C'est quand même laid comme char, et le handling doit pas etre au top.
La plateforme G de GM était la dernière plateforme vraiment populaire qui descendait de l'époque des muscle cars mais la suspension était tunée sur tout les Turbo Regals. Le handling était plus qu'acceptable pour un char de ce type. Même très sportif.
Les seuls autres voitures turbo disponibles en amérique du nord en '78 quand les turbo Regals sont apparus étaient des Saab et des Porsches.
Le char n'est pas laid en tant que tel, c'est le char sport basé sur la plateforme G qui a le plus d'attitude. Un des designs américains les plus réussis des années 80 en fait. Plus beau que les mustangs en tout cas. Les Monte Carlos SS avaient du style aussi, mais les courbes alongées lui enlevaient beaucoup de badass.
Il n'y a pas un angle qui ne marche pas sur le GN. Le genre d'angle que tu spot et que tu te dit "oh yeah...I remember now, it was made to fetch groceries".
Quand tu en voit un passer dans la rue tu te demandes carrément t'es ou, it just swallows everything around it. Tout les packages sports sont laid ou presque tandis que pour le GN, Buick ont été jusqu'au bout et ont pas juste rajouté quelques gogosses et un crest "Sport". Moteur, suspention, freins, roues, couleur, intérieur. Le résultat final parles de lui-même.
Tu te promenais chez un dealer Buick en '87 et tu voyait un paquet de chars de grand père avec des landau roofs et des grilles cathédrale et tu vois ça :
Le char était pas just beau en le comparant aux autres chars de la même époque, mais encore aujourd'hui la plateforme G n'a jamais eu d'équivalent après '88 et le GN reste le meilleur exemple d'un beau char américain qui n'est pas un coupé sport 2+2 mais bien un full size 2 porte.
Nothing comes even close...Si tu trouves le GN laid, tu n'aimes aucun char américain des années 80 d'après moi.
