Above the world in 90 days: China building world’s tallest skyscraper

EVOX09

EVOX09

Well-known member
sky-city-one-04.jpg


When Pierre Beaudet was told about a Chinese corporation’s plans to build the world’s tallest building in record speed — 2,749 soaring feet in just 90 days — the global studies professor marvelled Thursday: “Ah. There’s nothing they can’t do.”

Having already revolutionized construction by literally stacking factory-made modules like Lego blocks, Broad Sustainable Building Corporation is sending the world a message — not just about itself, but also about its home country: Make no mistake, China is an epicentre of technological progress and a nation worthy of awe.

“It’s a symbol of their new superiority,” said Takashi Fujitani, the director of Asia Pacific studies at the Munk School of Global Affairs’ Asian Institute in Toronto. “Modernity today is really about speed in a lot of ways, so being at the top of the world is about being able to do things fast.”

Decades ago, the United States and Russia flexed their muscles in a politically charged race to the moon; today, China is racing for the clouds. The phrase “the rise of China” is uttered so often it is almost cliched, but if Broad is successful, the country will literally rise above any other.

“It’s another frontier — on Earth,” said Mr. Beaudet, who teaches at the University of Ottawa’s School of International Development and Global Studies. “It proves their capabilities … It’s symbolic.”

The 90-day challenge starts in January, when the 220-storey tower will sprout module-by-module from a piece of farmland in the southeastern Chinese city of Changsha. Although Broad and its chairman Zhang Yue have stunned the world before — first in 2010 by building a 15-storey hotel in 48 hours and again a year later by stacking together a 30-storey tower in just 15 days — this latest creation, nicknamed Sky City, is the most audacious and aptly named: After the modules are stacked at a rate of roughly five storeys per day, Sky City will boast a hospital, a school, 17 helipads, and enough apartments to house 30,000.

“If anyone else in the world made such a claim, it would be immediately thought of as crazy,” Mr. Beaudet said. “But China is very strong in engineering and organization.”

The prefabricated tower — “prefab,” as the technique is already dubbed — will rise 10 metres higher than the current tallest building, Dubai’s Burj Khalifa, and according to Time.com it will rise a whopping 24 times quicker. For all its wonder, though, Sky City is not the culmination of Mr. Zhang’s lofty ambitions.

Traditional construction is chaotic. We took construction and moved it into the factory

“Pinned up on his office wall are plans for a project even more audacious — an almost preposterously massive building two kilometres high,” Reuters Magazine recently reported. “When asked to estimate the odds of his 636-floor giganto-scraper ever being built, Mr. Zhang responds without hesitation, ‘100%!’”

The visionary chairman made a name for himself manufacturing industrial air-conditioning units, but since becoming an environmentalist and seeing poorly constructed buildings fall at the mercy of the 2008 earthquake, he has redirected his company toward what he calls a “structural revolution.”

“Traditional construction is chaotic,” he recently told Wired magazine. “We took construction and moved it into the factory.”

Just like the iconic Sydney Opera House or New York’s Empire State building, his Sky City will make a statement about the place in which it is built, Mr. Beaudet said.

“When the Empire State building went up [in 1931], the world knew about it,” he said. “It showed the U.S. had capabilities technically and financially. It wasn’t just a building. It was a symbol of real power. And I think that’s the case [with China] now.”
Click to expand...

sky-city1.jpg


http://news.nationalpost.com/2012/11/22/above-the-world-in-90-days-china-building-worlds-tallest-skyscraper-220-storeys-in-just-three-months/
 
Their way of building in modules is revolutionary. There's a reason it's going up that fast. It's not like they are building the traditional way and just doing it faster. lol
 
This

logik23 said:
Their way of building in modules is revolutionary. There's a reason it's going up that fast. It's not like they are building the traditional way and just doing it faster. lol
Click to expand...

That's the whole point of building in modules. Modules can be assembled by more people in more factories which would reduce the overall time of construction.
 
Dragster said:
checker bien la qualiter de ca ....!
Click to expand...

C'est juste "drôle" de constater que plus les temps changent, plus c'est pareil. Ce que tu penses actuellement de l'ingénierie chinoise, c'est ce que l'Amérique pensait des Japonais à la fin des années 70. Maintenant, on constate où sont rendus les Japonais: ils ne se font plus niaiser. :)

J'ai été à Ghangzhou il y a 2ans et j'ai été impressionné par leur métro. Il y avait 8lignes de métro existantes et 4nouvelles lignes en construction. À l'heure actuelle, elles sont opérationnelles. En terme de métro (et de service de transport en commun), Montréal est la risée du monde occidental. :)
 
logik23 said:
Their way of building in modules is revolutionary. There's a reason it's going up that fast. It's not like they are building the traditional way and just doing it faster. lol
Click to expand...

Everything is made out to be self-assembled and in flat packaging...hmmm wasnt it the Swede who did that in the late 40's???
 
HeavyMetal said:
C'est juste "drôle" de constater que plus les temps changent, plus c'est pareil. Ce que tu penses actuellement de l'ingénierie chinoise, c'est ce que l'Amérique pensait des Japonais à la fin des années 70. Maintenant, on constate où sont rendus les Japonais: ils ne se font plus niaiser. :)

J'ai été à Ghangzhou il y a 2ans et j'ai été impressionné par leur métro. Il y avait 8lignes de métro existantes et 4nouvelles lignes en construction. À l'heure actuelle, elles sont opérationnelles. En terme de métro (et de service de transport en commun), Montréal est la risée du monde occidental. :)
Click to expand...

Du monde oriental, peut-etre, mais en amerique du nord, on a le meilleur transport en commun de loin.
 
logik23 said:
Du monde oriental, peut-etre, mais en amerique du nord, on a le meilleur transport en commun de loin.
Click to expand...

En Amérique du Nord, mise à part New York et Montréal, le métro/transport en commun est quasi inexistant. Par contre, en comparant avec l'Europe (qui appartient aussi au monde occidental), le métro/transport en commun de Montréal fait assez dure.
 
HeavyMetal said:
En Amérique du Nord, mise à part New York et Montréal, le métro/transport en commun est quasi inexistant. Par contre, en comparant avec l'Europe (qui appartient aussi au monde occidental), le métro/transport en commun de Montréal fait assez dure.
Click to expand...

Le transport en commun de montreal est tres bon pour la concentration de la population. L'avantage de l'europe ou du Japon, ce qu'on va jamais avoir ici, est la densité de la population. Le transport en commun a besoin d'une densité élevée qui n'est pas possible ici.

Castro said:
lolz. tu le prends tu le metro desfois ?
Click to expand...

Souvent et c'est fantastique. C'est pas bruyant, y passe souvent, y'a une bonne couverture du territoire urbain, c'est pas trop cher.
 
logik23 said:
Le transport en commun de montreal est tres bon pour la concentration de la population. L'avantage de l'europe ou du Japon, ce qu'on va jamais avoir ici, est la densité de la population. Le transport en commun a besoin d'une densité élevée qui n'est pas possible ici.



Souvent et c'est fantastique. C'est pas bruyant, y passe souvent, y'a une bonne couverture du territoire urbain, c'est pas trop cher.
Click to expand...

Hahahahahahahahahahaha....

T'es serieux la?

Troll Master Level 100.

Le transport en commun a montreal est une honte, en particulier le metro: Les wagons ont 45 ans LES FREINS SONT ENCORE EN BOIS, il n'y a pas d'escalier roulant ni d'ascenseur a 3/4 des stations pis une fois que t'arrives "a destination" t'es oblige de marcher un autre mille sous terre avant de sortir. En plus c'est super cher pour ce que c'est, surtout si tu t'en vas en banlieue et t'es force de prendre soit le train ou l'autobus.

Il n'y aucune sorte de synchronisation intentionnelle entre les transferts, t'arrives pis si t'es chanceux il y a un metro/autobus/train, sinon seche pis attends.

Il n'y a presque aucun stationnement incitatif GRATUIT au gares et quand il y'en a un c'est mal eclaire, pas surveille et si t'es chanceux (ou chanceuse parce que les gros voleurs s'attaquent surtout aux petites filles et aux vieillards...) tu te fais voler dans le parking sans te faire battre en meme temps.

L'ete il fait 55°C dans les wagons, ce qui est constant avec l'hiver ou il fait...55°C dans les wagons mais la t'as ton manteau d'hiver. Pis la tu sors dehors ou il fait -35°C tout mouille de transpiration pis tu pognes la grippe mais c'est correct parce qu'un coup ben ben grippe la tu peux aller attendre un mois a "L'Urgence" ou si t'arrives pas en pieces detachees, ils ne te regardent meme pas.

Ah oui, pis pendant ce temps la les differents palliers de gouvernements te VOLENT 56% de ton salaire en impots, taxes et "ecofrais" dont tu ne reverras jamais la couleur de l'argent.

Les taxes qu'on paye au Provincial et Federal c'est comme si on achetait une belle Civic 2013. Sur le depliant t'as tous les extras, sieges chauffants de serie, camera de recul (DANS UNE CIVIC!) de serie, roues en alliage et transmission automatique 5 vitesses. La tu payes genre 25.000$ pour ta Civic, tu pars avec mais rendu a la maison tu te rends compte que la carrosserie est faite en carton, la camera de recul c'est un miroir pis au lieu du moteur c'est un nain avec un set de pedales auquel tu dois donner des pinottes pour que le char avance a 1km/h.

/rant
 
lord_galathon said:
Le transport en commun a montreal est une honte, en particulier le metro: Les wagons ont 45 ans LES FREINS SONT ENCORE EN BOIS, il n'y a pas d'escalier roulant ni d'ascenseur a 3/4 des stations pis une fois que t'arrives "a destination" t'es oblige de marcher un autre mille sous terre avant de sortir. En plus c'est super cher pour ce que c'est, surtout si tu t'en vas en banlieue et t'es force de prendre soit le train ou l'autobus.
Click to expand...

Je parle du transport à Montreal. La banlieue A AUCUNE DENSITÉ DONC LE PEUX PAS AVOIR UN BON SYSTEME.

N'importe qui qui habite a Montreal va trouver notre systeme ben bon, surtout comparé a une ville comme toronto.

lord_galathon said:
Il n'y aucune sorte de synchronisation intentionnelle entre les transferts, t'arrives pis si t'es chanceux il y a un metro/autobus/train, sinon seche pis attends.

Il n'y a presque aucun stationnement incitatif GRATUIT au gares et quand il y'en a un c'est mal eclaire, pas surveille et si t'es chanceux (ou chanceuse parce que les gros voleurs s'attaquent surtout aux petites filles et aux vieillards...) tu te fais voler dans le parking sans te faire battre en meme temps.
Click to expand...

La tu parles du train. Moi je parle de la STM. La banlieue, on s'en contre tabarnak. En 2012, le monde doivent comprendre que tu ne peux plus travailler l'autre bord du monde de ou tu travaille. On est plus en 1960 quand tout le monde pouvait avoir sa petite maison avec son petit terrain et conduire 50 km pour aller travailler au centre-ville.
 
logik23 said:
Je parle du transport à Montreal. La banlieue A AUCUNE DENSITÉ DONC LE PEUX PAS AVOIR UN BON SYSTEME.

N'importe qui qui habite a Montreal va trouver notre systeme ben bon, surtout comparé a une ville comme toronto.



La tu parles du train. Moi je parle de la STM. La banlieue, on s'en contre tabarnak. En 2012, le monde doivent comprendre que tu ne peux plus travailler l'autre bord du monde de ou tu travaille. On est plus en 1960 quand tout le monde pouvait avoir sa petite maison avec son petit terrain et conduire 50 km pour aller travailler au centre-ville.
Click to expand...

En 1985 en orientation au secondaire on m'avait promis le teletravail pis j'avais calle bouleshite drette live. Effectivement j'avais raison. Pour le reste moi je blame les grandes compagnies. Pourquoi qu'on installe les centres d'appel au centre-ville? Pourquoi pas en banlieue? Laval, Rive Sud, West Island... les techs viennent TOUTE de la banlieue je connais PERSONNE qui reste plus proche du bureau que Ahuntsic. 9/10 sont sur la rive-sud pis le dernier de laval.
 
HeavyMetal said:
C'est juste "drôle" de constater que plus les temps changent, plus c'est pareil. Ce que tu penses actuellement de l'ingénierie chinoise, c'est ce que l'Amérique pensait des Japonais à la fin des années 70. Maintenant, on constate où sont rendus les Japonais: ils ne se font plus niaiser. :)

J'ai été à Ghangzhou il y a 2ans et j'ai été impressionné par leur métro. Il y avait 8lignes de métro existantes et 4nouvelles lignes en construction. À l'heure actuelle, elles sont opérationnelles. En terme de métro (et de service de transport en commun), Montréal est la risée du monde occidental. :)
Click to expand...

tu checkera les nouvelles du tunnel qui ces effondrer au japon ! ha aussi le fameux pont super long que les chinois ont construit 6 mois apres yont etait obliger de le reparer .... !
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top