackers / Sidekicks m’intéressent parce que c'est des vrais 4x4 (2WD propulsion, HI 4WD et LO 4WD), sont disponibles manuels et avec un 1.6L qui consomme pas beaucoup, qu'ils sont pas cher à l'achat (c'est facile d'en trouver un entre 1500-2000$).

Ma Civic m'a bien servie pendant les 4 ans que je l'ai eu, c'était mon daily drive et mon beater à la fin. Je l'ai roulé pour 100 000 kilos environ et il s'est avéré TRÈS fiable. Je veux les mêmes caractéristiques dans mon prochain beater.

Donc, vous en pensez quoi de ces petits VUS là?




Sinon, dans un price range de 1500-2000$, vous conseillez quoi qui regroupe le plus possible ces caractéristiques là:

- Fiabilité
- Consommation d'essence peu élevée
- Bonnes capacités hivernales (4x4 serait le fun)
- Transmission manuelle

Merci!

sgsr20 said:

Tres bon choix selon tes criteres... pour le meme prix avec les mems caracteristiques a part le lada niva j'vois vrmt pas d'autres candidats... peut-etre un YJ mais ca consomme pas mal plus...

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Les YJ consomment vraiment trop pour moi. Les Lada sont rare à trouver. L'avantage des Trackers / Sidekicks c'est que justement les 2 sont pareils, alors les pièces doivent être facile à trouver.

C'est surtout côté fiabilité que je voudrais en savoir plus. Y'a pas gros de forums sur ces modèles là à part des trucs de offroad. J'imagine que c'est assez fiable vu la mécanique Suzuki et que y'a aucun accessoires électriques superflus.

regarde comme il faut la rouille! sa rouille aussi vite que les mazda ces petites bête la!

I've owned 2.. one of the most fun vehicles I've had on the road. They're cheap on gas, very versatile, great in the woods and fields, all around they're a great buy. I bought mine for 140$ and beat the absolute fuck out of it for a solid month, the only reason why it died is because I got too much air with a rusty truck and the gas tank fell off.

Be careful because there isn't a lot of metal on those trucks, so they rust and rot out very easily. check over the entire bottom chassis VERY carefully.

c'est un tank

ça rouille 2x plus qu'un Civic EG (sans joke)

les planchers, les supports de porte (si 2 portes), les ailes arrières surtout où il y a la trappe à essence, les supports du hood qui défoncent, le frame qui connecte au body à l'arrière qui s'arrache, panne à l'huile qui coule partout

mécanique indestructible, j'en ai vu beaucoup avec plus de 300,000 km

vraiment le fun offroad, presque autant qu'un Samurai

J'ai fait le même genres de recherches: je veux éventuellement un tracker/vitara pour l'hiver. En fait, j'ai emprunter un sidekick cet hiver lors d'une des rares tempêtes...ca fait bien la job mais c'est tape cul pas mal.

tecom said:

c'est un tank

ça rouille 2x plus qu'un Civic EG (sans joke)

les planchers, les supports de porte (si 2 portes), les ailes arrières surtout où il y a la trappe à essence, les supports du hood qui défoncent, le frame qui connecte au body à l'arrière qui s'arrache, panne à l'huile qui coule partout

mécanique indestructible, j'en ai vu beaucoup avec plus de 300,000 km

vraiment le fun offroad, presque autant qu'un Samurai

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Celle que je suis en train de checker le gars dit avoir pour plus de 5000$ en réparations en 2 ans. Il dit que les planchers ont été refait à grandeur.

le 8V est plus tough que le 16V, check le frame en arrière il on tendance à pourrir et les "tubes" de frame en avant et arrière. mon opinion ; si tu trouve un toyota pickup/4runner 4 cylindres manuelle dans des prix semblable, prend ça avant un sidekick, ça consomme pas beaucoup plus et tout tout tout est plus solide. pas que les tracker/sidekick sont mauvais, loin de là, mais c'est fait plus cheap qu'un toy, mais c'est plus facile à trouver dans ce range de prix.

le plus gros downside c'est l'hostie de diff avant en aluminium, si tu fais juste de la route pas de problème, mais dans le bois, ils ont la facheuse tendance d'exploser quand tu les cochonnes de reculons.

J'ai eu ca comme premier char.
1989, 130 000 km, man, payer 500$.

En 4 ans j'ai mis un starter, batterie et un cat.
C'est des bon petit truck. Je regrette d'avoir vendu le mien.

Comme mentionner plus haut, il faut vérifier la rouille...
Mécaniquement c'est très fiable.

22REpower said:

le 8V est plus tough que le 16V, check le frame en arrière il on tendance à pourrir et les "tubes" de frame en avant et arrière. mon opinion ; si tu trouve un toyota pickup/4runner 4 cylindres manuelle dans des prix semblable, prend ça avant un sidekick, ça consomme pas beaucoup plus et tout tout tout est plus solide. pas que les tracker/sidekick sont mauvais, loin de là, mais c'est fait plus cheap qu'un toy, mais c'est plus facile à trouver dans ce range de prix.

le plus gros downside c'est l'hostie de diff avant en aluminium, si tu fais juste de la route pas de problème, mais dans le bois, ils ont la facheuse tendance d'exploser quand tu les cochonnes de reculons.

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Ça serait mon beater d'hiver, je ferai pas de offroad avec, je veux pas risquer d'exploser quelque chose si c'est ma seule voiture de disponible pendant l'hiver.

a part la rouille c'est des tres bonne machine

Cool merci tout le monde je vais aller voir ça!

A ce point je ne peux qu'etre d'accord. J'ai 2 Sidekicks dont un 1993 avec 315.000km. Tout marche encore bien. Parfois il faut etre bricoleur un peu mais c'est rarement de quoi de majeur.

Histoire vraie, sur le 1993 il y a deux semaines j'ai brise une hose de radiateur (qui va du bloc a la chaufferette) et j'ai pu reconduire doucement jusqu'a la maison. J'ai change la hose et toppe off le Prestone sans aucun autre dommage.

Ca c'est mon 1998:



Et le 1993...



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