brunosirdohc
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Dyno tune aiderait mais tu es rendu a changer pompe a fuel et injecteurs mais rendu la……
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Mrdouble99 Alltrack build
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eratik
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Rendu a changer de char selon moi!
mrdouble99
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bobby35
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pas mal oui
Haha tu as presque starter ton thread avec cette phrase " ca devrait être mon char pour les 4 prochaines année pour me permettre d'économiser pour le prochain."
Maudite maladie hein
mrdouble99
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Aujourd'hui, j'ai changer mes bushing arrière de lower control arm OEM avant par des bushing de RS3.
Les lower control arm WhiteLine en alu que j'ai installer on des bushing offset pour donner du camber et les bushing on une sleeve style pillow ball et celle coté chauffeur est lousse (crisse de marde)
Donc encore une fois je vais droper le subframe pour installer les OEM avec les bushing de RS3 et ensuite un autre alignement
Les lower control arm WhiteLine en alu que j'ai installer on des bushing offset pour donner du camber et les bushing on une sleeve style pillow ball et celle coté chauffeur est lousse (crisse de marde)
Donc encore une fois je vais droper le subframe pour installer les OEM avec les bushing de RS3 et ensuite un autre alignement
mrdouble99
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je vais peut être aller avec une Etune custom avec un Cobb AP, je veux faire du 11 sur le 1/4 avec mon Alltrack.
Mais pour l'instant je met de l'argent sur ma marge pour le payer le plus rapidement possible.
Si je le garde encore un autre 3-4ans je pense pouvoir aller me chercher un RS6 used
mrdouble99
Legacy Member
moi aussi
mrdouble99
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Si Unitronic sort une tune avec mpi et le turbo bolt-on de Garett, je capote !
https://www.getunitronic.com/parts/Fueling/uni-mpi-upgrade-ea888-gen3
https://www.garrettmotion.com/fr/ra...i-2-0-l-tsi-mk7-stage-1-stage-2-turbocharger/
https://www.getunitronic.com/parts/Fueling/uni-mpi-upgrade-ea888-gen3
https://www.garrettmotion.com/fr/ra...i-2-0-l-tsi-mk7-stage-1-stage-2-turbocharger/
mrdouble99
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bon ben, lower control arm Whiteline de marde enlever et remis les OEM avec bushing de RS3 installer
J'ai réussis a pas droper le subframe pour sortir la bolt du coté chauffeur.
J'ai réussis a pas droper le subframe pour sortir la bolt du coté chauffeur.
mrdouble99
Legacy Member
Le pillowball dans la bushing arrière coté chauffeur est lousse et faisait un esti de clunk fatiguant et le seal de celui coté pass était défait
mrdouble99
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Ho et je suis pas fier, mais ma clamp d'intercooler coté passager était pas très serré
ScHyZo
Well-known member
Peux être pour ça que tes temps sont les même.Ho et je suis pas fier, mais ma clamp d'intercooler coté passager était pas très serré
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mrdouble99
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probable, on va le savoir l'été prochain, mais déjà la ca tire un peu plus, pas incroyablement, mais définitivement plus.
Ca aurait du sens, car mes temps on descendu après avoir installer l'intercooler lol
ScHyZo
Well-known member
mrdouble99
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J'ai envoyé un email a Whiteline pour savoir si c'est possible d'avoir des nouvelle bushing sans le pillowball et le offset pour le caster, leurs bushing et différente de celle dans les LCA d'origine ...
Pour le boost, je dirait autour de 25 psi, mais j'ai pas vraiment vérifier, sauf que la je vais vérifier lol
mrdouble99
Legacy Member
Downpipe de Golf R modifié avec un adaptateur Unitronic
