salut les gars!
Je m'appelle Raphaël, j'ai 26 ans, réside toujours en France à ce jour, mais grâce à l'obtention de mon PVT (Permis Vacances travail) Canada 2012, je vais enfin pouvoir venir visiter votre pays et surtout espère pouvoir y rester comme résident permanent!
j'habite actuellement sur la Côte d'azur, Roquebrune sur Argens plus précisemment, entre Saint Tropez et Cannes pour vous situer en gros.
Je suis passionné, Fan, mordu des voitures Japs!
je serai enchanté de faire connaissance avec des membres du forum une fois sur place!
j'ai déjà possédé:
2 nissan skyline R33 GTR dont une de 550hp
3 Toyota supra MKIV dont 2 TT
1 Nissan 350Z Roadster
1 Honda Integra Type R
4 Mitsubishi Evo JDM, 2 Lanevo V (dont une actuellement en ma possession de 400+hp) et 2 Lanevo IV
2 Honda S2000
1 Honda Accord Type R
2 Honda civic Type R EP3
.... j'en passe!
J'ai une Honda Integra Type R DC2 swappé K20a2, avec de très bonnes autres optimisations.
je vous présente donc mon Integra Type R DC2 pour vous la faire connaître.
Je vais bientôt la mettre en vente en France pour ensuite programmer mon départ pour le Canada.
Mon Itr:
Moteur:
- Swap complet K20a2
- Boite JDM FD2 avec pont court + Torsen
- Bouchon vidange moteur et boite TEGIWA Aimanté
- Injecteur EP3 retaré en 310cc par LR Performance
- Hondata KPro
- Carto E85 by TBM
- Tendeur de chaîne renforcé Hybrid Racing
- Rail injection K-tuned
- Durites tressées essence K-tuned
- Filtre à essence K-tuned
- Régulateur de pression d'essence K-tuned
- Capteur TPS K-tuned
- MAP Sensor Hondata 4 bar
- Collecteur Sur mesure K-swap Inox en 4/2/1
- Collecteur momifié
- échappement sur mesure avec silencieux Buddy club Spec 3
- Collecteur Admission RBC
- Joint thermique Collecteur Admi Hondata
- Papillon en 70mm
- Admission CAI ASP en 3"
- Filtre à Air HKS mushroom
- Bougies Irridium
- Radiateur Alu gros volume
- Durites Radia silicone bleu SAMCO
- Ventilateur super slim
- Système durites DA + bocal DA K-swap Hybrid Racing
- Radiateur de DA
Chassis:
- Etriers avants Wilwood en 4 pistons
- Etriers arrières Honda DC5
- Disques avant sur bol Alu
- Plaquettes EBC Yellow Stuff aux 4 coins
- Durites Avia
- Jantes RegaMaster magnésium en 16"
- Yokohama Advan AD08 en 215/45/16
- Combinés filetés KW V2
- Camber kit avant BLOX Racing
- Camber arrière BLOX Racing
- Barres anti roulis ITR JDM
- All Silent bloc chassis renforcé
- Protège carter (pour protéger le carter très très bas :roll: )
- Barre avant supérieure Ultra Racing en 3 points
- Fender Braces Ultra racing en 3 pts
- B-pillar Ultra Racing
- C-pillar Ultra Racing
- Floor Bar Ultra Racing
- Side Floor Bar Ultra Racing en 3 points
- Barre arrière inférieure Ultra Racing
- Harness Bar Tegiwa
Géométrie complète effectuée chez STAC
- Jantes Team dynamics Pro Race 16" avec slicks MICHELIN N21
Esthétique:
Extérieur:
- Face avant DC2 JDM
- Capot Carbone SEIBON (pour la piste)
- Lame avant en fibre
- prise d'air J's Racing (du mauvais côté mais bon)
- Diffuseur Arrière en fibre
- Gurney Flap carbon
- Rétros Ganador
- Kit xénon D2S slim ballast pour supprimer les énormes ballast Xenon d'origine (4.2kg la ballast)
Intérieur:
- Compteur S2000 AP1
- Pommeau de vitesse CTR EP3
- Rallonge pommeau de vitesse TEGIWA
- Volant Tulipé OMP
- Moyeux MOMO
- Baquets SPARCO Evo Noirs
- Harnais Rouge TRS
- Manomètres Température Eau, Huile et Pression Huile avec support mano montant de porte
- Mano AFR AEM
- Extincteurs * 2: 1 de 2kg sous siège passager, 1 de 1kg sur barre de renfort coffre
- Poste Pioneer
- Kit éclaté Focal
- Relocalisation batterie dans le coffre
- Relocalisation boite fusibles Moteur derrière boite à gants
Vidangé à la FUCHS 10w50 avec additifs MECACYL
Purge de frein effectuée avec Motul RBF 600
Boite vidangée avec Motul 75/140 avec additifs Boite/pont MECACYL
Baie moteur repeinte
Voiture déblaxonée
Sinon, l'ITR a enfin la santé! sur piste,
d'excellents chronos:
- circuit du Luc: sous 1 minute 01 seconde
- circuit du sambuc: sous 1 minute 03 secondes
en reprise d'assez bons chronos également.
60-160 en 8.4 secondes
80-180 en 10.5 secondes
100-200 en 12.4 secondes
le moteur est super souple, consomme en mixte environ 11l/100kms (300-350kms) pour un plein d'E85 (éthanol) à 33€! :cheers:
Je m'appelle Raphaël, j'ai 26 ans, réside toujours en France à ce jour, mais grâce à l'obtention de mon PVT (Permis Vacances travail) Canada 2012, je vais enfin pouvoir venir visiter votre pays et surtout espère pouvoir y rester comme résident permanent!
j'habite actuellement sur la Côte d'azur, Roquebrune sur Argens plus précisemment, entre Saint Tropez et Cannes pour vous situer en gros.
Je suis passionné, Fan, mordu des voitures Japs!
je serai enchanté de faire connaissance avec des membres du forum une fois sur place!
j'ai déjà possédé:
2 nissan skyline R33 GTR dont une de 550hp
3 Toyota supra MKIV dont 2 TT
1 Nissan 350Z Roadster
1 Honda Integra Type R
4 Mitsubishi Evo JDM, 2 Lanevo V (dont une actuellement en ma possession de 400+hp) et 2 Lanevo IV
2 Honda S2000
1 Honda Accord Type R
2 Honda civic Type R EP3
.... j'en passe!
J'ai une Honda Integra Type R DC2 swappé K20a2, avec de très bonnes autres optimisations.
je vous présente donc mon Integra Type R DC2 pour vous la faire connaître.
Je vais bientôt la mettre en vente en France pour ensuite programmer mon départ pour le Canada.
Mon Itr:
Moteur:
- Swap complet K20a2
- Boite JDM FD2 avec pont court + Torsen
- Bouchon vidange moteur et boite TEGIWA Aimanté
- Injecteur EP3 retaré en 310cc par LR Performance
- Hondata KPro
- Carto E85 by TBM
- Tendeur de chaîne renforcé Hybrid Racing
- Rail injection K-tuned
- Durites tressées essence K-tuned
- Filtre à essence K-tuned
- Régulateur de pression d'essence K-tuned
- Capteur TPS K-tuned
- MAP Sensor Hondata 4 bar
- Collecteur Sur mesure K-swap Inox en 4/2/1
- Collecteur momifié
- échappement sur mesure avec silencieux Buddy club Spec 3
- Collecteur Admission RBC
- Joint thermique Collecteur Admi Hondata
- Papillon en 70mm
- Admission CAI ASP en 3"
- Filtre à Air HKS mushroom
- Bougies Irridium
- Radiateur Alu gros volume
- Durites Radia silicone bleu SAMCO
- Ventilateur super slim
- Système durites DA + bocal DA K-swap Hybrid Racing
- Radiateur de DA
Chassis:
- Etriers avants Wilwood en 4 pistons
- Etriers arrières Honda DC5
- Disques avant sur bol Alu
- Plaquettes EBC Yellow Stuff aux 4 coins
- Durites Avia
- Jantes RegaMaster magnésium en 16"
- Yokohama Advan AD08 en 215/45/16
- Combinés filetés KW V2
- Camber kit avant BLOX Racing
- Camber arrière BLOX Racing
- Barres anti roulis ITR JDM
- All Silent bloc chassis renforcé
- Protège carter (pour protéger le carter très très bas :roll: )
- Barre avant supérieure Ultra Racing en 3 points
- Fender Braces Ultra racing en 3 pts
- B-pillar Ultra Racing
- C-pillar Ultra Racing
- Floor Bar Ultra Racing
- Side Floor Bar Ultra Racing en 3 points
- Barre arrière inférieure Ultra Racing
- Harness Bar Tegiwa
Géométrie complète effectuée chez STAC
- Jantes Team dynamics Pro Race 16" avec slicks MICHELIN N21
Esthétique:
Extérieur:
- Face avant DC2 JDM
- Capot Carbone SEIBON (pour la piste)
- Lame avant en fibre
- prise d'air J's Racing (du mauvais côté mais bon)
- Diffuseur Arrière en fibre
- Gurney Flap carbon
- Rétros Ganador
- Kit xénon D2S slim ballast pour supprimer les énormes ballast Xenon d'origine (4.2kg la ballast)
Intérieur:
- Compteur S2000 AP1
- Pommeau de vitesse CTR EP3
- Rallonge pommeau de vitesse TEGIWA
- Volant Tulipé OMP
- Moyeux MOMO
- Baquets SPARCO Evo Noirs
- Harnais Rouge TRS
- Manomètres Température Eau, Huile et Pression Huile avec support mano montant de porte
- Mano AFR AEM
- Extincteurs * 2: 1 de 2kg sous siège passager, 1 de 1kg sur barre de renfort coffre
- Poste Pioneer
- Kit éclaté Focal
- Relocalisation batterie dans le coffre
- Relocalisation boite fusibles Moteur derrière boite à gants
Vidangé à la FUCHS 10w50 avec additifs MECACYL
Purge de frein effectuée avec Motul RBF 600
Boite vidangée avec Motul 75/140 avec additifs Boite/pont MECACYL
Baie moteur repeinte
Voiture déblaxonée
Sinon, l'ITR a enfin la santé! sur piste,
d'excellents chronos:
- circuit du Luc: sous 1 minute 01 seconde
- circuit du sambuc: sous 1 minute 03 secondes
en reprise d'assez bons chronos également.
60-160 en 8.4 secondes
80-180 en 10.5 secondes
100-200 en 12.4 secondes
le moteur est super souple, consomme en mixte environ 11l/100kms (300-350kms) pour un plein d'E85 (éthanol) à 33€! :cheers:
Par contre, le silencieux, pas ma tasse de thé. Un Mugen twinloop serait partfait et selon moi, aurai aussi un plus beau son.
