Échangeur Turcot' officiellement dévoilé

Bruce

Bruce

Well-known member
Honêtement, je pense que c'est un projet qui va propulser Montréal de devant et qui s'intègre parfaitement avec l'urbanisme du secteur.
Les deadlines sont réalistes aussi -- ( construction due pour 2017 et fin du projet pour 2018 , ce qui laisse 3 ou 4 ans de construction puisque les travaux débute en 2013 )

http://www.turcot.gouv.qc.ca/Pages/default.aspx

http://www.lapresse.ca/actualites/regional/montreal/201205/04/01-4522008-le-projet-de-lechangeur-turcot-est-devoile.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_BO2_quebec_canada_178_accueil_POS2


La mise en service graduelle des nouvelles infrastructures est prévue pour 2017 et la fin des travaux, pour 2018.

Le ministère des Transports (MTQ) a ainsi présenté le concept architectural du pont au-dessus du canal de Lachine, dans le coeur du quartier Côte-Saint-Paul. Il souhaite faire du pont haubané, retenu par des câbles et des cordages, une structure emblématique pour Montréal. Le MTQ estime que ce type de structure permettra de préserver de l'espace situé entre le centre Gadbois et la rue Hadley pour des aménagements urbains futurs.

Le secteur Pullman sera réaménagé. La bretelle en « S » disparaîtra, tandis que les nouveaux aménagements devraient valoriser la falaise Saint-Jacques dans ce secteur et créer de nouveaux liens entre le secteur du centre hospitalier et les quartiers adjacents.

Le MTQ souligne que le secteur a été repensé en accordant une priorité aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport collectif.

La construction d'une piste cyclable protégée dans l'axe du prolongement du boulevard De La Vérendrye jusqu'à la rue Saint-Patrick remplacera donc l'actuelle piste cyclable de la rue Angers. Un passage pour piétons et cyclistes que le MTQ dit plus sécuritaire sera également aménagé sous la rue Saint-Jacques.

Une sortie exclusive pour le transport collectif vers la rue Rose-de-Lima sera aménagée sur la route 136, qui remplacera l'autoroute 720.

Dans le cadre du processus d'octroi du contrat de conception-construction des infrastructures principales, l'étape de l'appel de qualification a pris fin le 2 mai dernier par le dépôt de 5 dossiers de candidature. Le MTQ retiendra, au printemps 2012, trois candidats au terme d'un appel de propositions.

Un soumissionnaire sera sélectionné à l'été 2013.

En plus des chantiers du pont d'étagement du boulevard Sainte-Anne-de-Bellevue et de la sortie Saint-Jacques en cours de réalisation, des travaux préparatoires auront lieu cet été dans le secteur Cabot de la rue St-Rémi. Le chemin de la Côte-Saint-Paul sera également prolongé et à l'automne, deux ponts d'étagement seront construits au-dessus des futures voies ferrées dans la cour Turcot, dans l'axe du boulevard Angrignon.
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Bruce said:
Honêtement, je pense que c'est un projet qui va propulser Montréal de devant et qui s'intègre parfaitement avec l'urbanisme du secteur.
Les deadlines sont réalistes aussi -- ( construction due pour 2017 et fin du projet pour 2018 , ce qui laisse 3 ou 4 ans de construction puisque les travaux débute en 2013 )

http://www.turcot.gouv.qc.ca/Pages/default.aspx

http://www.lapresse.ca/actualites/regional/montreal/201205/04/01-4522008-le-projet-de-lechangeur-turcot-est-devoile.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_BO2_quebec_canada_178_accueil_POS2
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"Le MTQ souligne que le secteur a été repensé en accordant une priorité aux piétons, aux cyclistes et aux usagers du transport collectif."

Wow... Je sais même pas quoi dire. Esti que je ne retournerai jamais vivre là. Ils l'ont dit clairement, ils veulent RÉDUIRE la capacité de voitures par heure. Le traffic va etre encore pire à mtl.
 
Ça l'a pris ben plus que 4 ans pour l'échangeur 640/15.
Turcot j'imagine même pas.
 
Je viens de voir le PDF et je compare avec google maps, ils réinventent rien du tout là. Ils refont quelque chsoe dans les airs avec presque les même lignes. C'est juste une remise à neuf avec quelques goodies. Je m'attendais à un projet plus audacieux que ca.
 
fucking lol @ 6 ans, surtout que c'est sans compter les parties qui vont être à recommencer!
 
Carbon_Blue_GT said:
Je viens de voir le PDF et je compare avec google maps, ils réinventent rien du tout là. Ils refont quelque chsoe dans les airs avec presque les même lignes. C'est juste une remise à neuf avec quelques goodies. Je m'attendais à un projet plus audacieux que ca.
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Ta déja vue le quebec réinventé quelque chose?

Made in quebec c'est un peu comme Made in china! Sauf que China est encore de emilleur qualité.
 
Faut vraiment être imbécile pour penser à un projet d'une telle envergure et plutôt que de tourner dans le sens du monde et tripler la capacité, bien non il garde ça pareil. Joueur de tam-tam gonna joueur de tam-tam.
 
Account said:
Ta déja vue le quebec réinventé quelque chose?

Made in quebec c'est un peu comme Made in china! Sauf que China est encore de emilleur qualité.
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Account ta yeule. Il y a de la très bonne ingénierie au Québec ie: l'hydro électricité, le seul problème au Québec, c'est que l'on donne une voix aux braillards et aux couilles molles.
 
Il dissent que ça va coûter 3 milliards.

Comment est-ce qu'il peuvent justifier de tel montant ? On est tellement habitué d'entendre de si gros chiffre qu'on est rendu qu'on s'en rend même pas compte.

On dois être la seul place au monde ou on a des coût de construction aussi astronomique.

Quand tu dis qu'une construction comme le Viaduc de Millau à coûter 320 millions d'euro y'a un ostie de problème.
On parle d'un pont de 2.4km (construction 2001-2004), d'une hauteur de 343m, vent soufflant jusqu'à 200km/h et de 6 voies (2x2 + 2 voie de d'urgence) et garantie 75 ans!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Millau

Criss y'a des ost!e de limite à se faire défoncer le cul. Ça plus Champlain y'a du monde en t*barnak qui se remplisse les poches.




edit:
Et venez pas me parler de la démolition qui coûte chèr et le coût de la vie qui augmente. Même si on double ou triple ça match toujours pas et pour la démolition donne moi une caisse de dynamite + 100 000$ et j'va te régler ça assez vite merci.
 
À bien y penser on devrais renommer la ville de Québec "Anal".

Ça représenterais bien nôtre belle province et le peuple Québécois vue qu'on aime tellement se faire enculer à répétition.
 
bedjer said:
Ça l'a pris ben plus que 4 ans pour l'échangeur 640/15.
Turcot j'imagine même pas.
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Like others said, it's not even finished, plus the new lanes are dangerous as hell!


Whoever designed those must've been drunk as fuck.



And hey, montreal wants to get rid of cars giving priority to buses, big surprise. But who's gonna pay for those once drivers move out of the island? New taxes, that's who.
 
Account said:
Ta raison hydro-électricité.T'était meme pas née que sa existais.
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Aille le sans génie, les projets sur la côte-nord et à la baie James, personne n'avais jamais crée des projets d'une telle envergure. C'étais de l'inconnu et HQ à inventer et innover pour y arriver. Alors TA YEULE!
 
Je vois déja comment ça va finir ce projet la!


Conférence de presse du dévoilement du nouvel échangeur Turcot:

Représentant du gouvernement:
On a dépasser le budget de 1.2 milliard (on s'en est mis plein les poches bande de caves!) mais ça value la peine pour l'avenir des Québécois (et ma maison, mes 5 chalet, mon yatch, mes 15 chars et mes 8 maitresses)!

Regardez ses voies réservé au piétons, d'autres au cyclistes, encore d'autre pour le transport collectif, on a même des première mondiale tel que la voie réservé au handicapé et au trou d'cul (nous autres les politiciens quoi). Le Québec à de quoi être fière (ost!e d'bande de pigeon!).


Journaliste:
Ok mais ou sont les voies pour les automobiles ?


Représentant du gouvernement:
Ah f*ck j'me disais qu'on avais oublié d'quoi! On étudie ça et on vous revient la dessus dans 5 ans avec une facture de 375 millions.
 
You guys, did you fucking read what Falafel posted?

La construction d'une piste cyclable protégée dans l'axe du prolongement du boulevard De La Vérendrye jusqu'à la rue Saint-Patrick remplacera donc l'actuelle piste cyclable de la rue Angers. Un passage pour piétons et cyclistes que le MTQ dit plus sécuritaire sera également aménagé sous la rue Saint-Jacques.

Une sortie exclusive pour le transport collectif vers la rue Rose-de-Lima sera aménagée sur la route 136, qui remplacera l'autoroute 720.
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THEY WANT TO REDUCE TRAFFIC, REDUCE THE AMOUNT OF CARS THAT PASS PER HOUR. That means 10x more traffic.


We are run by criminals, endless amounts of money won't stop them. They are laughing at us. You have a decision to make, liberty or this bullshit.
 
altivec said:
Je vois déja comment ça va finir ce projet la!


Conférence de presse du dévoilement du nouvel échangeur Turcot:

Représentant du gouvernement:
On a dépasser le budget de 1.2 milliard (on s'en est mis plein les poches bande de caves!) mais ça value la peine pour l'avenir des Québécois (et ma maison, mes 5 chalet, mon yatch, mes 15 chars et mes 8 maitresses)!

Regardez ses voies réservé au piétons, d'autres au cyclistes, encore d'autre pour le transport collectif, on a même des première mondiale tel que la voie réservé au handicapé et au trou d'cul (nous autres les politiciens quoi). Le Québec à de quoi être fière (ost!e d'bande de pigeon!).


Journaliste:
Ok mais ou sont les voies pour les automobiles ?


Représentant du gouvernement:
Ah f*ck j'me disais qu'on avais oublié d'quoi! On étudie ça et on vous revient la dessus dans 5 ans avec une facture de 375 millions.
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Exact
 
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