Qu'avez-vous fait sur votre BMW aujourd'hui

Lower_E30 ça te prends un swap de fou dans cette petite E30, S54 s/c, S52 turbo, S85 V10, S65 V8. Vends-la jamais, fais juste l'upgrader, je suis sur qu'elle gardera sa valeur si on considère les prix des E30 propres de nos jours!
 
Tu as raison et apres les essais pour la vendre l'été passer j'ai decider de la garder et ce pour très très longtemps. Pour le swap j'était senser faire sa cette année mais avec le retour a l'école le budget est assez serrer, je vais commencer a mettre un peu d'argent pour sa , mais faut aussi que je décide qu'elle swap faire, je veux pas un moteur/tranny/ecu de plus de 4-5K. Si je me trouve quelque chose de pas pire comme job d'été je pourrais commencer a regarder sérieusement mes options. Mais je croit que les option que tu a donner sont un peu trop puissante pour une petite e30, je veux quand meme avoir un minimum de traction
 
J'imagine qu'il la revend 4-5k plus chere ?? C'est assez frustrant


Tu aurais pu laisser Hugo Visor sa me dérange pas :D

BTW Visor, fait dont un v8/v10 swap dans ton //M que je prenne ton s54
 
Un S54 avec headers, CAI, transmission 5 vitesses de E36 M3, ferait un beau swap dans une E30. Juste assez de power, une beau son, ça rev en masse et réaliste côté budget.

S54 s/c, S65 et S85 on parle de swap a 15000$ au final.
 
Un swap s54 vue que j'ai pas de garage donc je peux pas faire grand chose par moi meme, on parle de 8 a 10k

This is roughly what i would need for a s54 swap:
- S54
- stock DME/computer with MarkD alpha N tune (gets rid of the MAF)
- e34 M50 oilpan, would get a custom baffle made up (prevent oil starvation in corners)
- E36 328/M3 5 spd
- E36 M3 flywheel/clutch
- I think this may need a custom driveshaft, not sure
- run booster-less brake setup, not sure how that reacts with ABS though (still need to research that, as well as modifying the brake pedal itself)
- Ebay headers
- stock section 1&2 exhaust, cut down to fit the E30 chassis
- 3.25LSD from an E28 5 series
 
Lower_E30 said:
J'imagine qu'il la revend 4-5k plus chere ?? C'est assez frustrant


Tu aurais pu laisser Hugo Visor sa me dérange pas :D

BTW Visor, fait dont un v8/v10 swap dans ton //M que je prenne ton s54
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J'étais plus sur à 100% que c'était ça ton nom! lol

J'y ai pensé au swap V10 pour quelques jours il y a deux mois en me disant justement que je n'aurais pas de misère à vendre mon S54 mais c'est trop cher quand même. Et autant que j'aime ma voiture je vais vouloir du plus récent dans les (ou la) prochaines années, malgré que j'adore mon combo actuel de voitures!
 
So its my turn to add to this thread..

Last year my car started leaking oil, a little at first but then got to a point where it was alarming (maybe 1L over maybe 150km?). I never ran out or anything so nothing was affected but i wasn't going to run this program for much longer... Luckily for me at this point we were in september and about to leave for the winter so I ''winterized'' my love and let her sleep while I go make some oil money to fix her up. Before I left I brought my ride to a friends shop to try and locate the problem. After cleaning the engine and running it for a few minutes we noticed some oil running down the side of the block! Oh F*** I tell my self! Imagining the worst I took a deep breath and took a closer look. It turned out to be from where the timing chain cover meets with the head and block. Actually somewhat common on the old M3s I was told after i educated my self on the subject, thank you s14.net! So Not ''too bad'' But it is a PITA type of job because it involves removing the head, lots around it, both oil pans and once your done fighting with the 36mm crank pulley nut you can remove the timing case!! I say fighting because after snapping a 1/2 drive with a 4 foot bar i had to find something bigger! So I started taking my engine apart about a week ago with a mechanic friend of mine. We are done debuilding and Im really happy to see that there was no more surprises as through this whole ordeal I was questioning how well the P.O had out this thing together.

Heres a few pics I took:



getting started


rads gone


skip forward


everything is pretty much gone..








more parts!!



So thats where i stand as of today...

Tomorrow sending the ac and head to get checked/refurbished ordering top end and lower gasket kit. Gonna pretty much change everything that needs it since the whole thing is already gutted. Im happy like i said, nothing else came up except that i need a new water pump, I could technically keep this one but why risk it?? So ya ill keep you guys informed in the next weeks when all the parts are in and i can drive the Shit out of it!!:D

hope you enjoyed the read!

Cheers,

alex
 
BoxsterBoy said:
De mon cote je me contente de regarder le thread de Dark Style qui revend ma M3 qu'il m'avait acheté cet hiver.
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18500$ et 207 000km, d'après moi tu vas le regarder longtemps son thread...

Même si ton ancienne voiture était propre et un combo de couleur intéressant, ça vaut pas plus de 14000$!
 
I really want to take the e30 on the track this summer, as it was made for it, where is the best place to start and how expensive is it ?

Do i need someone with me ?
 
Je viens d'intaler pneus et freins de track pour demain. Dimanche passé j'ai changer les pillows ball bearing dans les camber plate et reinstaller les link kit d'origine (les ajustables ont besoin d'un rebuild) et un alignement chez Garbis mardi passé pour bien finir!
 
Lower_E30 said:
I really want to take the e30 on the track this summer, as it was made for it, where is the best place to start and how expensive is it ?

Do i need someone with me ?
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You can go to Autodrome St-Eustache on monday nights with the ASELC. Good place to start, 20$/20 minutes with an instructor.

There is also ICAR on tuesday nights, I think it's around 30$/20 minutes with an instructor.

Check the lapping section on MR for more info.
 
Long samedi en perspective. On fait les deux bearings avant sur mon e36 ///M et arrange quelque chose pour la batterie en arrière. Tant qu'à être là on installe nouvelles hose de frein en ss et on bleed le système. Il va juste rester les changements d'hules et Up on the track.
 
Gtfour said:
You can go to Autodrome St-Eustache on monday nights with the ASELC. Good place to start, 20$/20 minutes with an instructor.

There is also ICAR on tuesday nights, I think it's around 30$/20 minutes with an instructor.

Check the lapping section on MR for more info.
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And is it pretty safe? meaning no idiots are gonna run into me ?
 
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