Just like a new car prep, new wheel needs to be protected and it's easier if we start straight from the beginning that way we can make sure that the paint will stay in shape. I 've seen wheel in the past with brake dust stuck in the paint. It's kind of too late already, we can wash it the best we can, it will still somewhat doesn't look freshly detailed. To eliminate this case, it's a great idea to coat your brand new wheel with a coat of nano-coating. They will usually last between 1 to 2 years but some company state they could last forever.
I personally have been testing 2 products on my Alero ( mid-sedan car with Hawks HPS pad), nothing too agressive, and the coating lasted the whole summer. ( I have steelies for winter) It did well. All I needed all summer long was only car wash and a brush to wash them inside and outside.
However, if you have HP+ -type of pad or more agressive brake pad, it would be a very good idea to protect your wheels to (1) help you clean the wheels without using harsh product that could stain your wheels permantely and (2) to so that the brake dust doesn't stick inside the pore of the paint because the coating will be sealing those pores.
Some asked me what's the difference between this and a wheel sealant ? Quite simple, a wheel sealant will be easier to apply and do not require the application of a prep cleaner before, it's also a great maintenance product to use, in between two coat of coating. However, the typical 20$ wheel sealant won't withstand 2 applications of a good wheel cleaner like Sonax, you will need to reapply the protection. It's advantage is that it's easier to use , can be layered if you want, smell great so it's a joy to maintain and can sometime be slicker than a nano-coating. In conclusion, a sealant is easier to apply, good thing because you will need to reapply it more often but won't offer the extreme protection, in terms of durability and high temperature, of a nano-coating. Nano-coating can also harden your finish, helping you reduce the chance of swirls while washing the wheel.
- So depending on the condition of the wheels ( some get damaged during shipping, for exemple), I might have to polish the wheel first.
- After, I'm going to use the prep cleaner, which is a chemical that not only add shine and depth to the paint but will also prep the paint to accept and help the coating to adhere better to the surface meaning it will last longer on your wheels!
- Finally I apply the nano-coating and make sure to have an even coat and even coverage so you won't see the nasty high-spot I saw in the past when someone tried to do the coating on their own. (High-spot would need to be machine polished to be removed)
Voila! Your set for a full season, maybe more ( depends on how you abuse your brake/wheels)
Maintenance: You simply have to wash your wheels with car soap ph safe. I doubt you will even have to use stronger product, like a dedicated wheel cleaner.
If you liked this article, feel free to leave comment and visit the facebook page to read more like these!
For this set, we used Wolf's chemical product:
Enjoy guys!*tu*
Tout comme une nouvelle voiture et la préparation nouveau véhicule que nous offrons, il est possible traité vos nouvelles roues avec ce même type de traitement. Malheureusement, la majorité des roues viennent avec un fini de basse qualité et il est possible de les endommagés assez rapidement. Que ce soit à cause des écratignures ou de la poussière de freins qui rentre dans les pors de la peinture ou encore que la peinture perdre de son lustre, ces domages sont souvent irréversibles. Il vaut donc mieux de protéger que d'essayer de guérir quelques choses qu'on ne peut pas guérir.
Deux options s'offres à nous, le scellant traditionnel à roue ou les nouveaux nano-coating. Le scellant à roue est moins dispendieux, offre un effet plus lisse, mais ne dure pas aussi longtemps que le nano-coating, n'offre pas la même protection contre les scratchs dû au lavage régulier des roues et protège moins bien contre l'abus extrême et la chaleur.
J'ai personnellement testé les deux et je peux confirmé qu'un nano-coating va pouvoir durer au moins 1 été ( selon moi, au moins 12 mois complet) sur une voiture de tous les jours avec des freins doux de type Oem,jobber ou Hawks HPS. Je n'ai malheureusement pas testé sur des pad plus dure tel que des Hawks HP+, par exemple. L'avantage est que vos roues vont être plus facile à nettoyer, moins de risque d'y introduire des scratchs sur le fini lustré et la poussière de freins va coller au coating et non au fini délicat de vos roues.
Le scellant à roue va vous offrir une protection d'environ 2-3 semaines et si vous utilisez un nettoyant à roue plus fort de style SONAX WHEEL CLEANER, il se peut qu'après une utilisation, voire deux, votre scellant soit complètement retiré, c'est donc une solution temporaire, mais vue que le produit est facile à utiliser, si vous aimez frotter votre auto, cette option pourrait s'avérer la bonne pour vous. Ce que vous pouvez faire aussi pour un ultime shine et protection serait de faire une couche de coating et ensuite une couche de scellant à roue.
Voici ce que j'offre comme service en terme de protection nano pour roue:
-Si vous avez eu un dommage dans le shipping, roue custom ou que vos roues ne sont pas neuve, mais peu utilisé, il se pourrait que vos roues nécessites un polissage, comme j'ai déja fait quelques fois, mon dernier projet qui me vient en tête est les roues volk racing noir lustré sur la Supra blanche.
- Chaque coating pour une adhérence optimale, mais aussi pour un petit boost en gloss et shine, demande l'utilisation d'un produit ''prep cleaner''. Ainsi, je vais nettoyer la roue intérieur et extérieur à l'aide de ce prep cleaner.
- Ensuite on essuie bien comme il faut et commençons à appliquer la protection nano, il est important de s'assurer qu'aucun HIGH-SPOT se forme, sinon le fini aura un effet arc-en-ciel ou en patch. Sinon, la seule façon de l'oter est de polir à la machine le coating et voici la raison pourquoi peu d'amateur ne touche pas au coating. Enfin, j'inspecte les roues et les laisses sècher une heure.
Maintenance: tout ce que vous avez besoins c'est un savon à auto à ph-safe et une brosse pour maintenir vos roues belles pour l'été!
J'espère que vous avez appréciez cette autres articles, n'hésitez pas à visiter ma page facebook pour en découvrir d'autres!
I personally have been testing 2 products on my Alero ( mid-sedan car with Hawks HPS pad), nothing too agressive, and the coating lasted the whole summer. ( I have steelies for winter) It did well. All I needed all summer long was only car wash and a brush to wash them inside and outside.
However, if you have HP+ -type of pad or more agressive brake pad, it would be a very good idea to protect your wheels to (1) help you clean the wheels without using harsh product that could stain your wheels permantely and (2) to so that the brake dust doesn't stick inside the pore of the paint because the coating will be sealing those pores.
Some asked me what's the difference between this and a wheel sealant ? Quite simple, a wheel sealant will be easier to apply and do not require the application of a prep cleaner before, it's also a great maintenance product to use, in between two coat of coating. However, the typical 20$ wheel sealant won't withstand 2 applications of a good wheel cleaner like Sonax, you will need to reapply the protection. It's advantage is that it's easier to use , can be layered if you want, smell great so it's a joy to maintain and can sometime be slicker than a nano-coating. In conclusion, a sealant is easier to apply, good thing because you will need to reapply it more often but won't offer the extreme protection, in terms of durability and high temperature, of a nano-coating. Nano-coating can also harden your finish, helping you reduce the chance of swirls while washing the wheel.
- So depending on the condition of the wheels ( some get damaged during shipping, for exemple), I might have to polish the wheel first.
- After, I'm going to use the prep cleaner, which is a chemical that not only add shine and depth to the paint but will also prep the paint to accept and help the coating to adhere better to the surface meaning it will last longer on your wheels!
- Finally I apply the nano-coating and make sure to have an even coat and even coverage so you won't see the nasty high-spot I saw in the past when someone tried to do the coating on their own. (High-spot would need to be machine polished to be removed)
Voila! Your set for a full season, maybe more ( depends on how you abuse your brake/wheels)
Maintenance: You simply have to wash your wheels with car soap ph safe. I doubt you will even have to use stronger product, like a dedicated wheel cleaner.
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For this set, we used Wolf's chemical product:
Enjoy guys!*tu*
Tout comme une nouvelle voiture et la préparation nouveau véhicule que nous offrons, il est possible traité vos nouvelles roues avec ce même type de traitement. Malheureusement, la majorité des roues viennent avec un fini de basse qualité et il est possible de les endommagés assez rapidement. Que ce soit à cause des écratignures ou de la poussière de freins qui rentre dans les pors de la peinture ou encore que la peinture perdre de son lustre, ces domages sont souvent irréversibles. Il vaut donc mieux de protéger que d'essayer de guérir quelques choses qu'on ne peut pas guérir.
Deux options s'offres à nous, le scellant traditionnel à roue ou les nouveaux nano-coating. Le scellant à roue est moins dispendieux, offre un effet plus lisse, mais ne dure pas aussi longtemps que le nano-coating, n'offre pas la même protection contre les scratchs dû au lavage régulier des roues et protège moins bien contre l'abus extrême et la chaleur.
J'ai personnellement testé les deux et je peux confirmé qu'un nano-coating va pouvoir durer au moins 1 été ( selon moi, au moins 12 mois complet) sur une voiture de tous les jours avec des freins doux de type Oem,jobber ou Hawks HPS. Je n'ai malheureusement pas testé sur des pad plus dure tel que des Hawks HP+, par exemple. L'avantage est que vos roues vont être plus facile à nettoyer, moins de risque d'y introduire des scratchs sur le fini lustré et la poussière de freins va coller au coating et non au fini délicat de vos roues.
Le scellant à roue va vous offrir une protection d'environ 2-3 semaines et si vous utilisez un nettoyant à roue plus fort de style SONAX WHEEL CLEANER, il se peut qu'après une utilisation, voire deux, votre scellant soit complètement retiré, c'est donc une solution temporaire, mais vue que le produit est facile à utiliser, si vous aimez frotter votre auto, cette option pourrait s'avérer la bonne pour vous. Ce que vous pouvez faire aussi pour un ultime shine et protection serait de faire une couche de coating et ensuite une couche de scellant à roue.
Voici ce que j'offre comme service en terme de protection nano pour roue:
-Si vous avez eu un dommage dans le shipping, roue custom ou que vos roues ne sont pas neuve, mais peu utilisé, il se pourrait que vos roues nécessites un polissage, comme j'ai déja fait quelques fois, mon dernier projet qui me vient en tête est les roues volk racing noir lustré sur la Supra blanche.
- Chaque coating pour une adhérence optimale, mais aussi pour un petit boost en gloss et shine, demande l'utilisation d'un produit ''prep cleaner''. Ainsi, je vais nettoyer la roue intérieur et extérieur à l'aide de ce prep cleaner.
- Ensuite on essuie bien comme il faut et commençons à appliquer la protection nano, il est important de s'assurer qu'aucun HIGH-SPOT se forme, sinon le fini aura un effet arc-en-ciel ou en patch. Sinon, la seule façon de l'oter est de polir à la machine le coating et voici la raison pourquoi peu d'amateur ne touche pas au coating. Enfin, j'inspecte les roues et les laisses sècher une heure.
Maintenance: tout ce que vous avez besoins c'est un savon à auto à ph-safe et une brosse pour maintenir vos roues belles pour l'été!
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