This Porsche gave me lots of headache. It’s a 2005, If I’m not mistaken, and this car was giving to his wife and wanted to be as clean as possible. As you will see, the car was repainted and I believe twice. So the paint was very complicated to polish with weird defect in it.
Cette Porsche m’a donné beaucoup de maux de tête et principalement du au fait qu’elle a été repeinturé et à deux reprises selon moi. Elle avait pleins de défaut bizarre qu’on ne voit pas normalement sur une peinture OEM.
Regardez les variations de peinture suivante :
681 on the hood!
Same panel, on the door, you will see a big variation of paint, did they only sanded the top and left the lower part with some orange peel ?
More body panel:
Quelques panneaux avaient des lectures normale OEM
What it does? Well, you can’t do test-panel because every panel is uneven so I did to do a test on every panel.. It’s also very hard to monitories my work because one panel polish differently than the previous and one paint can be easier to scratch than the other so when you will believe a step of compound will do the job on one panel it doesn’t mean it will be enough on the next panel. In the time span I had, it was very hard for me to achieve an even finish ; the lower part of the car was 4x worse than the top part , I don’t know if the previous owner used to kick his car for fun or did he had a dog that was rubbing the lower part of the car ? I don’t know but it was not what I’m used to see. It’s sad because I understand this was a gift to his wife and he wanted a nice finish but heck, I would’ve of needed maybe 12 hours instead of 8.
Ce que ça veux dire ? Le fini de la peinture n’est pas égal, mais en tant que polisseur ma tâche est de le rendre. Malheureusement, dans certains cas c’est quasi-impossible et ce cas se présente bien à l’exception. C’est dur d’égaliser un fini repeinturé deux fois avec des panneaux encore OEM-painted. Il m’aurait fallu un bon 4 heures supplémentaire pour tenter d’avoir un fini plus égal. Le hic, c’est quand plus de ces problèmes, le bas était beaucoup plus scratché que le haut (ce qui est normalement car il y a plus de saleté vers le bas, mais pas 4x plus scratché..)
Dans le fond, je sonne super alarmant et quand vous allez voir les photos, vous allez surement apprécier, mais étant un perfectionniste, j’aimerai avoir le plus beau résultat à chaque fois et là j’ai eu l’impression que j’y arriverais pas (du moins pas dans les délais prescrits). En plus, ceci était un cadeau à sa femme et dans ce cas-là, tu veux vraiment avoir le meilleur la première fois, je ne voulais pas décevoir lui ou sa femme.
Regardons les défauts à corriger :
Pipe incrusté de saleté :
Le bumper avait des marques de frottage ; rien de trop grave, mais comme si quelques chose avait frotté (ex : sac d’épicerie)
As you can see there’s lot of deep scratches and the finish doesn’t appears to be that gray, full of swirls, and its just good scratches that will obviously need a compound to be removed.
Last step was done on a white pad with Menzerna polish
Ready to remove the tape, paint look nice:
This is what Raceglaze color enhance look like on these trim:
Last step protection (LSP) of the day: Swissvax paint cleaner and Swissvax Crystal Rock. Only the best of the best from SV.
Remember that hood have a huge number of paint..still good reflection:
And finally some light shot:
Comme vous voyez le résultat est plutôt bien et je prendrais cette voiture demain matin si on me l’offrait haha!
Pour une question de polissage réalisé à montreal.. alexandre.lemay @ hec . ca
For more info regarding this polishing job, detailing , done in the greater Montreal , please contact me at alexandre.lemay @ hec . ca
Cette Porsche m’a donné beaucoup de maux de tête et principalement du au fait qu’elle a été repeinturé et à deux reprises selon moi. Elle avait pleins de défaut bizarre qu’on ne voit pas normalement sur une peinture OEM.
Regardez les variations de peinture suivante :
681 on the hood!
Same panel, on the door, you will see a big variation of paint, did they only sanded the top and left the lower part with some orange peel ?
More body panel:
Quelques panneaux avaient des lectures normale OEM
What it does? Well, you can’t do test-panel because every panel is uneven so I did to do a test on every panel.. It’s also very hard to monitories my work because one panel polish differently than the previous and one paint can be easier to scratch than the other so when you will believe a step of compound will do the job on one panel it doesn’t mean it will be enough on the next panel. In the time span I had, it was very hard for me to achieve an even finish ; the lower part of the car was 4x worse than the top part , I don’t know if the previous owner used to kick his car for fun or did he had a dog that was rubbing the lower part of the car ? I don’t know but it was not what I’m used to see. It’s sad because I understand this was a gift to his wife and he wanted a nice finish but heck, I would’ve of needed maybe 12 hours instead of 8.
Ce que ça veux dire ? Le fini de la peinture n’est pas égal, mais en tant que polisseur ma tâche est de le rendre. Malheureusement, dans certains cas c’est quasi-impossible et ce cas se présente bien à l’exception. C’est dur d’égaliser un fini repeinturé deux fois avec des panneaux encore OEM-painted. Il m’aurait fallu un bon 4 heures supplémentaire pour tenter d’avoir un fini plus égal. Le hic, c’est quand plus de ces problèmes, le bas était beaucoup plus scratché que le haut (ce qui est normalement car il y a plus de saleté vers le bas, mais pas 4x plus scratché..)
Dans le fond, je sonne super alarmant et quand vous allez voir les photos, vous allez surement apprécier, mais étant un perfectionniste, j’aimerai avoir le plus beau résultat à chaque fois et là j’ai eu l’impression que j’y arriverais pas (du moins pas dans les délais prescrits). En plus, ceci était un cadeau à sa femme et dans ce cas-là, tu veux vraiment avoir le meilleur la première fois, je ne voulais pas décevoir lui ou sa femme.
Regardons les défauts à corriger :
Pipe incrusté de saleté :
Le bumper avait des marques de frottage ; rien de trop grave, mais comme si quelques chose avait frotté (ex : sac d’épicerie)
As you can see there’s lot of deep scratches and the finish doesn’t appears to be that gray, full of swirls, and its just good scratches that will obviously need a compound to be removed.
Last step was done on a white pad with Menzerna polish
Ready to remove the tape, paint look nice:
This is what Raceglaze color enhance look like on these trim:
Last step protection (LSP) of the day: Swissvax paint cleaner and Swissvax Crystal Rock. Only the best of the best from SV.
Remember that hood have a huge number of paint..still good reflection:
And finally some light shot:
Comme vous voyez le résultat est plutôt bien et je prendrais cette voiture demain matin si on me l’offrait haha!
Pour une question de polissage réalisé à montreal.. alexandre.lemay @ hec . ca
For more info regarding this polishing job, detailing , done in the greater Montreal , please contact me at alexandre.lemay @ hec . ca
