Video BMW X6M 2013 avec turbo-back Aprapovic

*VR6* said:
Esti que ca doit couter les yeux de la tête entretenir un X6M stock...
Click to expand...

Neuf? A part les pneus je vois pas ce qui peux mal aller les 5 1ere année. Pour la suite c'est comme n'importe quoi d'autre qui est pas un grocery getter.
 
Sounds nice..but stock ML63 AMG sounds (and looks) alot better

/end hater rant
 
Kacey said:
Sounds nice..but stock ML63 AMG sounds (and looks) alot better

/end hater rant
Click to expand...

I tend to agree... But I would like to add that a X5-X6 5.0 with an aftermarket exhaust sounds even meaner than a stock ML63 imho... The turbos absorb so much of the V8 grumble...
 
lion1 said:
Neuf? A part les pneus je vois pas ce qui peux mal aller les 5 1ere année. Pour la suite c'est comme n'importe quoi d'autre qui est pas un grocery getter.
Click to expand...



Non je parles plus tous les gadgets et pièces avancées qui a dans ca...

Je sais pas pour le X6M mais juste dans le temps avec les X5 tu avais des troubles de suspension à air ça te coûtait un 6000$ de suspensions etc etc

J'imagine que tout est plus cher sur un SUV surtout sur un SUV batti solide comme ca...Ball joint/Control Arms/Link kits ca doit couter la peau du cul....



C'est sur que neuf tu t'attend pas à changer grand chose mais en même temps quand tu approche les 800hp toutes ces pièces la usent vite...
 
*VR6* said:
Non je parles plus tous les gadgets et pièces avancées qui a dans ca...

Je sais pas pour le X6M mais juste dans le temps avec les X5 tu avais des troubles de suspension à air ça te coûtait un 6000$ de suspensions etc etc

J'imagine que tout est plus cher sur un SUV surtout sur un SUV batti solide comme ca...Ball joint/Control Arms/Link kits ca doit couter la peau du cul....



C'est sur que neuf tu t'attend pas à changer grand chose mais en même temps quand tu approche les 800hp toutes ces pièces la usent vite...
Click to expand...

je comprends parfaitement ton point de vu. En même temps je me dis que l'homme a marché sur la lune en 1967 et qu'une Porshe 911 est plus fiable et durable qu'une lexus de grand-père.

il doit bien y avoir moyen d'avoir quelques choses de complexe qui est fiable et durable?
 
jo.jacques said:
^^
Huile à moteur?
Huile à Diff?
Pad de freins?
etc?
Click to expand...

a part les pads, je pense pas qu'avant 5 ans 200 000 km tu va jouer dans le différentiel. Si ça serait pas de notre climat de merde une BMW pourrait passer 2 ans sans aller au garage.

Sur mon 135i mon dernier changement d'huile date de mars 2012 et selon mon indicateur je suis bon jusqu'en mars 2014 ou encore 8 000 km. En décembre avant l'hiver j'étais encore bon pour 20 000km sur l,huile et j,ai fais seulement 1500km depuis. L'hiver de marde a fait que j,ai perdu 18 500km sur mon huile mais vivre en californie j'aurais peut-être toffé 2 ans sans aller au garage. Il y a quand même un souci de minimiser l'entretien et de penser à l'environnement.
 
Last edited:
Thats pretty sick, love it when X5/X6 owners do a little something extra

If only I could convince my wife to let me do something to the exhaust on her X5 lol.
 
lion1 said:
a part les pads, je pense pas qu'avant 5 ans 200 000 km tu va jouer dans le différentiel. Si ça serait pas de notre climat de merde une BMW pourrait passer 2 ans sans aller au garage.

Sur mon 135i mon dernier changement d'huile date de mars 2012 et selon mon indicateur je suis bon jusqu'en mars 2014 ou encore 8 000 km. En décembre avant l'hiver j'étais encore bon pour 20 000km sur l,huile et j,ai fais seulement 1500km depuis. L'hiver de marde a fait que j,ai perdu 18 500km sur mon huile mais vivre en californie j'aurais peut-être toffé 2 ans sans aller au garage. Il y a quand même un souci de minimiser l'entretien et de penser à l'environnement.
Click to expand...

2 ans sur la même huile.... T_____T
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top