Some Epic Pull !!! Evo Inside !!!

^^^^ J'suis p't'être ben noob, mais je dois poser cette question! lol. Comment il fait le dude pour shifter vite de même à 11K RPM sans clutcher?

Je veux dire que je connais les power shift pis le double throttle, mais dans les deux cas (que je sache) on doit clutcher.

Je vois bien qu'il y a un fil qui va au shifter knob... Donc, je suppose qu'il doit y avoir un genre de module de launch control (WOT Box ou Two Step) avec la possibilité de cette fonction? Mais je ne connais pas du tout les Evo et honnêtement je n'ai pas fait de recherches sur le web pour ceci.

Les synchros doivent manger la vollée! Pis les fourchettes doivent vouloir revoler!

Alors, pour la première fois, j'ose poser une question en espérant pas me faire flamber!
 
SilverBullet006 said:
^^^^ J'suis p't'être ben noob, mais je dois poser cette question! lol. Comment il fait le dude pour shifter vite de même à 11K RPM sans clutcher?

Je veux dire que je connais les power shift pis le double throttle, mais dans les deux cas (que je sache) on doit clutcher.

Je vois bien qu'il y a un fil qui va au shifter knob... Donc, je suppose qu'il doit y avoir un genre de module de launch control (WOT Box ou Two Step) avec la possibilité de cette fonction? Mais je ne connais pas du tout les Evo et honnêtement je n'ai pas fait de recherches sur le web pour ceci.

Les synchros doivent manger la vollée! Pis les fourchettes doivent vouloir revoler!

Alors, pour la première fois, j'ose poser une question en espérant pas me faire flamber!
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C'est loin d'être une transmission ordinaire. Et celle la est bâtie en fonction du setup de toute manière.

C'est un custom Dogbox avec une clutch triple plate en carbone.

TRANSMISSION
Extreme Tuners custom 3plate (178kgr torque clutch cintered)
Extreme Tuners billet lightweight flywheel
Extreme Tuners custom dogbox for 1400+Ps (custom ratios)
RearDif solid cast us spec 1400+Ps capable
Transfer case Quaife
Drive axle driveshaft shop
 
SilverBullet006 said:
^^^^ J'suis p't'être ben noob, mais je dois poser cette question! lol. Comment il fait le dude pour shifter vite de même à 11K RPM sans clutcher?

Je veux dire que je connais les power shift pis le double throttle, mais dans les deux cas (que je sache) on doit clutcher.

Je vois bien qu'il y a un fil qui va au shifter knob... Donc, je suppose qu'il doit y avoir un genre de module de launch control (WOT Box ou Two Step) avec la possibilité de cette fonction? Mais je ne connais pas du tout les Evo et honnêtement je n'ai pas fait de recherches sur le web pour ceci.

Les synchros doivent manger la vollée! Pis les fourchettes doivent vouloir revoler!

Alors, pour la première fois, j'ose poser une question en espérant pas me faire flamber!
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Probablement une dogbox. Donc pas de syncro.

Al
 
arsenic06 said:
C'est loin d'être une transmission ordinaire. Et celle la est bâtie en fonction du setup de toute manière.

C'est un custom Dogbox avec une clutch triple plate en carbone.

TRANSMISSION
Extreme Tuners custom 3plate (178kgr torque clutch cintered)
Extreme Tuners billet lightweight flywheel
Extreme Tuners custom dogbox for 1400+Ps (custom ratios)
RearDif solid cast us spec 1400+Ps capable
Transfer case Quaife
Drive axle driveshaft shop
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Bon, là tu parles!

Malade! Quand t'as du budget, y'a pas vraiment de limites... Je me doutais nien que c'était pas une transmisison stock ou légèrement modifiée. Mais je ne connaissais pas l'empleur du set-up.

Pour ma part, je me contente d'essayer de pas stipper la 3 ou la 4 avec une 02A LSD et de ménager les cardans pour le VRT. lol. Manière de dire que j'ai pas de budget!!!

Merci.
 
SilverBullet006 said:
Bon, là tu parles!

Malade! Quand t'as du budget, y'a pas vraiment de limites... Je me doutais nien que c'était pas une transmisison stock ou légèrement modifiée. Mais je ne connaissais pas l'empleur du set-up.

Pour ma part, je me contente d'essayer de pas stipper la 3 ou la 4 avec une 02A LSD et de ménager les cardans pour le VRT. lol. Manière de dire que j'ai pas de budget!!!

Merci.
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Si tu veux voir a quoi ca ressemble: http://sheptrans.com/products/evo-4-9-transmission/evo-drag-dogbox/
Pas de syncro, gear droite, l'engagement ce fais un peu comme une moto-4 roue sport.
Ca toff mais ca demande plus d'entretien et c'est plus bruyant aussi.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=n_1jO64tuQA#!


Al
 
Cool, merci. En gros c'est comme les transmissions que je connais très bien et que j'ai remonté à plain de reprises, voir des Fuller RTLO 18918B... Les transmissions de truck sont de ce principe. Straight cut gears non synchronisée. D'où le fait que tu ''devrais'' double clutcher.

Quand tu connais les ratios et le moteur auquel la transmission est montée, tu peux shifter tous les trous et les demie-vitesses sans clutch et sur le Jake sans grinder et jaker! Pis si t'es pas pire, tu peux up-shifter ou down shifter plusieurs trous d'un coup... mais ca prend de la pratique.

Quand tu miss shift et que tu ne sais pas du tout comment reprendre la gear, tu chies des tacks et tu te colles sur le bord du chemin et tu rembrayes ca à l'arrêt! lol. Sinon, ben tu griche pour trouver un trou en gossant le fuel. Pis le plus drôle c'est quand tu pogne le brake clutch, ca stall le imput shaft, donc en gros tu brake la transmisison. Pratique à l'arrêt, mais pas trop hot quand tu roules.

Dans le vidéo que tu as posté, ca shift ben normal en single clutch à n'importe quel RPM. Mais je suppose que c'est parceque le gear set est petit et pas de load et moins de décélération entre les shifts. Car dans les transmissions non synchro que je connais, ca va mal en sale. T'es mieux de double clutcher vite ou pas pentoute.
 
^^ exactement

je suis camionneur et perso je fais juste décoller avec la clutch et je shift le reste sans clutch,,, upshifter et downshit... c'est encore plus rapide suffis juste de bien matcher le rpm sinon sa fais un bruit assez déplaisant lol

Vraiment malade la EVO

On fait souvent ça en van entk dans mon cas lol faire spooler avec les brake.... sa aide quand tu as 56000 litres de gaz dans une citerne dans le cul...
 
196.jpg


video_mitsubishi_lancer_evo_ix_mr_with_870hp_at_11000rpm.jpg


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S5-Extreme-Tuners-une-Mitsubishi-Lancer-Evo-IX-de-870-ch-a-11-000-tr-min-73848.jpg


HHNNGGG

Gives me all kinds of dirty thoughts. srs
 
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