Toyota aristo 1992 (Lexus GS300) volant à droite (JDM)
12X XXXkm
Je demande 19 000$
Swap manuel 6 vitesses de la supra (V160 ou v160) extrêmement propre, elle a l'air d'avoir sorti manuelle
Présentement la voiture a plus de 500HP avec tout pour faire près de 1000HP
Liste des modifications:
Moteur:
Exhaust custom Borla 5" à 3" à 2X2½" avec tips angle cut cooled Borla
Short Ram Intake K&N
Turbo GT42R
Turbo Manifold dont je ne me souviens plus de la marque
Injecteurs FIC 1100cc
Rail d'injecteurs FIC
Régulateur de pression Aeromotive
Intercooler 24"x36"x3"
Cam Crower 272/272 intake exhaust
Boost controller Blitz SBC
Wastegate 60mm
Gauge à boost Blitz
Wideband AEM
Coils 1ZZ
Megasquirt III avec expansion
Poulies de cam ajustables Fidanza
Timing belt HKS
Gauge à pression d'essence mécanique
Stud de tête ARP
Suspension et conduite:
Mag Rays Arthur Exchange 18" deep dish
Suspension coilover Tein (je ne suis pas sûr quel modèle)
Immense strut bar à l'avant d'origine
Volant Nardi
Bancs copies de Cobra Misano
LSD aftermarket probablement 2-way (très agressif)
Système de Son:
CD/USB/AUX MP3 Kenwood
Sub 12"
Enrichisseurs de son Kenwood
Tweeters
Extérieur:
Sideskit et Bumper arrière Kazz (Il manque le bumper avant mais il a des lignes qui vont bien avec celui d'origine)
Aileron arrière style drag race
Tail light smoked extrêmement rare
Badgé Lexus
Autres pièces pas encore installées:
Triple pompe à gaz Walbro 255LPH sur support machiné de Supra (valeur de plus de 1000$)
Clutch ACT prête à recevoir plus de 800lbs de torque
Intake style Greddy
Throttle body Infinity Q45
Injection de Méthanol custom
Sensor de pression à essence
HKS SSQV (pas une copie)
La voiture roule très bien, c'est une bombe sur la route.
Elle n'a jamais roulé l'hiver, n'a aucune rouille
Je n'ai aucun ennui mécanique avec, je n'ai jamais eu à faire de réparation dessus.
Cause de la vente: j'ai 3 voitures dont 2 modifiées et pas assez de temps pour toutes les rouler.
12X XXXkm
Je demande 19 000$
Swap manuel 6 vitesses de la supra (V160 ou v160) extrêmement propre, elle a l'air d'avoir sorti manuelle
Présentement la voiture a plus de 500HP avec tout pour faire près de 1000HP
Liste des modifications:
Moteur:
Exhaust custom Borla 5" à 3" à 2X2½" avec tips angle cut cooled Borla
Short Ram Intake K&N
Turbo GT42R
Turbo Manifold dont je ne me souviens plus de la marque
Injecteurs FIC 1100cc
Rail d'injecteurs FIC
Régulateur de pression Aeromotive
Intercooler 24"x36"x3"
Cam Crower 272/272 intake exhaust
Boost controller Blitz SBC
Wastegate 60mm
Gauge à boost Blitz
Wideband AEM
Coils 1ZZ
Megasquirt III avec expansion
Poulies de cam ajustables Fidanza
Timing belt HKS
Gauge à pression d'essence mécanique
Stud de tête ARP
Suspension et conduite:
Mag Rays Arthur Exchange 18" deep dish
Suspension coilover Tein (je ne suis pas sûr quel modèle)
Immense strut bar à l'avant d'origine
Volant Nardi
Bancs copies de Cobra Misano
LSD aftermarket probablement 2-way (très agressif)
Système de Son:
CD/USB/AUX MP3 Kenwood
Sub 12"
Enrichisseurs de son Kenwood
Tweeters
Extérieur:
Sideskit et Bumper arrière Kazz (Il manque le bumper avant mais il a des lignes qui vont bien avec celui d'origine)
Aileron arrière style drag race
Tail light smoked extrêmement rare
Badgé Lexus
Autres pièces pas encore installées:
Triple pompe à gaz Walbro 255LPH sur support machiné de Supra (valeur de plus de 1000$)
Clutch ACT prête à recevoir plus de 800lbs de torque
Intake style Greddy
Throttle body Infinity Q45
Injection de Méthanol custom
Sensor de pression à essence
HKS SSQV (pas une copie)
La voiture roule très bien, c'est une bombe sur la route.
Elle n'a jamais roulé l'hiver, n'a aucune rouille
Je n'ai aucun ennui mécanique avec, je n'ai jamais eu à faire de réparation dessus.
Cause de la vente: j'ai 3 voitures dont 2 modifiées et pas assez de temps pour toutes les rouler.
