od_man99
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Entre 2010 et 2012, l'augmentation a été de 40% à Montréal, comparativement à 10% pour Longueuil et de 30% à Laval.
«Nous avons trois grandes problématiques. La principale infraction demeure le non-respect des feux de signalisation», explique la patrouilleuse à vélo au Service de police de la Ville de Montréal (SPVM), Nathalie Valois.
Les deux autres infractions identifiées sont le port d'écouteurs à vélo et les automobilistes qui ouvrent leur portière sans regarder si un cycliste se pointe derrière eux.
En 2012, le SPVM a mis en place un code spécial pour identifier les accidents impliquant un cycliste et un automobiliste qui a ouvert sa portière sans regarder. Soixante-quatre accidents ont été répertoriés, pour lesquels plus de la moitié des cyclistes se sont retrouvés à l'hôpital. L'amende pour cette infraction est de seulement 30$.
Moins de place aux voitures
La présidente et directrice générale de Vélo Québec, Suzanne Lareau, croit qu'il faut faire plus de place aux cyclistes.
«Nous sommes rendus à l'étape où l'on doit réduire l'espace consacré aux voitures pour le donner aux cyclistes. Des rues résidentielles devraient être aménagées pour proposer aux cyclistes un itinéraire agréable, confortable et sécuritaire», croit Mme Lareau.
«Il faut créer un sentiment de confort. On doit pouvoir rouler sur une route agréable, si l'on veut augmenter le nombre de cyclistes. Personne ne veut rouler sur une route très passante, c'est garanti», dit-elle.
Selon Vélo Québec, la Ville de Montréal devrait prioritairement aménager une nouvelle piste cyclable sur l'axe nord-sud bordant le boulevard Saint-Laurent.
«Il faut voir la quantité de cyclistes dans ce secteur. On voit clairement qu'il y a un besoin, urgent», dit Mme Lareau.
Un code méconnu
Au coin des rues Cherrier et Berri, dans le Plateau Mont-Royal, plusieurs cyclistes traversent les passages pour piétons sur leur vélo.
«Je ne savais pas que je ne pouvais pas traverser sur mon vélo. Il semble y avoir beaucoup de lois pour les cyclistes, mais personne ne nous en parle», se défend William, 16 ans, lorsque La Presse l'a interpellé.
Sur cet axe routier fort achalandé, il faut parfois compter plusieurs minutes avant que le feu tourne au vert. Deux pistes cyclables se rencontrent au même endroit, scindées par une rue à plusieurs voies aux sens inverses.
À Montréal, l'intersection des rues Berri et Cherrier est la porte d'entrée de milliers de cyclistes qui l'empruntent chaque jour pour se déplacer du Plateau Mont-Royal au centre-ville.
Infractions à répétition
La Presse y est restée pendant une heure et a constaté une centaine d'infractions au Code de la sécurité routière.
«Vous me prenez en flagrant délit. Je vois souvent les gens traverser à vélo sur le passage pour piétons, et je me dis que je devrais le faire aussi. Et voilà que la journée où je tente ma chance, je me fais pincer par un journaliste», commente joyeusement Anne-Claire.
«Je réalise que je ne respecte pas le Code en ce moment, mais je suis réellement pressée. Je dois donc aller plus vite», explique Marie, qui a traversé l'intersection sur un feu rouge, en écoutant de la musique avec ses écouteurs.
L'an dernier, 711 cyclistes ont été blessés légèrement lors d'un accident de la route. Il s'agit d'une légère augmentation face à l'année précédente.
Le nombre de blessés lourds a toutefois diminué, passant de 32 en 2011 à 27 en 2012. Cinq cyclistes sont morts dans un accident.
«Pour s'assurer que le Code de la sécurité routière soit appliqué, il faut des amendes plus dissuasives, et une plus grande présence policière», réclame la présidente, directrice générale de Vélo Québec, Suzanne Lareau.
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http://www.lapresse.ca/actualites/m...ation-a-velo-la-saison-des-contraventions.php
«Nous avons trois grandes problématiques. La principale infraction demeure le non-respect des feux de signalisation», explique la patrouilleuse à vélo au Service de police de la Ville de Montréal (SPVM), Nathalie Valois.
Les deux autres infractions identifiées sont le port d'écouteurs à vélo et les automobilistes qui ouvrent leur portière sans regarder si un cycliste se pointe derrière eux.
En 2012, le SPVM a mis en place un code spécial pour identifier les accidents impliquant un cycliste et un automobiliste qui a ouvert sa portière sans regarder. Soixante-quatre accidents ont été répertoriés, pour lesquels plus de la moitié des cyclistes se sont retrouvés à l'hôpital. L'amende pour cette infraction est de seulement 30$.
Moins de place aux voitures
La présidente et directrice générale de Vélo Québec, Suzanne Lareau, croit qu'il faut faire plus de place aux cyclistes.
«Nous sommes rendus à l'étape où l'on doit réduire l'espace consacré aux voitures pour le donner aux cyclistes. Des rues résidentielles devraient être aménagées pour proposer aux cyclistes un itinéraire agréable, confortable et sécuritaire», croit Mme Lareau.
«Il faut créer un sentiment de confort. On doit pouvoir rouler sur une route agréable, si l'on veut augmenter le nombre de cyclistes. Personne ne veut rouler sur une route très passante, c'est garanti», dit-elle.
Selon Vélo Québec, la Ville de Montréal devrait prioritairement aménager une nouvelle piste cyclable sur l'axe nord-sud bordant le boulevard Saint-Laurent.
«Il faut voir la quantité de cyclistes dans ce secteur. On voit clairement qu'il y a un besoin, urgent», dit Mme Lareau.
Un code méconnu
Au coin des rues Cherrier et Berri, dans le Plateau Mont-Royal, plusieurs cyclistes traversent les passages pour piétons sur leur vélo.
«Je ne savais pas que je ne pouvais pas traverser sur mon vélo. Il semble y avoir beaucoup de lois pour les cyclistes, mais personne ne nous en parle», se défend William, 16 ans, lorsque La Presse l'a interpellé.
Sur cet axe routier fort achalandé, il faut parfois compter plusieurs minutes avant que le feu tourne au vert. Deux pistes cyclables se rencontrent au même endroit, scindées par une rue à plusieurs voies aux sens inverses.
À Montréal, l'intersection des rues Berri et Cherrier est la porte d'entrée de milliers de cyclistes qui l'empruntent chaque jour pour se déplacer du Plateau Mont-Royal au centre-ville.
Infractions à répétition
La Presse y est restée pendant une heure et a constaté une centaine d'infractions au Code de la sécurité routière.
«Vous me prenez en flagrant délit. Je vois souvent les gens traverser à vélo sur le passage pour piétons, et je me dis que je devrais le faire aussi. Et voilà que la journée où je tente ma chance, je me fais pincer par un journaliste», commente joyeusement Anne-Claire.
«Je réalise que je ne respecte pas le Code en ce moment, mais je suis réellement pressée. Je dois donc aller plus vite», explique Marie, qui a traversé l'intersection sur un feu rouge, en écoutant de la musique avec ses écouteurs.
L'an dernier, 711 cyclistes ont été blessés légèrement lors d'un accident de la route. Il s'agit d'une légère augmentation face à l'année précédente.
Le nombre de blessés lourds a toutefois diminué, passant de 32 en 2011 à 27 en 2012. Cinq cyclistes sont morts dans un accident.
«Pour s'assurer que le Code de la sécurité routière soit appliqué, il faut des amendes plus dissuasives, et une plus grande présence policière», réclame la présidente, directrice générale de Vélo Québec, Suzanne Lareau.
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http://www.lapresse.ca/actualites/m...ation-a-velo-la-saison-des-contraventions.php
