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Nico_rsx said:
J'en avais déjà vu sur internet, pas en fibre de carbone par contre. Je me souviens plus ou.
Si tu a pas l'intention de mettre de fibre ailleurs, ça va avoir l'air un peu bizarre, ça serait mieux pas en carbone il me semble.
Pour ce qui est de refroidir les freins, ce surtout efficace si tu passe aussi un duct qui part de la prise d'air jusque proche du caliper. Ça prend du tuyau haute température.

Edit: peut-être que j'ai rêvé ça, je ne les retrouve plus...
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Pas besoin de haute temperature un tuyau normal va faire la job....

Le monde faisait ca avec les M3 avec l'equivalent de tuyaux a secheuse lol

Le tuyau transporte du vent quand même, pas de l'huile à 400 degrés...
 
trish07 said:
Le char roule en hiver. J'ai peur de briser/abîmer les diffusers.....et on ne parle pas du même budget.

Que suggères-tu de plus côté performance pour cette voiture? J'aurais des RPF1 dans quelques semaines, des RS3 seront chaussés dessus (j,ai le CAI et l'exhaust, mais je ne considère pas ça comme de la "performance"). Je fais de la track maintenant entre 4 et 5 fois par année (autocross/lapping) :dunno: La voiture est solide à la base...

Y'aurait sans doute les freins qui pourraient être améliorés.

Comme je l'ai dit, pour le moment, l'auto est louée jusqu'en 2015. On verra à ce moment si je la reprend, si j'en loue une autre ou si je change de modèle, je ne suis pas rendue là. J'aime mettre quelques que petits ajouts, qui se revendront facilement, mais je n'investirais pas plusieurs milliers dans la voiture sans savoir ce que je ferai dans 2 ans...(le CAI et l'exhaust étaient des cadeaux, je ne me les serai pas payé sinon).
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Pour 8k$ tu peux avoir ce kit TRD la:
ImageFromDB.php


Si tu veux des pièces "legit" --> http://www.japanparts.com/
 
J'vais laisser tomber les tuyeaux de sécheuse lol :p

Merci pour vos avis :)

Je vais peut-être plus miser sur les freins à ce moment....vu que je ne suis pas sûre de mettre plus de fibre de carbone....

Mais bon dieu que c'est beau :luv:
 
Sur une location? Prend le prix de ces ducts et achete-toi plus de gaz et plus de pads de brake pour lapper...
 
Big Pat said:
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x2.

j'sais pas à quel point ce serait utile des ducts sur les pistes locales/autocross. est-ce que qqn à déjà fait une comparaison genre un côté duct pis l'autre côté non voir la différence de température?
 
Big Pat said:
Sur une location? Prend le prix de ces ducts et achete-toi plus de gaz et plus de pads de brake pour lapper...
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100x, jamais tu va rouler freiner asser dans ton autocross/lapping pour vraiment bénificier des ducts... surtout avec des pads/rotors/caliper stock, meme avec des pads aftermarket.
[Ef]saceone[sF] said:
x2.

j'sais pas à quel point ce serait utile des ducts sur les pistes locales/autocross. est-ce que qqn à déjà fait une comparaison genre un côté duct pis l'autre côté non voir la différence de température?
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Pour avoir jouer pomal sous le char a Y.Bedard. Sur une auto comme la sienne, OUI c'est vraiment pratique, mais y fait de la course! y fait pas 2-3 tours de lapping avec un char qui a dla misère a atteindre 160km/h.
Lui y besoin de freiner de 200 a 80 VITE... pis pour sa, ya besoin que le setup Wilwood fasse la job et que sa sois refroidi le plus possible!
No time for brake fade
 
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