Comparo 2.0 - FR-S vs BRZ vs GTI vs Genesis Coupe vs MX-5 (Road + Track Test)

La genesis 2.0T ne devrait meme pas se trouver dans cette categorie la, c'est loin d'être un compact sport car. C'est loin d'être une compact, je prefere les test avec la V6 que ceuz avec le 2.0T
 
I actually really like the way the test was done and how they looked at everything.

For the track portion, my only surprise is that the Genesis was worse than the GTI, for the rest it was easy to forsee especially give the type of track ASE is.

Anyway, too bad the price as tested was 37K because the GTI is just one hell of a car. Great for every day life and good for the occasional track day, doesn't get much better than that! (the FR-S/BR-Z are awesome also, but more as toys than a practical every day car)
 
I'll let people who own FRS/BRZ be the judge when it comes to saying if its a good daily or not instead of journalists who've had the car for 2 days....
 
La plus grosse de mes peurs avec la frs/brz etait que ca allait devenir une voiture trop populaire sur la route. J'attendait de voir ce qui allait arriver avec ca et je commence a en croiser déja pas mal.

J'était tout exiter quand un de mes chum est arriver avec la premiere frs rouge au qc. Ca fait plusieurs foit que je croise des frs rouge en pensant que c'est mon ami, et moi qui regarde le conducteur comme un cave pour voir si c'est bien lui...et non c'est pas lui.

M'enfin, pour moi l'exclusivité est quelque chose que je recherche bcp dans une voiture. On va voir si ca va rester comme ca ou si ca va empirer.
 
pourtant, hier j'ai croisé ma 2e FRS/BRZ sur le chemin depuis qu'elle est sortie

spas ce que j'appel un char "commun"
pour ce qui est du coté pratique "daily driver" spas si mal
certains le savent, je vole des avions téléguidés, je rentre 2 avions de 1,1 mètres de wingspan+2 ultra micro dans leur boite+1 park flyer en balsa+un wildcat de 975mm de wingspan+tout mon équipement de vol+1 passager

et il me reste de la place
alors coté pratique spas si pire pareil....

AX3wx.jpg
 
manifeste00 said:
I'll let people who own FRS/BRZ be the judge when it comes to saying if its a good daily or not instead of journalists who've had the car for 2 days....
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I don't need journalists or owners to know in terms of practicality it's very far from a 5-door compact hatch like the GTI (to use the example in the test). 2 doors only, 2 rear seats mostly symbolic, small trunk (i see Fox's pic and I doubt my stroller would even fit let alone anything else around it LOL). Low seating position, reduced visibility. And I would be extremely surprised if the car's suspension is truly comfortable, especially on the "wonderful" streets Montreal has. The engine runs at 2750 rpm at 100 km/h also, so unless there's a shitload of soundproofing material, highway cruising will be on the noisy side also.

Sorry but for commuting downtown and taking the family on vacation, the FR-S/BR-Z is just not an appropriate car, not compared to a GTI anyway(it's better then the Miata at least).
 
Jay Leno did a nice little review on the FRS. He was surprised with how good visibility was especially with that B pillar and how the nose drops so you can see the road...



Damn I'm loving this car more and more...
 
Lexus said:
I don't need journalists or owners to know in terms of practicality it's very far from a 5-door compact hatch like the GTI (to use the example in the test). 2 doors only, 2 rear seats mostly symbolic, small trunk (i see Fox's pic and I doubt my stroller would even fit let alone anything else around it LOL). Low seating position, reduced visibility. And I would be extremely surprised if the car's suspension is truly comfortable, especially on the "wonderful" streets Montreal has. The engine runs at 2750 rpm at 100 km/h also, so unless there's a shitload of soundproofing material, highway cruising will be on the noisy side also.

Sorry but for commuting downtown and taking the family on vacation, the FR-S/BR-Z is just not an appropriate car, not compared to a GTI anyway(it's better then the Miata at least).
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Are you guys seriously debating practicality? everyone's daily requirements are different. you just take a look or two at it live... and it's easy to determine whether or not it'll work for you.
 
lol its a rwd sport coupe, why would you use this car to get the kids and groceries and commute with it in montreal traffic lollll

And no its not comfy and we don't want it to be comfy
 
newschooler said:
lol its a rwd sport coupe, why would you use this car to get the kids and groceries and commute with it in montreal traffic lollll

And no its not comfy and we don't want it to be comfy
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x2
quelqu'un qui achete une FR-S/BRZ ne s'attend pas a avoir le confort d'une compacte deluxe sportive
mais l'espace intérieur est tout de même impressionnant
et j'ai faite assoir des gens de 6'+ 300+lbs et ils ont EN MASSE d'espace au dessus de la tete et ne sont pas coincés
 
newschooler said:
lol its a rwd sport coupe, why would you use this car to get the kids and groceries and commute with it in montreal traffic lollll

And no its not comfy and we don't want it to be comfy
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Totally agree. The car's purpose is pretty well defined and it serves it perfectly! I'd love to have one, but as a fun toy.
 
FoxMcloud said:
fuck l'insonorisation :)
si stait juste de moi, j'enleverais tout ce qui coupe le son de la voiture
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*tu*
je lavais fait sur mon crx sir dans le temps, tapis, isolant coller au plancher, même les bouchons en caoutchou sur le mur de l'engin bay, ca puet le gaz pi ca sonnai en sal! pure conduite brutal :p
 
On peu pas commencer à parler de tuning et de reflashé la GTI. Les char sont tous stock et testé stock.

C'est décevant pour la Gti mais c'est un FWD alors si le test se fait sur piste c'est normal.
 
lion1 said:
On peu pas commencer à parler de tuning et de reflashé la GTI. Les char sont tous stock et testé stock.

C'est décevant pour la Gti mais c'est un FWD alors si le test se fait sur piste c'est normal.
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Le comparo a 2 section. Dans la section track la GTI est 4eme, mais etant donne les autres voitures compare, c'est normale! C'est super qu'elle a etait prefere au Genesis R-Spec meme pour la partie de track.

L'autre section c'est pour de l'usage normale, partie qu;'elle a gagne facilement.

Lis tout l'article, c'est vraiment interessant et quand meme une facon originale de compare les autos.
 
l'article est intéressant
sauf que c'est évident que la FR-S/BRZ est track oriented... c'est un char qui a été faite pour cette fonction
un peu comme la Genesis... mais elle est plus civilisée un peu

mais la GTi, c'est une super bonne voiture... par contre c'est une econobox qui a été tuné pour etre performante (en réalité c'est une simple Rabbit/Golf avec un moteur performant, meilleure suspension et plus d'options)... rien a voir avec les autres qui sont concues dès le départ pour passer sa vie sur une piste

quand tu magasines une BRZ/FR-S, c'est clair que tu le sait dès le départ que c'est pas un char pour une famille

pour le confort, oui c'est tape cul, mais non c'est pas inconfortable
c'est pas mal plus confortable que toutes les Jetta, Civic, Mazda, etc qui sont droppé de 2"

donc en bref, l'article est super pertinent, mais c'était évident que ces resultats la sortiraient
je le savais dès le départ que coté "usage de tous les jours" la FRS serait derniere et que la GTi serait premiere
et l'inverse pour la track
 
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