Popular Mechanics's take on AWD

CRNKY

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Test driver's take on AWD

Test driver's take on AWD and it's usefulness.

"However, my experience—hard-earned from wrecking more than one AWD vehicle during snow-handling tests for a tire company—is that AWD is counter-productive when the roads are slick. At the same time AWD doesn't improve your handling, it does offer an overly optimistic sense of available traction, and it provides the potential to be going so much faster when you need to stop. (Note to those from warm climes: Snowbanks are not puffy and cushiony.) The laws of physics mean a vehicle's cornering power is the job of the tires and suspension."

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This is pretty well known, at least to me. I always tell my friends with AWD when there driving "invincibly" in snow to be careful cuz once they hit the brakes they're no different than everyone else and are likely to be going faster.
 
They offer much more traction but don't do much for cornering and braking.

Everyone knows that anyway.

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An AWD car definitely isn't safer, but it's easier to drive in the winter especially if you treat it like a fwd car.. And it does handle better most of the time but not in a way that would make it safer for regular people driving around, like if you were to stop suddenly or swerve quickly to avoid something. But it's true that a lot of people think they're invincible in winter because they have a subaru.
 
AWD: Brake in snow --- same as fwd or rwd .
Control in snow ---- much much better (if driver know how to drive ) --- most of ppl dunno shit how to drive awd . car start to slide and they push the brakes.
Traction in snow ---- nothing to say , 100% better then fwd or RWD

My choice from awd ,fwd ,rwd for winter : 1000% AWD .
 
We don't have snow on our roads in the city long enough to make it worth for me to buy an awd. But it pops in my head every time it snows, then gone in a day or two. Still in love with the Toyota FJ Cruiser, would have one for fun.
 
Toujours dit la meme affaire. Les gens se croit invincible en AWD.

Sa fait juste decolle plus vite pour se qui est du control la Fwd se mani a merveille.
Moin dangereux un fwd pour monsieur madame tout le monde.
 
Alexg3505 said:
Toujours dit la meme affaire. Les gens se croit invincible en AWD.

Sa fait juste decolle plus vite pour se qui est du control la Fwd se mani a merveille.
Moin dangereux un fwd pour monsieur madame tout le monde.
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control fwd = understeer et tu peux rien faire a part hand brake qui commence de jouer meme role que awd prcq tu l aides avec tes roues en arrier .

c est pas question que si j ai awd je suiis un boss sur la route . c est plus question de facilite ta vie temps en temps .

j ai conduit tout cet hiver WRX , apres je l ai vendu et j ai achete un acura cl et j ai revendu meme pas 1 mois plus tard prcq c est just n importe quoi apres awd . il y a des gens qui s en fou si c est awd ou fwd ou rwd , mais il y a des gens comme moi qui vont jamais revenir avec fwd apres qu ils ont passe un hiver avec awd .
 
I find my RWD turns faster in snow than my AWD did. It's a little trickier to drive but my RWD has slightly faster turn-in than a comparable AWD. And don't get me started on Fail Wheel Drive, its just awful.
 
2 winters now on AWD. Never going back to fwd. People that haven't noticed a difference between FWD and AWD in winter probably don't know how to drive with AWD and use its traction properly.
 
SRB-TEAM said:
control fwd = understeer et tu peux rien faire a part hand brake qui commence de jouer meme role que awd prcq tu l aides avec tes roues en arrier .

c est pas question que si j ai awd je suiis un boss sur la route . c est plus question de facilite ta vie temps en temps .

j ai conduit tout cet hiver WRX , apres je l ai vendu et j ai achete un acura cl et j ai revendu meme pas 1 mois plus tard prcq c est just n importe quoi apres awd . il y a des gens qui s en fou si c est awd ou fwd ou rwd , mais il y a des gens comme moi qui vont jamais revenir avec fwd apres qu ils ont passe un hiver avec awd .
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the thing is, if you are driving a fwd to the speed where your understeer becomes really problematic, you probably crossed the safety line already even if you had an awd.
fwd, awd or rwd you better slow the fuck down when you are driving in town in a slippery condition.

while i agree that with an awd or rwd you have more control of your yaw, i don't think it's any safer than a fwd.
only advantage i see with awd is the traction.
 
WOW!!!

captainobvious.jpg



Moi qui était convaincu que mon truck freinait plus rapidement et tournait mieux sur le 4x4...
 
Chose qu'il mentionne pas par contre c'est que le frein moteur est plus efficace sur un 4x4 sur une surface glissante, sur un rwd si tu relâches rapidement le gaz et que tu es sur une gear trop basse ( rpm élevé ) tu peux sentir le cul dérapé pour une fraction de seconde en attendant que les roues récupèrent de la traction, chose qui arrive pas sur un 4x4. par contre pour ce qui est de RWD vs FWD, pour moi c'est RWD sans contredit, tu peux toujours ajouté du poids et mettre un différentiel autoblocant pour aider la traction, par contre tu peux pas changer le fait qu'un fwd les roues avant font tout le le cul fait rien, donc si tu spin tu n'as tout simplement plus de direction.
 
AWD doesn't make you invincible, that is a given. However, this one page article is flawed as there is no technical data supporting any of their claims. This claim alone is stupid...

"I'd rather have a Toyota Camry on four new snow tires than the best all-wheel-drive vehicle on all-season tires," said one tester who requested anonymity.
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Everyone knows that is mechanical grip that counts the most, I to would pick a car with snow tires vs. AWD with all-season.

A good set of tires for given conditions will always win. Funny thing is AWD is proven in difficult conditions, and an identical car with same tires, the AWD is easier to drive.

What bothers me most about modern day cars are the electronic aids, in heavy snowy conditions I disable DTC on my car because I feel I have more response with the throttle. To this day I do not like ABS in winter, I still prefer the old days of pumping the brakes because you could sense when the lock-up would occur. Alas, ABS is now standard and the days of pumping are done...
 
SRB-TEAM said:
....il y a des gens qui s en fou si c est awd ou fwd ou rwd , mais il y a des gens comme moi qui vont jamais revenir avec fwd apres qu ils ont passe un hiver avec awd .
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I like driving.... this means 1 thing only

Winter I drive AWD
Summer I drive RWD
My mother drive a FWD

/the end
 
22REpower said:
Chose qu'il mentionne pas par contre c'est que le frein moteur est plus efficace sur un 4x4 sur une surface glissante, sur un rwd si tu relâches rapidement le gaz et que tu es sur une gear trop basse ( rpm élevé ) tu peux sentir le cul dérapé pour une fraction de seconde en attendant que les roues récupèrent de la traction, chose qui arrive pas sur un 4x4. par contre pour ce qui est de RWD vs FWD, pour moi c'est RWD sans contredit, tu peux toujours ajouté du poids et mettre un différentiel autoblocant pour aider la traction, par contre tu peux pas changer le fait qu'un fwd les roues avant font tout le le cul fait rien, donc si tu spin tu n'as tout simplement plus de direction.
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C'est un bon point.

Sur le 4x4, par exemple j'arrive a un stop et les ABS embarque, je criss le truck en premiere (trans auto) et sa comble généreusement l'action des ABS. Souvent quand je roule pour m'énerver dans la neige, le stability a off et je change les vitesse manuellement et sa l'aide beaucoup au freinage.
 
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