It's time to change..

Because you know, when you just dont have enough power anymore !! Well ive reached this point with the e30 and i need some help!!
Here are my requirements:
- enough power.. Looking to get over 300hp but not i dont want crazy number! I want it to be driveable!
-the engine has to be somewhat reliable
-i'd like a swap that has been done before so i can get the max of info to do it
-i want to keep my car near a possible to the 50/50 weight distribution that it has right now!
-something that is mod happy, meaning that when i'll need more ill be able to get it!
- not over the 6k for the engine/tranny/wiring/ect


So far i've considered 3 options..

1st: Keeping the m20 and making the most out of it, which means agressive cams, boring it out to 3.0L, changing pistons, rods, valves, and all the other crap to make it develop the most it can... Problem with this is no more reliability, hard to maintain, and cant be daily driven anymore!

2nd : swapping a s54

The s54 has good power, i love that engine and would be awesome to keep a bmw powerplant in a bmw!! But then again most of the s54 engines out there are overpriced, even more so with the 6 speed tranny ! And the only guy i trust with the programmin and wiring is in toronto so it would probably go over budget and its pretty costly to mod and get more out of it.

3rd option: swapping a LSx engine, and i was thinking about the ls3. Its a big v8 but the weight is pretty good, theres plenty of power stock and can develop a shitload more! Good points is that alot of people have done this! Theres alot of info and you can buy most of the stuff you need. For the price im guessing its around the same as the s54 but probably easier to find.


At this point i really don't know which way to go!! Alot of people here know more than me able all of this and id like everyones toughts about my options and others that i havent looked at.

Pros get in here an help me make the smart decisions !!
Id like to keep the swap close to the 8k range and not over the 10k.

Well my opinion built your m20 , its already there no wiring need to be done , no driveshaft custom etc. And it will be different Don't forget to much power is not always fun if your car is not built for , you will break other things and it's better to set some power that your car can handle , unless you build a drag car that will only go straight line

Built my m20 yes, but after what it already has ! what is the next step to improve it but keep it reliable and be able to daily drive it.

More power ? Pourquoi ?
À part pour faire des course entre les stop ca donne pas grand chose...
300hp ? Pour du drag ? Si c'est le cas, change de char !

Si c'était moi avec un peu de budget : M20 3,0l + cam Schrick, Miller war chip+AFM, Flywheel allégé. Bons pneus, bushings neuf partout, bons amortisseurs, LSD 4,10, Massive BBK, + exhaust. Il reste des sous pour un bon cour de pilotage et du temps de piste !

put a turbo on your m20

le AFM je l'ai, la flywheel je l'ai les pneu je les ait, bushing neuf partout c'est fait, suspension j'ai le best que je peux avoir, LSD 3.93, y reste les BBK, mais encore la un m20 3.0L avec cam agressive, c'est pu vraiment daily drive... Dans le trafic ou pour un 600km de route c'est pas le best

bon ben il te reste tes 2 autre option loll serieux si sest ton daily drive et ton auto travail en meme temps tu ne devrais pas la modifier car avec des swap du genre que ta nommer en haut , pense sy , si tarrive un trouble tes mieux de connaitre en maudit ton fillage et ton setup car spa un garagiste qui va vouloir jouer apres ton auto si tu ne fait pas ta mecanique ou si cest toi qui fais ta mecanique cest une autre chose mais vaut mieux tu modifi un summer drive car si un trouble du genre arrive tu ne sera pas a pied pendant quelque jours et tu va avoir le temps le reparer dans tes temps perdu anyway cest tes choix le s54 bien swapper cest un tres bon moteur et peux avoir le potentiel que tu recherche mais tu va surment finir par vouloir le modifier car a longue on veux toujours plus loll donc tu va te retrouver avec la meme chose que si tu modifie ton m20 ;-)

turbo ton m20? sinon s50 m3 avec bin des bolts on ou turbo, pis y a toujours m50 + turbo

Si tu as le 2,7 / tête de is avec pistons basse compression, un petit set up turbo conservateur bien tuné donnerais du punch pour dépasser sur l'autoroute et peut resté fiable si le moteur est en bon état. Pis ca été fait des millier de fois.

Personnellement je garderais le M20 atmosphérique avec juste un petit cam "sport" et un bon taux de compression. Et j'allégerais la voiture, Sièges sport + léger, petite batterie + Hood et valise en fibre. Le comportement de la voiture va s'améliorer sur tout les plans. Sans coûter + cher de pneus et de freins comme un swap de LSx ferait, tout en gardant l'équilibre de l'auto et sa fiabilité...

Tant qu'a moi, avec un swap, la voiture perd de sa valeur. Surtout que la tienne a l'air en bon état.
Comme on connaît rarement l'état de la mécanique et comment elle a été entretenu quand on rammasse un moteur a la scrap...
Même des shop "reconnu" font parfois de la m***e. Tu risque des problèmes électrique, de driveshaft, de refroidissement comme j'en ai eu...
En plus de perdre la voiture pour un bout...

Une autre solution vend ton auto ajoute 8000 et achète un auto de 300hp ?

Tiens nous au courant et bonne chance !

Jai un m20b25 avec rod et crank de e, block sahver de 2mm, compression 10:1 , injecteur 19lbs
Je suis un fan de la puissance n/a tu a des tres bon point !! Sa serait pas mal moin couteux! Jaimerais bien mettre cam shrick 284 avec valve oversize de 1mm, changer les valve spring e les rocker mais je me demande si la difference sera grosse ???

Il est renu hors de question de vendre l'auto, se serait la pire chose a faire je le regretterais et personne nest pret a payer pour ce qu'elle vaut

Bimmer_686 said:

bon ben il te reste tes 2 autre option loll serieux si sest ton daily drive et ton auto travail en meme temps tu ne devrais pas la modifier car avec des swap du genre que ta nommer en haut , pense sy , si tarrive un trouble tes mieux de connaitre en maudit ton fillage et ton setup car spa un garagiste qui va vouloir jouer apres ton auto si tu ne fait pas ta mecanique ou si cest toi qui fais ta mecanique cest une autre chose mais vaut mieux tu modifi un summer drive car si un trouble du genre arrive tu ne sera pas a pied pendant quelque jours et tu va avoir le temps le reparer dans tes temps perdu anyway cest tes choix le s54 bien swapper cest un tres bon moteur et peux avoir le potentiel que tu recherche mais tu va surment finir par vouloir le modifier car a longue on veux toujours plus loll donc tu va te retrouver avec la meme chose que si tu modifie ton m20 ;-)

Click to expand...

Cest mon summer toy mais je le prend chaque jour l'ete !! Jaime le m20 mais meme si je le rend au max ! Un jour sa ne sera plus assez et je vais tout avoir perdu cette argent !! Un m20 sa vaut presque rien

Sa vaut rien oui mais sa fait different de voir un m20 n/a que toujours voir des s50/s52/s54 et des turbo dans les bmw et surtout je suis pomal sur que tes pieces seront pomal moin dispendieux que ceux du s54 + ton moteur dois etre surment moin lourd et meme si tu met tant dargent dans ton m20 ou un s54 tu es aussi bien le faire pour toi et le garder et tamuser avec et non penser a largent pour la vente car oublie sa le monde sont tellement cheap asteur qui vont tinventer 10 000 raison pour tu leur donne presque le block , le monde veulent du hp et pas payer cher

Et pour tes cams tu devrais checker catcams ;-) si tes pour investir des cams read les spec pour ses cams , catcams jai admire depuis plusieurs annee , eux savent cest koi des cams race , rally etc. Cest pour les vrai n/a engine si ils en fesais pour s54 sa serais eux je prenderais , schrick cest tres bon mais cats son juste mongole lol